“沃特瑪目前探索的是以聯(lián)盟為主導(dǎo)的第三種模式。”深圳市沃特瑪電池有限公司董事、副總經(jīng)理耿德先認(rèn)為，這種模式的最大優(yōu)勢(shì)在于通過(guò)技術(shù)協(xié)同實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合與高效利用。
　　當(dāng)前新能源汽車(chē)領(lǐng)域，主要存在兩種生產(chǎn)模式。一種是以領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪為代表的自成一體式，這類(lèi)企業(yè)掌握核心技術(shù)，采取內(nèi)部封閉式研發(fā)、生產(chǎn)，幾乎獨(dú)自完成新能源汽車(chē)主要零部件及整車(chē)制造等環(huán)節(jié)；另一種則是以宇通為代表的垂直整合模式，這類(lèi)企業(yè)立足于自身的技術(shù)實(shí)力和行業(yè)影響，對(duì)零部件企業(yè)進(jìn)行整合以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。 　　“很明顯，這兩種模式都有其先天不足，比亞迪模式對(duì)企業(yè)體量和技術(shù)積累要求非常高，需要維持龐大的零部件投入，普通企業(yè)很難企及；宇通模式則是強(qiáng)調(diào)整車(chē)廠(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，同樣要求強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，并且這種模式可能在售后和保養(yǎng)方面面臨問(wèn)題。”耿德先認(rèn)為，沃特瑪采用的聯(lián)盟企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，是一種行之有效的模式創(chuàng)新。
　　沃特瑪?shù)倪@種模式更類(lèi)似于一種自由協(xié)作，針對(duì)具體項(xiàng)目，聯(lián)盟內(nèi)部企業(yè)立足于自身研發(fā)優(yōu)勢(shì)，個(gè)體之間通過(guò)最優(yōu)化的資源整合形成配套。事實(shí)上，這和互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域備受推崇的“U盤(pán)化生存”有異曲同工之妙。
　　“U盤(pán)化生存”是互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)社群“羅輯思維”創(chuàng)立者羅振宇提出的一種理念，選擇這種方式的企業(yè)或者個(gè)人最為核心特點(diǎn)就是“自帶信息，不裝系統(tǒng)，隨時(shí)插拔，自由協(xié)作。”
　　正像沃特瑪新能源汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)鐘孟光所說(shuō)，同時(shí)兼顧各方利益又能保證高效運(yùn)作的資源整合，能夠保證聯(lián)盟的新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)完全市場(chǎng)化、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。
　　堅(jiān)守的價(jià)值
　　無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，實(shí)現(xiàn)“U盤(pán)化生存”至少需要兩個(gè)要素，首先就是要夯實(shí)自身的特定核心價(jià)值。
　　沃特瑪成立于2002年，是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)磷酸鐵鋰電池、汽車(chē)啟動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案，并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�生產(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一，也是首批進(jìn)入工信部頒布的《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》及產(chǎn)品目錄的十家之一。
　　14年來(lái)，沃特瑪一直堅(jiān)持磷酸鐵鋰32650圓柱型電池的研發(fā)。沃特瑪電池研究院院長(zhǎng)饒睦敏表示：“我們不懷疑任何一種材料都可能是未來(lái)電池的最佳材料，我們也知道磷酸鐵鋰電池的弱點(diǎn)在哪，但我們始終堅(jiān)持自己能做的。”
　　沃特瑪也試圖借鑒其它材料的優(yōu)點(diǎn)來(lái)彌補(bǔ)磷酸鐵鋰電池的不足，尤其是在電池高密度方向上，預(yù)計(jì)今年年底，沃特瑪將推出能量密度在140瓦/公斤的新產(chǎn)品。時(shí)至今日，沃特瑪已經(jīng)擁有390項(xiàng)專(zhuān)利、其中發(fā)明專(zhuān)利117項(xiàng)，國(guó)際專(zhuān)利7項(xiàng)。
　　當(dāng)前，沃特瑪已經(jīng)與包括東風(fēng)、一汽、大運(yùn)等在內(nèi)的數(shù)十家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)深入合作。在純電動(dòng)公交領(lǐng)域，為了解決營(yíng)運(yùn)和充電難問(wèn)題，沃特瑪專(zhuān)門(mén)成立了全資子公司民富沃能，民富沃能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)公交的快速充電。此前在公交市場(chǎng)上，只有采納鈦酸鋰電池或多元復(fù)合鋰電池的客車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)快充，而民富沃能是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰客車(chē)快充的運(yùn)營(yíng)公司。
