1月20日-21日，由電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會、清華大學、北京理工大學聯(lián)合舉辦的“2019氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會”在北京成功召開。

 

      國際氫能燃料電池協(xié)會王菊秘書長在發(fā)言時表示，燃料電池汽車在重載、固定線路上有很大的優(yōu)勢，所以未來燃料電池汽車一定是大中型柴油車轉(zhuǎn)型的重要方向。大家都知道我國有三大戰(zhàn)役，其中一個就是“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，我們認為未來燃料電池汽車將會在我國藍天保衛(wèi)戰(zhàn)中發(fā)揮重要的作用。
 

      國際氫能燃料電池協(xié)會王菊秘書長演講實錄如下：

    

      很高興今天能夠在這介紹一下“氫能于燃料電池汽車發(fā)展概況與趨勢”。今天我從三個方面做介紹，主要介紹國際氫能燃料電池汽車的動態(tài)，因為燃料電池汽車在國際上是先發(fā)力，技術(shù)進展也特別快，我想先介紹一下這方面的情況。然后介紹一下我們國家目前的進展情況，最后談一下未來的展望。

 

      氫能燃料電池汽車技術(shù)現(xiàn)在正成為全球能源技術(shù)革命的重要方向和各國未來能源戰(zhàn)略的重要組成部分。從全球來看，很多發(fā)達國家包括美國、歐洲、日本、韓國等已經(jīng)把氫能作為重要能源，國家出臺了很多政策，還有相關(guān)的措施來支持氫能的發(fā)展。比如說日本，日本可以說是最早把氫能列為重要能源的國家，而且從國家最高戰(zhàn)略層面提出，希望能夠到2030到2040年左右實現(xiàn)氫能社會。另外是歐洲，歐洲一直把氫能作為國家能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障。他們出臺了一系列的能源戰(zhàn)略，包括能源轉(zhuǎn)型的政策來支持氫能的發(fā)展。其實美國也非常支持氫能的應用，美國能源部作為產(chǎn)業(yè)支持重要的部委，每年都會投入很多的資金來支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

      基于這樣的情況，現(xiàn)在不止是政府支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還有各企業(yè)之間也在共同合力來推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：2016年成立的氫能委員會提出，希望2050年能實現(xiàn)全國能源技術(shù)革命。

 

      這個提出的“能源技術(shù)革命”策略是由麥肯錫來做咨詢研究的。他們預測到2050年全球氫能年產(chǎn)量比現(xiàn)在增加十倍，氫能將會占全球能源需求的18%，這是非常大的比例。另外，他們也預測到那個時候氫能在很多的領域，包括交通、工業(yè)、能源等方面將會有很大的應用。就交通領域來說，預測到2050年全球會有超過4000萬輛的乘用車，2000萬輛左右的燃料電池貨車和500萬輛客車。占的比例非常大，約是全球交通領域的是20-25%。

 

      氫能委員會由全球知名的能源公司和汽車企業(yè)，還有投資機構(gòu)共同成立的協(xié)會機構(gòu)，他們每年投入14億歐元來支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這張圖就是把目前到現(xiàn)在為止全球氫能燃料電池現(xiàn)狀進行產(chǎn)業(yè)梳理，可以看出來很多發(fā)達國家包括一些發(fā)展中國家，也都建了一些加氫站。

 

      詳細介紹一下幾個國家對氫能產(chǎn)業(yè)的支持。

 

      首先我要介紹日本。日本確實在產(chǎn)業(yè)投入了很多的資金，日本這個產(chǎn)業(yè)主要受日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)來支持，他們每年在這個產(chǎn)業(yè)投入大概是2.6億美元。早在幾年前，日本就 提出了詳細的氫能燃料電池汽車發(fā)展路線圖，預測到2020年、2030年、2040年，燃料電池汽車數(shù)量將分別達到4萬輛、80萬輛和3000萬輛；而且也制定了相應的加氫站發(fā)展目標，是160座和320座。

 

      現(xiàn)在日本除了支持燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之外，他們還對于加氫站建設給予了大量資金支持，大概補貼政策會占整個加氫站成本的三分之一。為了推動加氫站的建設，日本特別成立了一個H2 Mobility( JHyM )合資機構(gòu)，負責加氫站的建設運行等等。這個機構(gòu)中有一半的是整車企業(yè)，還有能源公司和金融機構(gòu)，包括很多日本的一些銀行也參與其中。所以從這可以看出，日本的產(chǎn)業(yè)不管從整車企業(yè)、能源公司，包括社會資本已經(jīng)把這個產(chǎn)業(yè)作為未來非常重要的發(fā)展方向。

 

