導(dǎo)語：2019年，僅陽煤集團(tuán)與梧桐樹資本成立的雙陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型基金一項(xiàng)就投入了30億元。此外，研究所、電堆關(guān)鍵組件等領(lǐng)域的項(xiàng)目投資也不斷出現(xiàn)。
   
2019年，在政策加碼下，中國的氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來了新高度。
 
據(jù)氫能圈不完全統(tǒng)計(jì)，2019年全年，我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資總額超300億元，其中氫燃料電池汽車相關(guān)投資額約有200億元，超過總投資額的一半。
 
投資雖然但瓶頸未破
 
數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)氫燃料電池投資主要集中在上游制氫、電堆及系統(tǒng)、下游應(yīng)用等，對(duì)膜電極、雙極板等核心原材料的投資相對(duì)較少。
 
其中，單次投資金額相對(duì)最高的也是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及整車領(lǐng)域的項(xiàng)目。
 
2019年10月，廣州鴻錦在山西晉中開發(fā)區(qū)簽約氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及氫燃料商用車生產(chǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目一期擬投資高達(dá)45億元、占地1200畝，主要建設(shè)內(nèi)容為年產(chǎn)1萬套氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及1萬輛氫燃料商用車，建成達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)127億元。
 
氫能圈分析認(rèn)為，制氫、電堆及系統(tǒng)、下游整車的投資門檻低，且投資密度也比較小，而催化劑、質(zhì)子交換膜等技術(shù)瓶頸高，單次投資金額大，因此成為“卡脖子”環(huán)節(jié)。此外，制氫、電堆及系統(tǒng)、下游整車等產(chǎn)線及設(shè)備的通用性更強(qiáng)，可滿足不同型號(hào)產(chǎn)品生產(chǎn)，而催化劑、質(zhì)子交換膜等產(chǎn)品產(chǎn)線的定制化較強(qiáng)，在技術(shù)還未成熟時(shí)，企業(yè)的投資基金不足。
 
目前，中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展已逐步呈現(xiàn)出一定趨勢，能源與制造大型骨干企業(yè)正加速布局，區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)愈加顯著，建議企業(yè)可以提前投資布局氫燃料電池配套設(shè)施、制造裝備和核心技術(shù)等有壁壘的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。
 
氫勢力逐步崛起
 
此外，氫能圈注意到，在2019年氫能投資項(xiàng)目中，雄韜股份、美錦能源和億華通都較為活躍，投資項(xiàng)目數(shù)量均在3個(gè)及以上。
 
雄韜股份是國內(nèi)鉛酸電池行業(yè)的佼佼者，從2014年布局氫燃料電池行業(yè)開始至今，雄韜已經(jīng)在該領(lǐng)域取得了諸多令人矚目的成績。據(jù)了解，2019年雄韜已售出110燃料電池系統(tǒng)，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)1.15億元收入。
 
2019年，雄韜股份完成了對(duì)上海氫楓的投資，以及對(duì)大同氫雄云鼎的增資。此外雄韜還投資了9.95億元用于氫能與燃料電池項(xiàng)目，包括武漢雄韜氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)項(xiàng)目、深圳雄韜氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園和電池電堆研發(fā)項(xiàng)目等，布局涵蓋燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)。
 
美錦能源是一家老牌煤焦企業(yè)，通過利用煉焦生產(chǎn)中產(chǎn)生的大量氫氣，為發(fā)展氫能奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)美錦借勢“煤都”山西近年向氫能轉(zhuǎn)型的趨勢，利用自身豐富的氫源頻頻在氫能領(lǐng)域排兵布陣，通過設(shè)立子公司、兼并購氫能公司等方式，先后入局飛馳汽車、鴻基創(chuàng)能、國鴻氫能，并成立子公司美錦氫源、合資設(shè)立錦鴻投資，正逐步完善氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
 
2019年，美錦能源與嘉興交投合作在嘉興市投建加氫站項(xiàng)目，并完成了對(duì)國鴻氫能、鴻基創(chuàng)能兩家公司的增資，投資金額都過億元。
 
億華通是我國燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)化的先行者，也是燃料電池行業(yè)倍受關(guān)注的龍頭企業(yè)，通過示范運(yùn)行、聯(lián)合承接國家課題、合作開發(fā)燃料電池車型等方式，與宇通客車、北汽福田、中通客車、蘇州金龍以及申龍客車等國內(nèi)知名商用車企業(yè)都建立了良好的長期合作關(guān)系，技術(shù)能力受到廣泛認(rèn)可。
 
據(jù)了解，在全國燃料電池公交市場，億華通目前進(jìn)入城市的數(shù)量已經(jīng)大幅領(lǐng)先多數(shù)廠商，包括北京、張家口、鄭州、上海、蘇州、成都等城市公交系統(tǒng)億華通均有投放產(chǎn)品，累計(jì)投放數(shù)量達(dá)到 260 輛，占納入統(tǒng)計(jì)的全國燃料電池公交車推廣數(shù)量的 40%以上。
 
2019年，億華通分別與張家口交投新能源、成都?xì)渌{(lán)科技合作出資成立了張家口市交投氫能新能源科技有限公司、成都國氫華通科技有限公司兩個(gè)子公司，以推進(jìn)公司燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此外，據(jù)億華通的招股說明書披露，億華通擬發(fā)行股份募集資金12億元用于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地建設(shè)二期工程、面向冬奧的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金等。
 
 
以下為2019年氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目：（氫能圈根據(jù)公開資料整理）
 
 

表|產(chǎn)業(yè)基金項(xiàng)目

 

表|投建研究所項(xiàng)目

 

表|電堆關(guān)鍵組件項(xiàng)目

 

表|氫氣制儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備及加氫站項(xiàng)目

 

表|燃料電池電堆系統(tǒng)及零部件項(xiàng)目

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