　　在某些特定的缺少充電樁的地方，民富沃能會(huì)為公交公司配置移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)。民富沃能副總經(jīng)理陳林介紹，民富沃能已經(jīng)開(kāi)發(fā)出內(nèi)置1200度電和600度電的兩款移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)，一輛裝載150kwh電池的客車(chē)，單槍充一小時(shí)即可充滿(mǎn)，雙槍充半小時(shí)即可充滿(mǎn)。
　　不僅是聯(lián)盟
　　“U盤(pán)化生存”的第二要素即是釋放想象力建立多維度的連接與整合，創(chuàng)造新的模式、生態(tài)。沃特瑪進(jìn)入新能源客車(chē)銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，依托的正是與相關(guān)核心零部件企業(yè)的整合。
　　2013年，沃特瑪開(kāi)始整合上游材料端，由電池供應(yīng)商轉(zhuǎn)向聯(lián)盟，并以深圳市民富沃能新能源汽車(chē)有限公司為市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，為城市交通電動(dòng)化提供一套完整、系統(tǒng)的解決方案。是年10月，一個(gè)囊括了動(dòng)力電池、電機(jī)、電控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力總成、充電設(shè)備、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)等機(jī)構(gòu)公司的沃特瑪新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟正式誕生。
　　“聯(lián)盟核心理念是開(kāi)放，不僅是市場(chǎng)開(kāi)放，還包括技術(shù)研發(fā)的開(kāi)放，其結(jié)果就是核心技術(shù)的溢出效益。”在耿德先看來(lái)，聯(lián)盟企業(yè)都像是一個(gè)個(gè)自帶信息的U盤(pán)，每次對(duì)外合作，聯(lián)盟會(huì)根據(jù)客戶(hù)需求提出整體解決方案，然后結(jié)合各企業(yè)研發(fā)優(yōu)勢(shì)在聯(lián)盟中的企業(yè)中去推薦，選用聯(lián)盟中的核心零部件來(lái)配套，各家企業(yè)形成新的研發(fā)整體。
　　在新能源汽車(chē)發(fā)展之初，尤其是客車(chē)領(lǐng)域，大多數(shù)整車(chē)廠(chǎng)缺乏電動(dòng)核心技術(shù)儲(chǔ)備，因此失去了對(duì)零部件企業(yè)的絕對(duì)掌控能力，核心零配件企業(yè)則有機(jī)會(huì)整合上下游成為產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)者。但隨著相關(guān)技術(shù)的迅速普及，整車(chē)廠(chǎng)憑借資金、規(guī)模和客戶(hù)等優(yōu)勢(shì)，將重新尋求在產(chǎn)業(yè)鏈合作中的主導(dǎo)權(quán)。此時(shí)，沃特瑪這種核心零配件聯(lián)盟抱團(tuán)模式的優(yōu)勢(shì)就充分體現(xiàn)出來(lái)，在合作中，聯(lián)盟無(wú)疑將獲得更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
　　“現(xiàn)在聯(lián)盟的廣度和深度已經(jīng)更加拓展，廣度覆蓋到全國(guó)，深度從整車(chē)設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)。”民富沃能副總經(jīng)理、綜合設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)韓玉榮介紹，現(xiàn)在聯(lián)盟已經(jīng)打通了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，包括總成系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、駕駛室系統(tǒng)等。對(duì)外合作時(shí)，聯(lián)盟根據(jù)客戶(hù)需求，系統(tǒng)化的提出購(gòu)車(chē)及運(yùn)營(yíng)的解決方案，提供從充電設(shè)施建設(shè)到車(chē)輛設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的一體化服務(wù)。
　　此外，聯(lián)盟還通過(guò)深度整合構(gòu)建起“移動(dòng)端 APP+云端管理系統(tǒng)+云平臺(tái)數(shù)據(jù)分享+線(xiàn)下充電設(shè)備+支付與金融”等O2O服務(wù)模式。通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)，將車(chē)輛、移動(dòng)補(bǔ)電車(chē)、充電樁信息集中于云端數(shù)據(jù)中心，利用數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)公交、通勤、物流車(chē)等車(chē)輛安全管理、高效利用。
