戴姆勒等供應(yīng)逐步放量 孚能科技大客戶依賴癥有望緩解？

時(shí)間:2021-06-30 08:22來(lái)源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       今年以來(lái)，關(guān)于孚能科技的負(fù)面消息似乎有點(diǎn)多：
 
       今年3月，北汽召回了31963輛2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360和EU400純電動(dòng)汽車(chē)，隨后，其電池供應(yīng)商孚能科技宣布，將承擔(dān)召回的相關(guān)費(fèi)用。雖然孚能科技在公告中表示不會(huì)對(duì)其2021年度凈利潤(rùn)產(chǎn)生重大影響，但從2020年到今年一季度，該公司一直處于虧損狀態(tài)。
 
       日前有外媒報(bào)道，由于國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)商孚能科技送檢電芯樣品出現(xiàn)問(wèn)題，梅賽德斯-奔馳母公司、德國(guó)汽車(chē)制造商戴姆勒計(jì)劃改變思路，考慮自產(chǎn)動(dòng)力電池。對(duì)此孚能科技回應(yīng)稱“雙方合作沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)展很順利”。
 
       實(shí)際上，隨著戴姆勒等客戶供應(yīng)的逐步放量，孚能科技的業(yè)績(jī)有望提升，大客戶依賴癥或?qū)⒕徑狻?/div>
 
       戴姆勒等客戶逐步放量
 
       作為老客戶，早在2018年11月，孚能科技就與戴姆勒簽訂了2021-2027年動(dòng)力電池供貨合同，約定動(dòng)力電池總規(guī)模140GWh，平均每年供貨規(guī)模20GWh。
 
       2019年，戴姆勒與孚能科技達(dá)成協(xié)議，將向后者采購(gòu)電動(dòng)車(chē)所需的鋰離子電池。為幫助梅賽德斯-奔馳提升電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)能，孚能科技還計(jì)劃在德國(guó)東部建造工廠。
 
       去年7月3日，戴姆勒宣布旗下奔馳汽車(chē)與孚能科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，將斥資近9億元收購(gòu)孚能約3%的股份。
 
       今年4月20日，奔馳EVA電池量產(chǎn)下線儀式在孚能科技鎮(zhèn)江工廠舉行，這標(biāo)志著孚能科技配套的梅賽德斯-奔馳首個(gè)正向開(kāi)發(fā)的全球化純電平臺(tái)電池項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也標(biāo)志著雙方的合作進(jìn)入了從研發(fā)到規(guī)�；⿷�(yīng)的全新階段。
 
       除了戴姆勒，孚能科技為廣汽Aion V新款、廣汽Aion S升級(jí)款、雷諾江鈴羿馳、長(zhǎng)城歐拉好貓等多個(gè)主流車(chē)型提供的配套電池，也將在下半年陸續(xù)放量。
 
       可以看出，孚能科技電池配套的車(chē)企十分廣泛，不光有戴姆勒這樣的國(guó)際巨頭，還有傳統(tǒng)自主品牌車(chē)企和新勢(shì)力車(chē)企。
 
       配套車(chē)型方面，大多是純電動(dòng)乘用車(chē)型，也有商用車(chē)型。
 
       不難推測(cè)，這些車(chē)型的加速放量，會(huì)使孚能科技營(yíng)業(yè)收入大幅提升，整體實(shí)力得到增強(qiáng)。
 
       大客戶依賴癥有望緩解？
 
       一般來(lái)說(shuō)，太過(guò)依賴某些客戶，可能導(dǎo)致一旦這些客戶的訂單減少，會(huì)令該公司未來(lái)的發(fā)展受到影響。
 
       數(shù)據(jù)顯示，2017-2019年，孚能科技前五大客戶的銷售收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重分別為99.78％、99.77％和95.82％。而2019年，北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)、戴姆勒集團(tuán)三大客戶貢獻(xiàn)了孚能科技76.7％的銷售額。 
 
