人民日報專訪歐陽明高：科研不能跟著“利”字走

時間:2020-01-13 10:22來源:人民日報 作者:喻思南
點擊: 次
       2018年后，剛剛年過六十的歐陽明高萌生新思考：汽車電動化和能源低碳化、交通智能化結合起來，才是新能源車發(fā)展的終極形態(tài)。他在辦公室屋頂上裝上了光伏，發(fā)的電供給樓下的充電樁，建成了光儲充微網(wǎng)試驗系統(tǒng)，希望借此讓更多人了解新能源汽車未來的應用前景。
 
       作為我國汽車動力研究的領軍人物，中科院院士歐陽明高在近30年的科研生涯中，始終“求新求變”“求是求美”。攻克柴油發(fā)動機電控高壓噴射工程問題、開展燃料電池汽車示范運行、研究電池安全……為何總能夠發(fā)現(xiàn)新領域，走在科研前沿？歐陽明高說，“科研要跟想法走，不能跟‘利’走，才有可能做出新東西、開拓出新方向。”
 
       翻開中科院院士歐陽明高的簡歷，這位汽車動力研究的領軍人物似乎很順利，每一步都踩在點上。然而面對記者，他卻先談起了科研生涯中的挫折。
 
       “在遭遇挑戰(zhàn)中不斷解決問題，是做研究本來的樣子。”歐陽明高說，科研人員想要做出點東西，就要有攻堅克難的準備。
 
      困難有時是科研的良師益友
 
       1993年，在丹麥技術大學獲得博士學位后，歐陽明高進入清華大學做博士后，他研究的發(fā)動機高壓噴射技術走在國際前沿。
 
       一次偶然的機會，廣西玉柴機器股份有限公司與歐陽明高團隊簽了一份600萬元的項目合同，解決一批汽車產(chǎn)品研發(fā)應用問題。歐陽明高摩拳擦掌，準備大干一番。
 
       雖然事先預想過困難，但挑戰(zhàn)遠遠超出了歐陽明高的想象。
 
       燃油霧化困難、燃燒效率不高導致尾氣污染嚴重等問題，是車用柴油發(fā)動機面臨的困擾。在科學界和產(chǎn)業(yè)界提出的多種方案中，歐陽明高選擇了一條全新的探索路徑，這意味著一切都得自己從頭摸索。
 
       歐陽明高曾在實驗室里對相關技術構想的實現(xiàn)做過簡單驗證，可以產(chǎn)業(yè)化的標準來衡量，才發(fā)現(xiàn)實驗室原理驗證和產(chǎn)品技術開發(fā)是兩碼事。從原理、工藝到調(diào)試，每一步都會冒出數(shù)不清的問題。比如，柴油發(fā)動機高達1800個大氣壓的燃油壓力波調(diào)控精度為毫秒級，這對噴射控制的要求極高�？僧敃r許多零件的加工精度達不到要求，需要一個個去打磨、調(diào)試。“在最困難的兩年，我?guī)缀跆焯齑趯嶒炇�，重壓之下好幾次都想放棄�?rdquo;歐陽明高說。
 
       歷經(jīng)了無數(shù)個不眠夜，歐陽明高及其團隊克服了柴油發(fā)動機高壓噴射上的一系列工程難題。本以為可以好好喘口氣，可大規(guī)模量產(chǎn)、裝備到汽車里時，又發(fā)現(xiàn)需要調(diào)整完善的工程細節(jié)還非常多。直到產(chǎn)品裝機批量投向市場，科研才告一段落。
 
       歐陽明高說，在近30年的科研生涯，類似難題不計其數(shù)，而今已經(jīng)能夠泰然處之，“爬過高山、歷經(jīng)險阻，就會明白困難有時是科研的良師益友，它會激發(fā)出你更大的能量。”
 
      總在開拓新研究領域的路上
 
       相比科研的挫折，更觸動歐陽明高的是汽車領域創(chuàng)新產(chǎn)品邁入市場的艱辛。他的團隊曾助力研發(fā)一款國產(chǎn)柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)，產(chǎn)品綜合指標并不遜于國外同類產(chǎn)品，只是缺乏品牌知名度，難以改變跨國公司產(chǎn)品占據(jù)市場主流的局面。歐陽明高一直在思考：“對于基礎相對薄弱的汽車行業(yè)，我們能不能在某些方面走到世界前頭去？”
 
       帶著這一理念，歐陽明高差不多每10年就能開拓一個新的研究領域。
 
       上世紀90年代末，柴油發(fā)動機電控高壓噴射最艱難的部分攻克后，歐陽明高敏銳地意識到，國際興起了氫能燃料電池技術的趨勢，他看好燃料電池客車技術。然而，早期燃料電池客車采用的是純?nèi)剂想姵貏恿ο到y(tǒng)，壽命短、成本高，難以走向市場。歐陽明高帶領團隊另辟蹊徑，提出了一種新的以燃料電池接近穩(wěn)態(tài)運行為特征的燃料電池與動力電池能量分配原理，應用該技術研制的燃料電池混合動力客車，比當時主流的國際燃料電池客車壽命提高了1.3倍，成本下降50%。
 