　　云端數(shù)據(jù)中心可以獲取所有車(chē)輛電池電量、電流、電壓、車(chē)速、定位、關(guān)鍵零部件狀態(tài)等90余種實(shí)時(shí)信息，監(jiān)控車(chē)輛和關(guān)鍵零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行診斷、預(yù)警，快速反應(yīng)。
　　一個(gè)成功樣本
　　當(dāng)然，沃特瑪并沒(méi)有止步于創(chuàng)建了一個(gè)可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部自由連接的聯(lián)盟，更是把聯(lián)盟作為一個(gè)整體，推動(dòng)其與聯(lián)盟外部公司的跨區(qū)域、跨業(yè)界整合。
　　“我們?cè)缇鸵呀?jīng)拿到相關(guān)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，但我們沒(méi)有造過(guò)一輛汽車(chē)。”韓玉榮介紹，聯(lián)盟每次與地方政府合作，首先是詢(xún)問(wèn)當(dāng)?shù)厥欠裼姓��?chē)企業(yè)或者其他關(guān)鍵零部件公司，“我們更希望跟當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合作。實(shí)現(xiàn)多方共贏，同時(shí)還能降低成本。”
　　目前，沃特瑪已經(jīng)和東風(fēng)、一汽、珠海銀隆、江蘇九龍、廈門(mén)金旅、長(zhǎng)安客車(chē)、大運(yùn)汽車(chē)、力帆汽車(chē)等國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)展開(kāi)合作。
　　2015年，沃特瑪推出物流車(chē)電動(dòng)化解決方案，并通過(guò)了東風(fēng)汽車(chē)供應(yīng)商體系評(píng)估，雙方合作聯(lián)合開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)3噸物流車(chē)5000臺(tái)。當(dāng)年10月，東風(fēng)純電動(dòng)物流專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)到4106輛，同比暴增107倍，成為當(dāng)下新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)合作雙贏的范例。
　　今年3月份，山西臨汾與聯(lián)盟簽下200輛純電動(dòng)公交車(chē)的訂單，將于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全市423輛傳統(tǒng)燃油公交車(chē)電動(dòng)化，成為全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)城市公交全面電動(dòng)化的城市。
　　耿德先介紹，很多客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在新能源汽車(chē)方面的相關(guān)儲(chǔ)備明顯不足，對(duì)新能源零部件的技術(shù)了解和整合能力也不強(qiáng)，同時(shí)沒(méi)有辦法應(yīng)對(duì)復(fù)雜的售后，臨汾同樣有類(lèi)似的難題。
　　聯(lián)盟依據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，首先在電機(jī)、電控、動(dòng)力總成、連接器、充電樁等聯(lián)盟內(nèi)部上下游企業(yè)內(nèi)整合，繼而與當(dāng)?shù)剀?chē)企合作，為城市交通電動(dòng)化提供一套完整、系統(tǒng)的解決方案。韓玉榮說(shuō)：“完全是我們和聯(lián)盟企業(yè)和造車(chē)廠(chǎng)一起去打造這個(gè)車(chē)型，在不影響公告的情況下，可以允許公交公司做一些調(diào)整。”
　　“通過(guò)合作降低成本，我們這套方案即便沒(méi)有地補(bǔ)也沒(méi)有問(wèn)題。生產(chǎn)出來(lái)的整車(chē)能租能售，為當(dāng)?shù)毓�交公司解決了前期購(gòu)置成本難題。” 陳林介紹，此外還有聯(lián)盟的快充快補(bǔ)技術(shù)作支撐，一臺(tái)車(chē)20分鐘充完，利用公交車(chē)調(diào)度間歇補(bǔ)充6-10分鐘能跑40公里，電動(dòng)公交再也不必糾結(jié)于續(xù)航里程問(wèn)題了。
　　目前，臨汾總上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)公交已經(jīng)有223輛。按照8年運(yùn)營(yíng)周期計(jì)算，這些公交車(chē)共需要電費(fèi)9634萬(wàn)元，與天然氣公交車(chē)相比可節(jié)約13551萬(wàn)元。“把一個(gè)城市、一個(gè)省份做好了，再?gòu)?fù)制到其它地方就會(huì)容易很多。”陳林表示，臨汾模式是一個(gè)可以復(fù)制的樣本。
　　電影《超體》提出了人類(lèi)大腦用量從當(dāng)前的10%被大幅提升后的假設(shè)，當(dāng)女主角的大腦被100%開(kāi)發(fā)后，她最終變成一個(gè)自帶信息的U盤(pán)，雖然這只是科幻，但或許正是從一個(gè)側(cè)面印證了沃特瑪這種“U盤(pán)化生存”的價(jià)值所在。
(責(zé)任編輯：王杰)