       孚能科技5月發(fā)布的2020年年度報(bào)告全文（修訂版）中也提到，前五名供應(yīng)商的采購(gòu)額占年度采購(gòu)總額42.92%。
 
       為了減少對(duì)大客戶的過(guò)度依賴，在維持原有客戶的基礎(chǔ)上，孚能科技正采取多種措施開(kāi)拓新客戶和新市場(chǎng)。 
 
       乘用車(chē)領(lǐng)域，公司去年10月21日與土耳其 TOGG集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并獲得東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司嵐圖汽車(chē)的定點(diǎn)通知書(shū)。2020年12月底，公司與吉利科技簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬設(shè)立合資公司共同推進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)能的建設(shè)，預(yù)計(jì)合資公司和公司合計(jì)產(chǎn)能達(dá)到120GWh，其中2021年開(kāi)工建設(shè)不少于 20GWh。
 
       公司還積極進(jìn)軍國(guó)內(nèi)兩輪車(chē)市場(chǎng)，分別獲得浙江春風(fēng)動(dòng)力和華晨新日的定點(diǎn)協(xié)議。
 
       同時(shí)，孚能科技正在積極與新客戶接觸，拓展客戶范圍，包括的企業(yè)有大眾、奧迪、保時(shí)捷、通用、本田、福特、上汽、蔚來(lái)、小鵬、長(zhǎng)安、五菱、奇瑞等。
 
       6月28日晚間，孚能科技還在公告中透露，公司于近日收到柳州五菱的《采購(gòu)意向書(shū)》。通知公司成為其鋰電池系統(tǒng)總成供應(yīng)商，為其多個(gè)車(chē)型提供動(dòng)力電池系統(tǒng)。根據(jù)柳州五菱銷售計(jì)劃，2022年6月孚能科技開(kāi)始向柳州五菱批量供貨，預(yù)計(jì)供應(yīng)約20萬(wàn)套動(dòng)力電池系統(tǒng)。
 
       軟包龍頭能否再創(chuàng)輝煌？
 
       公開(kāi)資料顯示，孚能科技創(chuàng)立于2009年，專注于新能源車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池及整車(chē)電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并為整車(chē)企業(yè)提供動(dòng)力電池整體解決方案。去年7月17日，孚能科技正式上市，成為科創(chuàng)板動(dòng)力電池第一股。
 
       值得注意的是，作為中國(guó)新能源車(chē)用“軟包鋰離子動(dòng)力電池”第一股，孚能科技在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了第一批三元軟包動(dòng)力電池的量產(chǎn)，是2016年-2019年中國(guó)市場(chǎng)軟包電池出貨量第一的企業(yè)，現(xiàn)已成為全球三元軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一。
 
       6月12日，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀在第十三屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇的主題演講中透露，孚能科技經(jīng)過(guò)二十年的努力，目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)285Wh/kg的電池，具備330Wh/kg的產(chǎn)業(yè)化階段的電池技術(shù)，在研400Wh/kg電池技術(shù)。
 
       2021年孚能科技導(dǎo)入半固態(tài)軟包電池第一代，預(yù)計(jì)2023-2025年導(dǎo)入第二代，2027年左右導(dǎo)入第三代，未來(lái)將導(dǎo)入全固態(tài)軟包動(dòng)力電池。
 
       民生證券認(rèn)為，孚能科技是軟包電池龍頭，根據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2021年1-5月公司動(dòng)力電池裝車(chē)量達(dá)0.7GWh，居國(guó)內(nèi)第7，動(dòng)力軟包電池細(xì)分市場(chǎng)份額第一，將首先受益。公司目前有12GWh產(chǎn)能，未來(lái)將密集釋放產(chǎn)能，預(yù)計(jì)2021年底將達(dá)到21GWh，2025年遠(yuǎn)期規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到100GWh以上。
 
      多個(gè)利好加持，孚能科技能否在不久后迎來(lái)發(fā)展新階段，電池聯(lián)盟將持續(xù)關(guān)注！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 孚能科技 戴姆勒
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