2015年新能源汽車市場分析 電池需求量大

時間:2015-12-09 08:55來源:新能源汽車報網(wǎng) 作者:西顧
點擊: 次
        12月5日，2015中國新能源汽車企業(yè)領(lǐng)袖峰會在京勝利召開。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在會上對2015年我國新能汽車市場進行了精彩分析。以下為峰會演講實錄：
 
　　整個新能源汽車市場極其復(fù)雜，首先，我們可以看到，今年車市呈現(xiàn)冰火兩重天的現(xiàn)狀。不僅我國汽車生產(chǎn)呈負增長，而且轎車生產(chǎn)也呈負增長趨勢。相反，新能源汽車市場卻呈爆發(fā)式增長，尤其是從今年第三季度開始，新能源汽車增速驚人。
 
　　在這么超前的增長速度中，所有資源都出現(xiàn)了一些相對應(yīng)的壓力，應(yīng)該說成績超級突出的。2015年，我國新能源汽車銷量超越了美國，狹義上，在我國新能源汽車領(lǐng)域，不僅總量超越了美國，而且在汽車的占比上也超越了美國。
 
　　根據(jù)工信部統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，純電動汽車銷量占比0.68%，插電混動占比0.3%，合計1%。而根據(jù)美國數(shù)據(jù)，純電動汽車占比為0.4%，插電混動占比0.2%，合計0.6%。1-9月份，美國混合動力銷售30萬臺，占了總量的2.3%。我國汽車量是0.03%，我們?nèi)绾芜x擇發(fā)展線路，在純電動這一塊做到了超強的突出的特點，1-9月份已經(jīng)是占到了0.7的比例，我國新能源汽車表現(xiàn)超級突出。
 
　　從企業(yè)角度來說，無論是機遇還是壓力，都極其巨大。對于商用車企業(yè)，機遇較大。而對于乘用車來說，不僅市場壓力較大，政策壓力也很大。以北京為例，如果沒有新能源汽車，我在北京市場還能立足嗎？15萬輛車里面，有6萬是新能源，最后可能是9萬的新能源，常規(guī)車可能就沒有辦法賣了。這樣車企必須要在限購城市獲得市場分量，推動力是超強的，要完成相應(yīng)的對應(yīng)的考核指標，同時對城市的形象各方面也都是有效的提升。
 
　　中小城市低成本用車已經(jīng)形成了一個推動力，中國新能源汽車市場發(fā)展狀態(tài)是良好。從中美對比數(shù)據(jù)顯示，美國特斯拉1-9月份消量為7000臺，而我國新能源汽車銷量第一的北汽銷量為10000臺，插電混動銷量為10000臺，比亞迪銷量為26000臺。和美國對比，無論從銷售總量還是從單一車型來看我們都占據(jù)了一定的優(yōu)勢。
 
　　我國新能源客車持續(xù)走強，2013年占比20%，2014年占比27%，2015年占比28%。經(jīng)過2014年的調(diào)整之后，2015年專用車從4.3%上升到5.4%。從工信部的數(shù)據(jù)顯示，2014年到2015年，我國新能源客車和專用車都有一個比較明顯的增長。2015年第三季度，客車銷量占比達到了32%，表現(xiàn)超級突出。
 
　　2015年各領(lǐng)域壓力都特別大，因為客車發(fā)展太快，對電池的需求量也太大。從相關(guān)數(shù)據(jù)來看，客車增長快速，而專用車也呈現(xiàn)明顯增長。三季度，上海的客車銷量占比達到了36%。所以，2015年新能源汽車發(fā)展特點是商用車表現(xiàn)突出。
 
