多股力道促使新能源汽車(chē)成為行業(yè)的增長(zhǎng)

時(shí)間:2016-01-19 15:24來(lái)源:鳳凰汽車(chē) 作者:西顧
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　　剛過(guò)去的2015年，整體汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷，新能源汽車(chē)則表現(xiàn)驚艷。統(tǒng)計(jì)顯示，去年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售331092輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售247482輛，同比增長(zhǎng)4.5倍；插電混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售83610輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。
 
　　不妨大膽地做個(gè)設(shè)想，如果持續(xù)這樣的增長(zhǎng)量級(jí)，新能源汽車(chē)成為行業(yè)的增長(zhǎng)極，將成為未來(lái)一種不可逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)實(shí)，而這在多股力道的作用之下，具備著很大的可能性。
 
　　首先，國(guó)家層面的扶持和不斷出臺(tái)的政策利好，是新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展重要的推動(dòng)力。
 
　　一直以來(lái)，國(guó)家層面給予了新能源汽車(chē)很大的關(guān)注，特別是2015年以來(lái)，有關(guān)新能源汽車(chē)的政策更是接連不斷。
 
　　去年9月29日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)9月29日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展措施，明確規(guī)定完善新能源汽車(chē)扶持政策，支持動(dòng)力電池、燃料電池汽車(chē)等研發(fā)，要求機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車(chē)輛更新中新能源汽車(chē)占比要求，加大對(duì)新增及更新公交車(chē)中新能源汽車(chē)比例的考核力度，對(duì)不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。創(chuàng)新分時(shí)租賃、車(chē)輛共享等運(yùn)營(yíng)模式。各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。
 
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年一年的時(shí)間里，中央及各部門(mén)就推出了包括對(duì)新能源車(chē)船免征車(chē)船稅，以及《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》等在內(nèi)的10多項(xiàng)國(guó)家級(jí)政策。所有這些，無(wú)疑為新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，開(kāi)拓了更大的發(fā)展空間。
 
　　其次，消費(fèi)觀念的進(jìn)化以及消費(fèi)環(huán)境的變化，正在為新能源汽車(chē)的發(fā)展提供促進(jìn)力。
 
　　在此之前，對(duì)于新能源汽車(chē)技術(shù)的普遍觀望，特別是“里程焦慮”的廣泛存在，成為妨礙人們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的重要因素之一。而隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的逐漸長(zhǎng)進(jìn)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)品的顧慮得以減輕，人們對(duì)其的接受度正在提高。
 
　　曾經(jīng)有一項(xiàng)關(guān)于新能源汽車(chē)的調(diào)查結(jié)果顯示，在收到的30305份調(diào)查樣本中，僅有6 .65%的受訪者表示，在未來(lái)的3至8年內(nèi)，肯定不會(huì)購(gòu)買(mǎi)包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的新能源車(chē)。而表示需要屆時(shí)參考新能源車(chē)產(chǎn)品以及配套的發(fā)展情況，再?zèng)Q定是否購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的受訪者占比達(dá)62.36%。
 
　　此外，前文所提到的新能源汽車(chē)限行、限購(gòu)約束的取消，也為已經(jīng)實(shí)行了限購(gòu)政策城市的消費(fèi)者提供了購(gòu)車(chē)和用車(chē)便利，而這也在很大程度上促進(jìn)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。
 
　　更何況，無(wú)論是能源現(xiàn)狀、燃料價(jià)格等對(duì)消費(fèi)行為的影響，還是霧霾肆虐對(duì)人們環(huán)保觀念的喚醒，也促使不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)投出“貨幣選票”。同樣也是前述的調(diào)研顯示，在新能源汽車(chē)的意向消費(fèi)者中，首次購(gòu)車(chē)、由燃油車(chē)換購(gòu)的占比分別達(dá)到了32.04%和34.02%，這也在客觀上對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)容起到了促進(jìn)作用。
 
　　更重要的是，不少汽車(chē)主機(jī)廠在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的努力，成為這一市場(chǎng)發(fā)展的原動(dòng)力。
 
　　就整體水平來(lái)說(shuō)，雖然說(shuō)中國(guó)品牌近年來(lái)在新能源汽車(chē)技術(shù)上取得了很大的提升，但客觀地說(shuō)國(guó)際品牌仍然占據(jù)領(lǐng)先水平，比如寶馬，比如特斯拉，以及豐田，在不同的技術(shù)范疇內(nèi)都有著很大的優(yōu)勢(shì)，并在很大程度上引領(lǐng)著新能源汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，中國(guó)品牌要想比肩乃至超越，還需要繼續(xù)付出努力。
 
　　好在中國(guó)品牌新能源汽車(chē)在2015年又取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，比如已經(jīng)成立了前瞻技術(shù)部，并已經(jīng)圍繞新能源、新材料、智能互聯(lián)等跨界技術(shù)展開(kāi)前瞻性研究的上汽乘用車(chē)，以“技術(shù)派”路線開(kāi)始新能源核心技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)品的布局，希望將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，旗下的榮威e550等車(chē)型，已經(jīng)具備了高品質(zhì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的特征和實(shí)力。
 