       2008年，歐陽明高帶領團隊首次成功開展燃料電池汽車示范運行，隨后又以“剝洋蔥”的方式一層層地突破基礎核心技術，最后做到全套技術商業(yè)化。同時，歐陽明高又捕捉到鋰離子電池技術進步帶來的純電動轎車發(fā)展機遇，并聯(lián)合相關專家向國家提出了汽車行業(yè)純電驅動技術轉型戰(zhàn)略的建議。從2007年開始，他擔任國家“節(jié)能與新能源汽車”重大項目總體專家組組長。
 
       發(fā)展純電動汽車，保障電池安全是關鍵。2009年開始，歐陽明高開展電池安全研究，建立清華大學電池安全實驗室，進入全球都欠缺研發(fā)經(jīng)驗的前沿熱點領域，并研制出了“熱—機—電”集成安全防控技術。“現(xiàn)在國際主流大車企和著名電池企業(yè)的很多項目都是委托我們做的，由我們許可知識產(chǎn)權。”歐陽明高說。
 
       2018年后，剛剛年過六十的歐陽明高萌生新思考：汽車電動化和能源低碳化、交通智能化結合起來，才是新能源車發(fā)展的終極形態(tài)。他在辦公室屋頂上裝上了光伏，發(fā)的電供給樓下的充電樁，建成了光儲充微網(wǎng)試驗系統(tǒng)，希望借此讓更多人了解新能源汽車未來的應用前景。
 
       為何總能夠發(fā)現(xiàn)新領域，走在科研前沿？歐陽明高說，“科研要跟想法走，不能跟‘利’走，才有可能做出新東西、開拓出新方向。”
 
      在尊重規(guī)律的基礎上求新求變
 
       既要“求新求變”，也要“求是求美”，這是歐陽明高常對學生說的一句話。
 
       他說，求新，是保持創(chuàng)造性；求變，就是要引領變革；求是，是要尊重科研客觀規(guī)律；求美，就是要追求完美。
 
       近年來，氫燃料電池成為產(chǎn)業(yè)風口，市場出現(xiàn)了一些過于樂觀的聲音。歐陽明高總不忘提醒大家，應該理性看待氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。由于制氫、運氫、儲氫、加注氫仍有許多突出難題亟待解決，盲目蜂擁而上容易引發(fā)風險。此外，氫燃料電池汽車也有特定的應用場景，比較適合大客車和物流車。
 
       十幾年前，當國家準備規(guī)劃純電動汽車戰(zhàn)略時，曾出現(xiàn)反對和質疑的聲音。歐陽明高提出了我國交通體系“點（大城市）—線（大城市間）—面（中小城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)）”結構模型，基于我國“新能源城市客車（點上）—高鐵動車（線上）—電動自行車（面上）”等電氣化交通工具已具有的優(yōu)勢，論證了發(fā)展純電動轎車的可行性和合理性。
 
       歐陽明高說，全球汽車動力電氣化技術轉型成為主流趨勢，我國優(yōu)先布局一步，發(fā)展純電驅動汽車，為汽車工業(yè)轉型升級贏得了發(fā)展先機。電動轎車也成為我國首次在全球率先成功大規(guī)模導入的高科技民用大宗消費品。
 
       如今，歐陽明高已經(jīng)從專業(yè)科研人員轉向為戰(zhàn)略科學家。他認為，做工程科技要學會培養(yǎng)好視野和品味，特別要加強人文素養(yǎng)。“做科研需要想象力，人文的訓練能彌補理工科邏輯定量思維的不足。”歐陽明高說。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 動力電池 歐陽明高
作者：喻思南 ，如若轉載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/xingwen//2020011332119.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關新聞

  • 錢權：堅持品質與服務并重，相信天能

    電動車行業(yè)里的子承父業(yè)，不是什么罕見的事，不管是自小的耳濡目染還是父輩的耳提面命，二代們早已開始沿著父輩的腳步闖江湖，描摹自己的人...
    2020-07-13 11:51

  • 小電池實現(xiàn)百億大夢想 ——專訪惠州億緯鋰能股份董事長劉金成

    劉金成 劉金成在武漢大學研究生實驗室墻面貼上了鋰電池我愛你幾個大字。 1985年在國營七五二廠從事鋰電池工作。 【人物名片】 劉金成，惠州市工商聯(lián)主席、惠州總商會會長、惠州億緯鋰能股份有限公司董事長、總裁，華南理工大學材料物理與化學博士，熟悉企業(yè)
    2018-11-20 15:09

  • ＂新科＂院士陳軍接受專訪 我的＂電池人生＂仍然在路上

    幼年的一支手電筒讓陳軍對電池發(fā)生興趣，大學時作為學生黨員帶頭學習“冷門”專業(yè)，如今憑借“電池”入選2017年中科院化學部院士……陳軍戲稱，他的生活就是一部“電池人生”。
    2017-11-29 13:13

  • 馬斯克最感性專訪：我期待失敗 也期待真愛

    科學方法是一個Musk經(jīng)常用到的詞，在被問到他如何想出一個主意、解決一個問題或者選擇開始創(chuàng)業(yè)的時候，他常常這么說。
    2017-11-20 11:44

  • 專訪庫克：iPhone不是有錢人的專屬

    《財富》執(zhí)行主編亞當-拉辛斯基就與庫克來了次面對面的深度談話，討論了蘋果把自己看作是善的力量的話題。
    2017-09-13 10:09
本月熱點
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-53100736
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號