       大客，大客里有45%以上是公交車。中客，在新能源的純電動上也比去年有了明顯的增長，達到了6%的比例，趨勢市場來說，中小城市和縣鄉(xiāng)市場都有擴張。我們在縣鄉(xiāng)市場里面，小城市里面，插混也有很好的表現(xiàn)，純電動的大客，小城市以插混為主的產(chǎn)品獲得全面的增長的特征，我們的客車，尤其是大中客將獲得爆發(fā)性的增長�？傮w來看，今年新能源車在大中客這一塊表現(xiàn)很不錯，比如說宇通、金龍等等這些表現(xiàn)都不錯，像比亞迪表現(xiàn)也不錯。所以新能源汽車總體來看，在大中客走的比較順暢，而在輕客這一塊，剛才許老師也講了，就是整個電動輕客是特殊的一個亮點。特殊到什么程度呢？一季度在新能源汽車里面，不能按年去說事，是按照季度說事。第一季度賣了1000輛，二季度賣了3000輛，三季度賣了9000輛，每個季度爆增三倍。第三季度，大中小城市全面發(fā)展輕客，而公交用的輕客也在中小城市發(fā)展，所以我們的輕客市場，實際上體現(xiàn)了中國最有特色的一塊，只要有政策，只要有補貼，我們就能夠迅速的發(fā)掘出市場的潛力，獲得爆發(fā)式的增長。
 
　　乘用車的特點，按照我們的統(tǒng)計，我們當時預(yù)計到，純電動車走了A級和A00級，過去A級電動車，在2011-2012年推出的比較多，到了2015年萎縮到10%以下。按照新的標準來看，插混B級表現(xiàn)得越來越強。相對于新能源大客，在大客里面占比達到了20%多的比例，乘用車里面也有A00級，純電動已經(jīng)占到了16%的比例。而且到三季度達到了30%的比例。比如說奇瑞QQ還有其他的產(chǎn)品作為代表，A00級車將有更好的表現(xiàn)。
 
　　還有一個概念，A000，這個0就是我們過去以3米3以上的車為代表，現(xiàn)在是2米7到3米3之間的汽車也有一個爆發(fā)式的增長。爆發(fā)增長包括兩塊，第一個是新能源在限購時被擠壓出來的量。以北京為代表，新能源汽車的指標快速增長，而且現(xiàn)在來看各地拍牌價格都是在兩三萬甚至是到五萬的水平上。而這里面，新能源汽車發(fā)展商面臨的巨大問題，我們剛才也看到了，充電樁的問題是一個極其復(fù)雜的問題。首先是總量的不匹配、監(jiān)督性差，有車有莊，各方面的匹配也不夠，再有就是碎片化，并不是有車有莊就能推動這方面的發(fā)展。還有一句話，我們?nèi)罕姷闹腔凼菬o窮的，只要新能源汽車達到了老百姓需求的狀態(tài)，那么所有的東西百姓自己可以解決。所以實際上產(chǎn)品還是關(guān)鍵的因素，而產(chǎn)品的關(guān)鍵因素我們可以看到，就是對于市場和產(chǎn)品的需求。尤其是縣鄉(xiāng)市場和小城市場，我們新能源已經(jīng)起來了，這個是我們新能源汽車的各個城市，各個級別，各個分類，可以看到在我們政府的大力支持公共領(lǐng)域和企事業(yè)單位去購買新能源的推動下，單位購買的新能源汽車在乘用車里面大概占到了50%的比例。尤其是幾個大城市，像杭州、廣州、寧波、城市、長沙等等，單位購買純電動是超強的比例，當然了這里是一個創(chuàng)新的特色，體現(xiàn)了我們新能源汽車各個方面表現(xiàn)的特別強。
 
　　1-9月份，北京純電動銷售6000臺，天津和深圳也相同。小城市里面私人購買，像伊春、九江、上饒等大家很多不熟悉的城市，新能源汽車起來了，而且私人購買的也很多。武漢這個地方的個人存量也起來了。我們?nèi)ノ錆h調(diào)研，去了一個很高檔的小區(qū)，里面停了幾輛純電動汽車，政策很好，充電也不要錢，過路過橋也不花錢，武漢人都樂意買這類車。除了以北京為核心代表的只發(fā)展純電動車外，其他城市基本上都是以插電混動為核心，所以各種模式都比較有特色的。我們甚至到了最小的城市，發(fā)現(xiàn)也有賣新能源汽車，所以這種需求是很有特色的。我認為新能源汽車，是真正被大眾所需要的。
 
