新能源車政策持續(xù)熱推 鋰電池成為新風口

時間:2016-05-04 14:09來源: 中國汽車工業(yè)信息網(wǎng) 作者:王杰
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        新能源汽車的飛速發(fā)展給鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇,在這樣的機遇下,鋰電企業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展,從16家上市電池電池材料企業(yè)的財報狀況來看,鋰電企業(yè)的增速,也的確令人瞠目。由此可以判斷,鋰電產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)開始從數(shù)量時代向質(zhì)量時代進化。
  在新能源車發(fā)展上政策持續(xù)熱推
  2015年5月8日,國務院發(fā)布了《中國制造2025》規(guī)劃,其中明確大力推動包括節(jié)能與新能源汽車、電力裝備等在內(nèi)的十大重點領域突破發(fā)展,明確繼續(xù)支持電動汽車,推廣發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略高度,并提出推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標,目標指出,到2020年自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛,在國內(nèi)市場占70%以上;到2025年,與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛,在國內(nèi)市場占80%以上。
  2015年9月底,國務院常務會議確定了一系列支持新能源汽車發(fā)展的措施,包括各地不得對新能源汽車實行限行限購,已實行的應取消等。為降低購買成本和提升消費信心,各地創(chuàng)新性地推出了不同于傳統(tǒng)汽車的商業(yè)模式、適合本地發(fā)展需求的新能源汽車商業(yè)模式,如車電分離、融資租賃、充維結(jié)合的“深圳模式”等,一定程度上縮小了新能源乘用車與燃油車在經(jīng)濟性和實用性方面的差距,從需求端發(fā)力刺激新能源汽車銷量。
  2016年,新能源汽車市場仍然是國家重點關注方向,在2月24日國務院常務會議上,也確定國家進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施,并要求相關城市政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備新車總量比例提高到50%,進一步確保了新能源汽車市場未來保持高速發(fā)展,大部分機構(gòu)對新能源汽車市場在未來幾年的發(fā)展依舊保持樂觀態(tài)度。
政策的持續(xù)熱推讓新能源汽車的發(fā)展不斷升溫。2016年1月19日,工信部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,全國2015年新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達到34萬輛和33萬輛,較上年同期分別增長334%和343%。鋰離子動力電池是新能源汽車的核心,而電池材料是決定動力電池安全、性能、壽命、成本的關鍵,新能源汽車的快速增長為碳酸鋰、氫氧化鋰等原料供應商帶來難得的市場機遇。
  根據(jù)統(tǒng)計,2015年,全球鋰離子電池總產(chǎn)量達到100.75GWH,同比增加39%,中國鋰離子電池為47.13GWH,占全球的46.78%。2015年中國鋰離子電池正極材料產(chǎn)量合計接近18萬噸,較2014年度增長逾七成。筆者以為,經(jīng)歷了近幾年來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的正極材料及動力鋰電池行業(yè)突飛猛進的產(chǎn)能擴充后,2016年開始,我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈將從數(shù)量時代進入質(zhì)量時代。
  鋰電池行業(yè)正在成為新的風口
  專家預計到2020年,國內(nèi)新能源汽車保有量有望達到500萬輛的目標。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,造就了鋰電池巨大的市場需求,鋰電池行業(yè)正在成為新的風口,為此,動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)全力以赴加速擴產(chǎn)步伐。以下是2015年我國主要上市鋰電池及電池材料企業(yè)的財報情況,從數(shù)據(jù)可以看出,在這16家企業(yè)中營收增長最高的達到了170%,凈利增長最高的也達到了151%,營收下滑的僅一家,而這家也不是以電池材料作為主營業(yè)務的,而且從財報分析來看,鋰電池及材料成為這16家企業(yè)的主要業(yè)務增長點。

16家鋰電池及電池材料企業(yè)2015年營收及利潤情況
    此外,日本B3信息咨詢公司2015年發(fā)布的鋰電市場分析報告顯示,以鋰電池電芯數(shù)量出貨量計算,2015年全球鋰電同比增長約11.02%,考慮到單顆電芯的容量穩(wěn)定上升及動力鋰電的迅速發(fā)展,過去十年,鋰電正極材料行業(yè)保持了24%的復合增長率,2015年鋰電正極材料出貨量達到15.4萬噸。鋰電池在智能手機、電動工具、電動汽車等應用領域發(fā)展樂觀。2006年~2016年鋰電池應用領域發(fā)展趨勢見下圖:
新能源車政策持續(xù)熱推 鋰電池成為新風口
  總結(jié)來看,鋰電池產(chǎn)業(yè)未來呈現(xiàn)出三個發(fā)展趨勢:一是小容量鋰電,下游需求主要來自消費類電子,包括平板和智能手機等;二是新能源汽車等大功率大容量動力鋰電應用;三是新能源儲能和電力調(diào)峰調(diào)頻儲能等各種儲能電池應用。
  鋰電池廣闊的下游應用前景,將帶動鋰電池材料的總體需求和結(jié)構(gòu)變革,尤其是新能源汽車動力鋰電池市場將為鋰電材料帶來巨大需求。鋰電池材料在產(chǎn)業(yè)鏈中屬于技術(shù)含量較高、附加值較高的產(chǎn)品。因此,為順應鋰離子電池的發(fā)展方向,未來鋰離子電池材料將預計有兩個發(fā)展方向,在小型的便攜式應用上,突出的是材料的高性能,尤其是高的能量密度,其對成本敏感度較低,強調(diào)使用時間長、輕薄體積。涣硪粋發(fā)展方向是低成本及安全性,主要是應用于由于材料使用量大而對成本十分敏感的大、中型應用領域。在新能源汽車電池,尤其是乘用車動力電池中,鋰離子電池材料將需要兼顧和平衡以上兩個方向。
  最后從全球鋰離子電池供給格局來看,中日韓仍舊占據(jù)全球鋰離子電池市場的主要份額,2015年全球產(chǎn)量繼續(xù)向中日韓集中。競爭格局則發(fā)展為:鋰離子電池材料高端產(chǎn)品領域主要為國內(nèi)少數(shù)企業(yè)與國外產(chǎn)品之間的競爭,而技術(shù)含量低的產(chǎn)品領域的競爭則集中在國內(nèi)較多企業(yè)之間,產(chǎn)能過剩帶來激烈的競爭,在一定程度上壓縮了利潤空間。中國廠商未來仍將具備承接國際產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的機會,而具備完善產(chǎn)業(yè)鏈基礎和高端材料技術(shù)儲備的國內(nèi)廠商將受益更多。隨著鋰電池應用領域的增長和變化,也將對鋰離子電池材料的關鍵技術(shù)發(fā)展提出更高的要求。
(責任編輯:王杰)
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