      到目前為止，日本已經(jīng)建了一百多個加氫站，主要是沿城市都市圈來分布的。長遠上看，日本NEGO也制定了未來2040年燃料電池汽車的技術(shù)指標，他們預測到2040年燃料電池汽車的電堆功率密度達到9（kW/L），也就是現(xiàn)在技術(shù)指標的三倍。同時，還預測到未來詳細的技術(shù)指標，包括耐久性和成本做了預測。也就是說，在2030/2040年左右，燃料電池汽車是很普及的。

 

      2019年美國對氫能產(chǎn)業(yè)的投入大概是1.2億美元，他們支持的重點從原來的純研發(fā)趨向于降成本和支持重要企業(yè)的發(fā)展。從長遠來看，美國的技術(shù)水平相對來說還是比較成熟的，所以成本變成了非常重要的方面。所以，他們很多的資金投入在降成本和更多的推廣應用方面。美國各州中，對這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展推動比較大的主要是加州。目前加州已經(jīng)建設了35個加氫站，預計2023年將建立超過100個加氫站�，F(xiàn)在美國運行的燃料電池車大概有 5600輛。除加州之外，其他州包括東北部都開始建設加氫站。觀察美國的情況，不止是加州，還有其他的州也將氫能產(chǎn)業(yè)作為未來的發(fā)展方向。

 

      歐盟從2000年開始支持這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)投入17億歐元，未來歐盟還將投入約14億歐元來支持這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展。除了歐盟之外，歐洲各國也投入大量資金來支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如說法國，他們最開始是支持純電動汽車，現(xiàn)在他們也單獨做了氫能的計劃來支持產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。法國預測到2020年國內(nèi)會有將近2萬輛車，2030年會有接近80萬輛燃料電池汽車，建設加氫站約600座。

 

      除了法國之外，德國可以說一直是歐洲的領頭羊，他們制訂了非常詳細的氫能基礎設施的發(fā)展戰(zhàn)略，比如說，他們希望到2030年會有1000個加氫站。另外，我要說一下北歐。北歐有非常豐富的可再生能源資源，他們已經(jīng)利用豐富的可再生能源資源建設了多個加氫站，現(xiàn)在加氫站的數(shù)量遠遠超過他們現(xiàn)有車輛的需求。他們認為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要基礎設施適當?shù)南刃�。另外，除了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，很多政府也給予相應的補貼，包括一些基礎設施的補貼，還有車輛運行的補貼，給予一定的政策激勵。

 

      韓國近兩年確實對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展寄予非常大的重視，前兩天剛出臺了韓國的2040年氫能發(fā)展愿景，而且是由他們的總統(tǒng)親自發(fā)布的。韓國已經(jīng)把氫能產(chǎn)業(yè)作為他們未來拉動創(chuàng)新增長的重要動力。韓國提出了很詳細的發(fā)展路線圖：大概到2030年會建設520個加氫站，車輛達到63萬輛左右，也就是說燃料電池汽車的銷量占當年新車銷量的10%左右。

 

      除了政府對產(chǎn)業(yè)的支持外，現(xiàn)在的很多汽車企業(yè)也積極投入到產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，以及把這個產(chǎn)業(yè)推向市場。到現(xiàn)在為止，全球有十幾個車廠已經(jīng)陸續(xù)推出他們的燃料電池汽車，現(xiàn)在比較典型的產(chǎn)品是豐田的Mirai還有本田的Clarity和現(xiàn)代的NEXO，這幾臺車在國內(nèi)都有做示范。

 

      這張圖主要介紹一下幾個典型燃料電池汽車的總體技術(shù)指標�？梢钥闯鏊麄兊男阅芎统杀疽呀�(jīng)比較接近于現(xiàn)在的傳統(tǒng)內(nèi)燃機。日本豐田明確提出2020年將開始大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池汽車，并計劃在豐田汽車全球總部附近的豐田市和Shimoyama分別建立大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池堆和高壓儲氫罐工廠。這兩條生產(chǎn)線的建立也是為了滿足豐田提出的“2020年銷量超過3萬輛”的目標。

 

      韓國現(xiàn)代是一個后起之秀，他最近兩年將很多重心放在燃料電池汽車的研發(fā)和市場推廣上，他們近期在研發(fā)客車、卡車。他們有非常典型的一個產(chǎn)品就是NEXO燃料電池轎車，這是新一代燃料電池汽車，整車性能非常好�，F(xiàn)代也提出了長期的發(fā)展戰(zhàn)略：希望到2022年銷售10000輛的目標。去年年底，現(xiàn)代發(fā)布了2030年愿景，他們預測到2030年總投資400多億的人民幣來支持燃料電池的研發(fā)以及設施的擴建。同時，還希望到2030年能夠有50萬輛燃料電池汽車的產(chǎn)能。新一代NEXO除了擁有燃料電池車的性能之外，還用了智能網(wǎng)聯(lián)的設備，比如說120公里可以實現(xiàn)自動駕駛。所以說，這款燃料電池轎車是集所有最新的技術(shù)于一身的，整體設計也極具時尚感。