　　我國新能源汽車在用途上拓展的特別好，尤其是過去出租先行。現(xiàn)在出租量越來越小，私人購買和租車領(lǐng)域明顯興起，這樣體現(xiàn)了我們新能源汽車越來越以百姓的綜合性需求為主的特征，這也是今年我國新能源汽車發(fā)展的特點。
 
       未來的趨勢，第一是今年乘用車市場出現(xiàn)了一個走勢，我國新能源汽車從今年到明年，仍有一個超強的、好的發(fā)展態(tài)勢。從明年的補貼政策來看，仍然可以支撐起發(fā)展。未來五年商用車是為補貼而戰(zhàn)，乘用車是為了生存而戰(zhàn)，所以動力完全不同。新能源發(fā)展模式也將分道揚鑣，乘用車的新能源化將加速發(fā)展，2015年新能源汽車帶來的較嚴重的流動資金的壓力。如果我們假設(shè)國家2016年有決心去補貼，萬一地方政府也有能力去對付補貼，一個是假設(shè)，一個是萬一。我覺得地方政府到萬一的程度，萬一地方政府也能給補貼，市場也可以有較好的發(fā)展機遇，而2016年的補貼仍然是商用車有優(yōu)勢。物流車明年將呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長。從產(chǎn)量來看，商業(yè)用車占到了67%，客車占到的28%，專用車占到了25%。我們現(xiàn)在只拿到了22%的補貼，客車拿到了76%的補貼，這是典型的八二的區(qū)別。
 
　　作為行業(yè)研究人員，我認為這種補貼的力度有些超強，尤其是到了9月份的時候，客車補貼已經(jīng)占到了80%，乘用車的比例只有17%。這一塊能不能可持續(xù)我們并不知道，目前中國經(jīng)濟面臨的整個體系性的壓力即財政壓力極大。
 
　　地方政府的財政能力越來越差，整個二三線的地賣不動，所以房地產(chǎn)也賣不動，實體運營出現(xiàn)了很大問題。未來我認為地方政府的補貼是不可持續(xù)的，中央的補貼未來也是很難做到的，所以我認為在未來幾年里我們將面臨巨大的調(diào)整，所以商用車的發(fā)展，我認為靠補貼而戰(zhàn)，是一個很危險的事情。乘用車是為了要達到2016-2020年十三五期間最嚴酷的考驗。完不成的情況下怎么辦，必須要用電動車去發(fā)展。各個企業(yè)對新能源汽車的解釋是努力的、全面的布局，在新能源汽車的發(fā)展方面，乘用車具有持續(xù)的超強的潛力。到2020年，如果沒有電動車，沒有新能源汽車，根本就沒有辦法做下去了。
 
　　我們要關(guān)注普混的發(fā)展，這個很有特色。普混未來可能有一個大的發(fā)展機會，這可能與純電動的發(fā)展趨勢不太一致。兩升油值多少錢，這個指標就補回來了。我認為未來新能源汽車綜合的多體系化發(fā)展，可能會是一個大趨勢。另外一個多體系發(fā)展，就是我們現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展，傳統(tǒng)設(shè)計、整車模式、升級模式，比如比亞迪、北汽和奇瑞，就是我國傳統(tǒng)的整車企業(yè)，還有像康迪等一些其他企業(yè)也都進來了。所以，在新能源領(lǐng)域里面，這兩塊呈兩足鼎立的形勢。而樂視和其他的新能源汽車也會發(fā)展起來，他們將會成為我國最優(yōu)質(zhì)的、低成本的資源，所以我認為新能源汽車的發(fā)展未來的潛力巨大。
 
　　上海新能源政策的實施，使得今年的新能源汽車比去年增長快一點，其中，2015年上海新能源汽車上牌量將達到了35萬輛左右。我認為新能源汽車對限購城市帶來明顯的增量，未來這些城市的新能源發(fā)展將會有一個很大的突破。
 