　　特別值得指出的，還有比亞迪汽車(chē)。盡管這家備受關(guān)注甚至是爭(zhēng)議的車(chē)企話題感很強(qiáng)，但這并不妨礙其在事實(shí)上成為中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，一直堅(jiān)持潛心研發(fā)和創(chuàng)新的比亞迪，已經(jīng)全面掌握了傳統(tǒng)車(chē)技術(shù)和電動(dòng)車(chē)的電池、電機(jī)、電控技術(shù)，這對(duì)新能源車(chē)的研發(fā)而言是一種巨大優(yōu)勢(shì)。
 
　　有了技術(shù)的支撐，比亞迪不但在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)業(yè)績(jī)斐然，其布局全球市場(chǎng)的進(jìn)程不斷加快，尤其是2015年，比亞迪在國(guó)際市場(chǎng)更是進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道。2015年2月，比亞迪純電動(dòng)大巴K9登陸日本京都，成為首個(gè)成功進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌；4月，比亞迪斬獲美國(guó)長(zhǎng)灘運(yùn)輸署60輛純電動(dòng)大巴訂單，創(chuàng)美國(guó)最大純電動(dòng)大巴訂單紀(jì)錄；10月，比亞迪在倫敦更是一舉拿下高達(dá)6.6億英鎊純電動(dòng)大巴訂單。截至目前，比亞迪新能源車(chē)的足跡已遍布全球五大洲，包括英國(guó)、美國(guó)、日本等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)在內(nèi)的36個(gè)不同國(guó)家和地區(qū)，約160個(gè)不同城市，贏得了廣泛的歡迎和肯定。
 
　　此外，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越亮眼，正在形成的規(guī)模化效應(yīng)為新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)活力。
 
　　先來(lái)分享兩條有關(guān)新能源汽車(chē)的信息。2015年，比亞迪新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量也達(dá)到61722輛新高，遠(yuǎn)超特斯拉的50580輛。其中，比亞迪秦累計(jì)銷(xiāo)售近3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116.3%，自上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已近4.7萬(wàn)輛；去年年中推出的比亞迪唐，上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)1.8萬(wàn)臺(tái)，2015年12月更以5503輛的成績(jī)，奪得國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量冠軍。這樣的表現(xiàn)，使比亞迪成為了新能源汽車(chē)市場(chǎng)具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)先者。
 
　　前文提到的上汽，在新能源汽車(chē)方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。2015年，榮威E550、E50等新能源汽車(chē)銷(xiāo)售超過(guò)1萬(wàn)輛，是2014年的3倍以上。2016年，上汽已經(jīng)將銷(xiāo)量目標(biāo)定為3萬(wàn)輛。目前，上汽正加緊推進(jìn)核心技術(shù)的更新和突破，預(yù)計(jì)2020年新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛。
 
　　雖然很多新能源汽車(chē)品牌2015年的全年銷(xiāo)量尚未獲悉，但是比亞迪也好，上汽也罷，新能源汽車(chē)版塊不錯(cuò)的表現(xiàn)，是市場(chǎng)對(duì)其大力投入與努力給予的回報(bào)，而這也讓更多有意分食新能源汽車(chē)市場(chǎng)紅利的車(chē)企，加快產(chǎn)品的研發(fā)和推型節(jié)奏，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)因此越來(lái)越充分。這種規(guī)�；�(yīng)使消費(fèi)市場(chǎng)更具活力，激發(fā)了整體銷(xiāo)量的大幅提升。
 
　　當(dāng)然，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也有不和諧音的出現(xiàn)，并給新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展造成阻力。
 
　　就在前幾天，有媒體刊發(fā)了題為《觸目驚心！“消失”的新能源車(chē)與龐大的騙補(bǔ)產(chǎn)業(yè)鏈》的文章，披露了新能源汽車(chē)存在的騙補(bǔ)現(xiàn)象。由于政策設(shè)計(jì)的不完善、地方的保護(hù)主義盛行以及監(jiān)管和執(zhí)行并未跟上，新能源汽車(chē)在迅速崛起的過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)也問(wèn)題頻發(fā)，有些甚至是“觸目驚心”，部分企業(yè)以新能源汽車(chē)惡意騙補(bǔ)就是其中一種。這篇報(bào)道根據(jù)專(zhuān)家的數(shù)據(jù)預(yù)估，2015年可能有高達(dá)十億元的補(bǔ)貼資金被企業(yè)以各種方式“套取”。
 
　　很顯然，中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)雖然在2015年出現(xiàn)了令人可喜的進(jìn)步，但還遠(yuǎn)未達(dá)到規(guī)范的程度。在規(guī)模日益“做大”的同時(shí)，中國(guó)車(chē)企能否迅速成長(zhǎng)并踏踏實(shí)實(shí)地“做強(qiáng)”，是2016年乃至更長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，應(yīng)該重點(diǎn)思考并解決的大問(wèn)題。
 
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