 

      說到我們國家的情況，眾所周知，我們有嚴重的能源和環(huán)境挑戰(zhàn)。就拿北京來說，空氣污染是非常嚴重的。這里有一個北京市的統(tǒng)計，北京的PM2.5排放45%左右都是來自汽車尾氣的排放。所以說如何減少尾氣的排放，對于減少霧霾的排放是非常重要的�？紤]到我們國家能源和交通方面的挑戰(zhàn)，我們國家其實已經(jīng)把發(fā)展氫能燃料電池汽車作為國家未來能源技術(shù)革命的重要方向。我們國家也提出2030和2050年可再生能源的占比，其中氫能也占有很大的比例。最近兩年，國家發(fā)布了很多支持氫能燃料電池汽車發(fā)展的政策，包括國務院、發(fā)改委還有工信部等等。

 

      從這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，工信部也在2016年發(fā)布了我們國家發(fā)展氫能燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展的路線圖。這個路線圖就是指導行業(yè)對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個比較具有指導性的技術(shù)文件。因為在這個愿景中明確提出了整體目標，包括各個零部件的發(fā)展目標，還有國內(nèi)基礎設施的發(fā)展目標。到2020年，我們國家燃料電池的汽車產(chǎn)量會接近5千輛，到2030年會接近100萬輛。另外，對燃料電池汽車的核心技術(shù)，包括燃料電池堆提出了詳細的技術(shù)指標，我們希望到2030年燃料電池汽車的整體的性能和內(nèi)燃機是基本相當?shù)�。那個路線圖發(fā)布的是2016年，我們（中國汽車工程協(xié)會）去年對國家現(xiàn)有的燃料電池汽車技術(shù)路線做了一個評估，現(xiàn)在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)受到了行業(yè)的重視，整體的關(guān)鍵技術(shù)指標、示范規(guī)模和基礎設施等方面在逐步接近2020年提出的目標。我們國家整體的技術(shù)水平得到了提升，很多關(guān)鍵的核心零部件也逐步在實現(xiàn)國產(chǎn)化，很多關(guān)鍵指標如雙極板等經(jīng)過多年的研發(fā)可以說有很大的進展。

 

      基于我國現(xiàn)有的情況，國內(nèi)先是發(fā)展商用車。因為，燃料電池汽車在遠程距離和固定行駛路線上具有優(yōu)勢，所以燃料電池商用車發(fā)展的比較快。從這張圖可以看出來我國燃料電池商用車的指標，和純電動汽車相比還是具有很大優(yōu)勢的。除了技術(shù)之外，全國各地都在積極推動燃料電池汽車的發(fā)展，很多城市陸續(xù)發(fā)布了各自的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖。比如上海，上海市是第一個發(fā)布燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃的城市，12月份山東也發(fā)布了省的規(guī)劃，其他的城市包括佛山、山西、如皋、張家口等等也發(fā)布了各自的路線圖。從這點來看，各地已經(jīng)把發(fā)展氫能燃料電池作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要方向。截止到2018年我國大概有兩千多輛燃料電池汽車，加氫站建設大概有14座左右，當然有更多的城市再建設加氫站，預計到今年年底會有幾十座加氫站建成。

 

      燃料電池汽車也具有它的特色：它不會在全國各地做示范運行，只會在一些比較有優(yōu)勢的區(qū)域做示范，比如說長三角，珠三角、京津冀等等。這張圖體現(xiàn)國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)確確實實不僅受到政府的重視，也受到產(chǎn)業(yè)的重視。到目前為止，國內(nèi)有41家整車企業(yè)在開發(fā)，或已開發(fā)出各自的燃料電池汽車。還有很多加氫站在建設，截止到去年年底，我國對這個產(chǎn)業(yè)投入接近850億人民幣。

 

      目前現(xiàn)在有燃料電池汽車給京東等公司做物流的服務，整體反饋的情況比較好。因為燃料電池汽車在重載上有很大的優(yōu)勢。比如說2.7噸的燃料電池汽車，超載后就不會里程有太多變化。如果是純電動汽車，稍微超載一點，里程就會下降。另外，加氫時間比較短也是氫燃料電池汽車的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢確實受到物流公司的歡迎，這個圖就是在我們國家比較典型的示范情況。

 

      從這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，我們國家發(fā)展氫能燃料汽車確實是機遇大于挑戰(zhàn)。大家都知道我國經(jīng)過了十幾年的研發(fā)和推廣，已經(jīng)具有非常多的經(jīng)驗。這些經(jīng)驗對于推廣氫燃料電池汽車是非常有幫助的。