　　我們做事的時候，既要重量，還要重質(zhì)，還要重升級。2015年跑得太快了，我個人認為跑的超強了，2015年達到了25%的水平，2016年如果再翻一大番，將是一個極其危險的狀態(tài)。500萬輛的新能源銷量目標標，實際上到2020年能很輕松完成。但是，完成這么多銷量目標，要配合相應(yīng)那么多的錢，那么多的社會配套資源，而我們根本就沒有那么多的資源。我們算一下，需要拿8000億的錢補貼國家新能源汽車的發(fā)展，這怎么可能呢？所以，在發(fā)展中除需要提高產(chǎn)品質(zhì)量，我們還要面對海外市場，使新能源汽車獲得一個可持續(xù)發(fā)展。
 
　　2016年，對新能源汽車的發(fā)展，我認為達到60%就不錯了。在今年這么高速的增長情況下，明年我們要抓住轉(zhuǎn)型升級的力量，不要太過注重量的發(fā)展，我認為乘用車未來有較大的發(fā)展?jié)摿�，但是商用車未來發(fā)展要考慮跟社會資源匹配的能力。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20151209/10371.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25
    		•

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經(jīng)超過6年，也過了當初廠家承諾的質(zhì)保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09
    		•

  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯 動力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。 根據(jù)國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23
    		•

  • 中國停建100多座火電廠控霧霾 轉(zhuǎn)向新能源項目

    美媒稱，中國政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計劃，試圖讓該國擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時，控制該領(lǐng)域的投資失控和浪費現(xiàn)象。 美國《紐約時報》網(wǎng)站1月20日刊登題為《控霧霾遏產(chǎn)能 中國取消103個火力發(fā)電項目》的報道稱，本周，中國國家能源管理
    2017-01-22 14:15
    		•

  • 由電動汽車百人會論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國已經(jīng)成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動的弊端 過去二十多年來，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58
    		•

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:50
    		•

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:37
    		•

  • 財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后

    新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻，建立健全監(jiān)管體系。 去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋
    2017-01-16 10:34
    		•

  • 工信部部長苗圩：提高技術(shù)準入門檻，嚴防新能源汽車及產(chǎn)品低水平

    目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)做到全球領(lǐng)先，技術(shù)水平在顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時指出。 我國新能源汽車的發(fā)展和提升首先體現(xiàn)在連續(xù)
    2017-01-16 09:24
    		•

  • 用生態(tài)能源推動新能源汽車發(fā)展 黃標車即將一去不復(fù)返

    霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區(qū)似乎比以往來得更準時，同時也第一次引起了環(huán)保部與北京市兩大關(guān)鍵部門的協(xié)同響應(yīng)。盡管國家環(huán)保部部長陳吉寧和北京市代市長蔡奇都主動面向媒體，進行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個冬天的灰色記
    2017-01-13 16:05
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25

  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護費用、使用成本比汽油車低，吸引消費者購買。從2009年新能源汽車大力補貼開始計算，不少首批新能源車車主的純電動汽車或插電混動車使用期限已經(jīng)超過6年，也過了當初廠家承諾的質(zhì)保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源
    2017-03-13 14:09

  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯 動力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在電動汽車百人會上如是說。 根據(jù)國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23

  • 中國停建100多座火電廠控霧霾 轉(zhuǎn)向新能源項目

    美媒稱，中國政府近日宣布，取消興建100多座火力發(fā)電廠的計劃，試圖讓該國擺脫堪稱最臟發(fā)電形式的同時，控制該領(lǐng)域的投資失控和浪費現(xiàn)象。 美國《紐約時報》網(wǎng)站1月20日刊登題為《控霧霾遏產(chǎn)能 中國取消103個火力發(fā)電項目》的報道稱，本周，中國國家能源管理
    2017-01-22 14:15

  • 由電動汽車百人會論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國已經(jīng)成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動的弊端 過去二十多年來，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:50

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:37

  • 財政部：新能源車配套補貼細則不能保護落后

    新的財政補貼政策明確，在保持2016年至2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整完善補貼方法，改進資金撥付方式，提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入門檻，建立健全監(jiān)管體系。 去年12月底，業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補貼新政終于落地。1月14日，財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋
    2017-01-16 10:34
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號