日前，科技部、財政部還牽頭成立了新能源汽車子基金，基金一期規(guī)模約為5億至7億元人民幣，國家與企業(yè)各出資一部分，主要投資國家科技成果轉(zhuǎn)化項目庫中與新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的優(yōu)質(zhì)項目。毋庸置疑，新能源汽車再獲政策力挺，獲得資金扶持后，作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰電池產(chǎn)業(yè)也會深度受益，但吳輝認(rèn)為，“與之相關(guān)聯(lián)的鋰離子電池薄膜產(chǎn)業(yè)更可分得紅利。”

　　盡管隔膜的成本僅占電池成本的20%～30%，但其性能卻直接影響電池的安全性、功能特性、循環(huán)壽命和可靠性。“具有良好的電子絕緣性、離子導(dǎo)電性、化學(xué)和電化學(xué)穩(wěn)定性、厚度一致性、物理機(jī)械性能等技術(shù)指標(biāo)的隔膜是鋰離子電池安全性的重要保證。”吳輝告訴記者，正因如此，我國隔膜產(chǎn)業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)方面的突破與發(fā)展尤為被重視。

　　在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院還撰寫完成了《中國鋰離子電池隔膜行業(yè)白皮書(2015)》(后文統(tǒng)稱《白皮書》)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，受益于下游新能源汽車電池的帶動，全球鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)在2014年整體產(chǎn)量為11.85億平方米，產(chǎn)值達(dá)到20.75億美元，分別同比增長41.58%和 12.18%。就中國市場而言，2014年全國隔膜產(chǎn)量達(dá)到5.75億平方米，占據(jù)全球產(chǎn)量的大約48%左右，產(chǎn)值達(dá)到20.5億元。

　　吳輝指出，時值國家大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之際，動力鋰電池的爆發(fā)性需求將延伸到上游隔膜材料產(chǎn)業(yè)，并有望一舉緩解材料環(huán)節(jié)過剩的困境。

　　目前，我國隔膜市場產(chǎn)能過剩，預(yù)計2015年總產(chǎn)能將達(dá)23億平方米，遠(yuǎn)超全球電池隔膜的需求量。但高端膜90%依靠進(jìn)口，隔膜進(jìn)口率總體超過70%。吳輝建議，“隔膜行業(yè)要把握好產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的有利時機(jī)，不斷提升隔膜技術(shù)水平，滿足高性能動力電池和大容量儲能電池的需求。”

　　產(chǎn)品工藝存競爭

　　記者了解到，《白皮書》在詳細(xì)研究了全球和中國鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的基礎(chǔ)上，指出了未來隔膜產(chǎn)業(yè)的競爭將集中于濕法隔膜產(chǎn)品的競爭。

　　當(dāng)然，國內(nèi)隔膜產(chǎn)業(yè)主要以干法工藝為主，出貨量排名靠前的企業(yè)也均為干法隔膜企業(yè)。談及成因，吳輝坦言，“由于干法隔膜投資相對較低，工藝相對簡單，且國內(nèi)的干法隔膜產(chǎn)品已經(jīng)開始為國際的主流廠商如LG等企業(yè)供貨，在完成進(jìn)口替代之后逐步開始出口。”在吳輝看來，未來的干法隔膜企業(yè)之間的競爭將日益激烈。
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