 

      我們國家的氫能資源是非常豐富的，我國氫的產(chǎn)量多年都是全球產(chǎn)量第一。雖然國內(nèi)今年的汽車銷量不如前幾年那么大，但是我們國家未來的汽車市場容量是非常大的，也就是需求是非常大的。從未來產(chǎn)業(yè)來說，有一定的比例是燃料電池汽車的，總體來說，燃料電池汽車在未來會形成規(guī)模效應。

 

      這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展就目前來說還是會遇到一些問題，對于這個產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們也向政府提了一些政策和建議。第一個首先要創(chuàng)新研發(fā)組織體系，建立一個新模式，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。我們國家的關(guān)鍵核心技術(shù)還是有一定的瓶頸，需要加大研發(fā)投入，尤其是燃料電池堆、燃料電池系統(tǒng)。希望在性能上有很大的提升，這樣燃料電池汽車的整體性能才會比內(nèi)燃機更具優(yōu)勢。所以說，還希望國家會繼續(xù)支持這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

      第二個希望國家和地方包括企業(yè)，大家共同投入資金來支持、研發(fā)。我們國家整個產(chǎn)業(yè)鏈是比較薄弱的，雖然有一些企業(yè)在從事相關(guān)的研發(fā)，但總體來說我們在很多關(guān)鍵零部件是缺失的，比較典型的有空壓機等等。還有就是加氫站的壓縮機，我們很多都是依靠進口的。也就是說我們未來需要構(gòu)建構(gòu)建“材料-零部件-整車”這樣的產(chǎn)業(yè)鏈。同時從制氫角度來說，“制氫-儲/運氫-加氫”這樣的產(chǎn)業(yè)鏈也需要進行構(gòu)建。只有建立比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，才能夠形成上下游聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)格局。氫燃料電池汽車不可能全國遍地開花的，它需要特定條件，需要基礎設施的建設。所以說，未來燃料電池還是需要通過示范、通過以點帶面進行有序的發(fā)展。

 

      全國有三四個現(xiàn)在發(fā)展的比較好的典型區(qū)域。一個是長三角，有著非常好的產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)基礎，經(jīng)濟實力比較強；一個是珠三角，以佛山為典型的城市來推動這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另外京津冀，大家知道2022年我們會有冬奧會，在北京和張家口之間一定會大規(guī)模應用燃料電池汽車的。還有一個是山東，山東也在打造“氫谷”，所以說未來山東也是一個示范區(qū)域比較大的省份。

 

      燃料電池汽車的發(fā)展一定離不開基礎設施的供給，從長遠來說，一定要建立這樣的氫能供給體系。我剛才介紹了在其他的國家，如日本、韓國把氫氣作為能源來使用，但是我們國家還是把氫能作為�；�品。我們也在跟相關(guān)的部委在探討，能不能把氫氣作為一個能源來對待，作為國家能源戰(zhàn)略體系的一部分。只有這樣，產(chǎn)業(yè)才能突破瓶頸，取得大的進展。從長遠來說，建立低碳、低成本的氫氣供給基礎設施是非常重要的。

 

      另外，建議推行國際合作。歐、美、日、韓在燃料電池方面走的時間比我們長，而且他們在持續(xù)的支持，有很多的經(jīng)驗，對我們推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展是非常有幫助的。

 

     這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還是需要做一些完善，因為整體來看，體系還不是很健全，我們需要建立完善的體系和測試評價等等。同時，我們還需要加強公眾宣傳教育，營造良好發(fā)展環(huán)境，目前談起氫能，大眾本能的反應認為它還不是特別安全的。從長遠的角度看，需要做一些科普的工作。去年我們從如皋-南通-上海，第一次在國內(nèi)長三角區(qū)組織了巡游活動，當時豐田，本田、國內(nèi)上汽等所有的燃料電池汽車都參與了此次巡游活動。相信大家都發(fā)現(xiàn)燃料電池汽車與我們的生活非常接近，而且也在逐步走到尋常百姓家。今年我們也會繼續(xù)在全國做一個巡演活動，目的是讓行業(yè)了解、接受這樣一個產(chǎn)業(yè)，也想讓更多的公眾能使用燃料電池汽車。

 

      燃料電池汽車在重載、固定線路上有很大的優(yōu)勢，所以未來燃料電池汽車一定是大中型柴油車轉(zhuǎn)型的重要方向。大家都知道我國有三大戰(zhàn)役，其中一個就是“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，我們認為未來燃料電池汽車將會在我國藍天保衛(wèi)戰(zhàn)中發(fā)揮重要的作用。在這些城市中，燃料電池汽車將會有更多的應用。謝謝大家！

      (根據(jù)嘉賓現(xiàn)場演講整理，未經(jīng)本人審閱。)