7月22日晚間,備受關注的三星投資比亞迪最終結(jié)果揭曉,比亞迪公告,稱公司完成以57.40元每股非公開發(fā)行2.52億股,募集資金總額144.73億元。其中,上海三星半導體有限公司認購5226萬股,合計約30億元,將持有公司此次非公開發(fā)行完成后股份總額的1.92%,成為比亞迪第九大股東。
一個是電子半導體領域的巨頭,一個是中國純
電動車(EV)環(huán)保車領域的翹楚,兩者的合作勘稱“強強聯(lián)合”,關于此次合作,雙方均有各自的考量。此前,工信部公布《汽車動力蓄
電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)企業(yè)目錄(第四批),三星再次出局。因而外界普遍分析,此次上海三星半導體有限公司注資比亞迪是為爭取實現(xiàn)車載半導體等汽車零部件的國產(chǎn),獲準與自主品牌的新能源汽車達成合作,享受優(yōu)惠補貼。
比亞迪作為中國環(huán)保車市場的領跑者,今年上半年新能源汽車銷量累計4.6萬輛,同比增長120%,占全國新能源汽車銷量的40%,是當之無愧的行業(yè)老大。2016財年公司計劃銷售12-15萬輛,因此,車輛控制不可或缺的半導體和電子零部件采購量將非常龐大。比亞迪自身擁有安全性高但輸出功率有限的磷酸鐵鋰電池,三星則擁有高輸出功率的最尖端的電池技術。未來比亞迪要想延長電動車的續(xù)航距離,增強新能源汽車與傳統(tǒng)汽車的競爭力,可與三星SDI實現(xiàn)優(yōu)勢互補。
達成戰(zhàn)略合作后新能源汽車版塊未來如何布局?
比亞迪此次募集的資金擬全部用于投資三個項目:鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目、新能源汽車研發(fā)項目、補充流動資金及償還銀行貸款。此前,在比亞迪供應商鏈中,三星電子一直為比亞迪提供各種傳感器等車用半導體和LCD。比亞迪則為三星電子提供智能手機用金屬盒、低檔電池等。
想要搭乘處于風頭浪尖的新能源市場的這條“快船”,三星加速了其在全球的布局。2015年2月,三星SDI宣布收購全球汽車供應商Magna International(麥格納國際)旗下的Magna Steyr(麥格納·斯太爾)電池組業(yè)務——后者為奧迪、通用等主機廠組裝汽車,同時也設計包括電池組在內(nèi)的汽車零件。在中國市場,三星環(huán)新(西安)動力電池生產(chǎn)線2015年10月28日正式投入運營,預計該工廠有年產(chǎn)4萬臺純電動汽車動力電池的能力。
“未來雙方將共同把握全球電動汽車快速發(fā)展的巨大機遇,推進雙方電動汽車相關業(yè)務的持續(xù)發(fā)展。”比亞迪公告如是說。據(jù)韓國媒體報道,預計在2020年之前,韓國政府將計劃補貼100萬輛環(huán)保節(jié)能汽車。在中國市場已經(jīng)累積了豐富經(jīng)驗的比亞迪汽車去年就曾計劃進軍韓國市場,不料卻遭到了充電基礎設施審批以及當?shù)卣胤奖Wo主義的困擾。此次,三星與比亞迪達成戰(zhàn)略合作,對于比亞迪勇闖韓國市場也增添了不少籌碼。
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