汽車電動化影響行業(yè)格局 電池等零部件產(chǎn)業(yè)鏈重新調(diào)配

時間:2016-04-18 09:05來源:智電汽車 作者:西顧
點擊: 次
 
　　一、產(chǎn)業(yè)鏈重新調(diào)配
 
　　汽車電動化的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈上游的發(fā)動機、變速器等主要的零部件被儲能電池、燃料電池、電機以及車載充電器等零部件替代，燃油汽車零部件市場中的大約50%份額將消失。
 
　　此外，圍繞充電設(shè)施建設(shè)的“充電設(shè)施經(jīng)濟圈”，圍繞汽車租賃、車輛分享、維修等后市場的多種服務(wù)，也將隨著電動汽車性能的不斷改善，在產(chǎn)業(yè)鏈后端產(chǎn)生動態(tài)變化。
 
　　二、同行業(yè)與跨領(lǐng)域的企業(yè)合縱連橫
 
　　汽車電動化的發(fā)展，要求加大市場開拓力度，拓寬競爭范圍，加速新技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)出，導(dǎo)致業(yè)界的分界線越發(fā)模糊，連橫趨勢明顯。
 
       開發(fā)效率提升及核心技術(shù)掌控促使同行業(yè)企業(yè)結(jié)盟。為縮短開發(fā)周期、降低投資風險以及完成技術(shù)產(chǎn)品標準化等，在企業(yè)間在競爭中脫穎而出，迫使企業(yè)采取聯(lián)合開發(fā)策略。例如，GM、BMW、戴姆勒等，聯(lián)合開發(fā)共用混合動力系統(tǒng)；三菱為PSA貼牌生產(chǎn)EV、FCV領(lǐng)域，已經(jīng)形成了豐田與BMW，日產(chǎn)與福特、戴姆勒、本田與GM的三大陣營。此好，汽車廠商為掌握動力電池等核心技術(shù)，與電池企業(yè)直接成立合資企業(yè)。例如，豐田與松下，日產(chǎn)與NEC，奔馳與韓國SK等。
 
　　企業(yè)間的跨界合作加速。EV、FCV的出現(xiàn)，需要充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)化以及以網(wǎng)絡(luò)平臺為電商的崛起，要求汽車廠商更廣泛與電力、天然氣、IT等企業(yè)進行跨界合作。從使用端看，對于汽車消費的評估，從基于車輛本身的內(nèi)外設(shè)計、功能參數(shù)、價格的獨立評價，逐步向車輛使用環(huán)境的綜合性評價延展。例如，阿里巴巴與長安、樂視與阿斯頓馬丁、奇瑞與博泰等。
 
　　三、 水平型分工的演進及整車企業(yè)核心職能剝離
 
　　汽車電動化已經(jīng)進入水平型分工的擴展期。燃油汽車，是基于汽車發(fā)動機進行的配合系統(tǒng)設(shè)計。所以，在燃油汽車領(lǐng)域脫離動力系統(tǒng)額水平型分工結(jié)構(gòu)很難實現(xiàn)。而EV、FCV的出現(xiàn)，雖然鋰電池及燃料電池的作用非常重要，但是電機、BMS與傳動等控制系統(tǒng)，同樣直接影響汽車的續(xù)航里程、安全性等重要性能。特斯拉、豐田分別公開發(fā)布其專利，電池廠商直接涉及整車的核心設(shè)計。同時，電池廠商同時接受多家不同品牌整車企業(yè)的訂單，推動商品標準化進程，逐步掌握開發(fā)主動權(quán)。典型企業(yè)為LG、松下以及我國的比亞迪。而谷歌、蘋果、百度等非業(yè)內(nèi)企業(yè)的介入，標志著汽車電動化的分工模式，已經(jīng)進入第三階段。
 
　　水平型分工導(dǎo)致的整車企業(yè)“核心職能”被分割。隨著汽車電動化發(fā)展，水平型分工的推進，燃油汽車時代，由整車企業(yè)承擔的市場劃分、車型與結(jié)構(gòu)設(shè)計以及批量生產(chǎn)等汽車商業(yè)運作的核心職能將逐步分離。一是負責多個顧客的某一產(chǎn)品的專業(yè)商，通過經(jīng)驗積累，將在行業(yè)內(nèi)擁有更重的話語權(quán)，從而剝奪整車企業(yè)的部分職能。二是隨著標準化的逐步確立及透明，行業(yè)的進入壁壘將一定程度的下降，從而導(dǎo)致它領(lǐng)域企業(yè)的頻繁介入，從而分離部分整車企業(yè)的職能。
 
　　汽車電動化將改變整個汽車的產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)動機、變速器等以往上游零部件大頭被蓄電池、電動機取代，從而上游零部件的市場份額發(fā)生巨大變化，同時整車制造的職能將被削弱，垂直型分工向水平型分工演變，技術(shù)公開、標準重塑、行業(yè)門檻降低。一方面原有企業(yè)間的聯(lián)系加深，提高開發(fā)效率，保障原有地位；另一方面，跨領(lǐng)域參與者積極進入汽車行業(yè)。
 
(責任編輯：admin)
文章標簽：
作者：西顧 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160418/11824.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請 戳這里 告訴我們！
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在一周內(nèi)進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25
    		•

  • 國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
    		•

  • 由電動汽車百人會論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國已經(jīng)成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動的弊端 過去二十多年來，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58
    		•

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:50
    		•

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:37
    		•

  • 王傳福：電動化是大勢所趨 2018年燃油公交車將死

    1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福進行了主題演講。 比亞迪股份有限公司董事長王傳福 他認為，汽車電動化是大勢所趨，其中公交電動化的表現(xiàn)尤為突出。他分享的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國公交市場
    2017-01-16 10:12
    		•

  • 工信部部長苗圩：提高技術(shù)準入門檻，嚴防新能源汽車及產(chǎn)品低水平

    目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)做到全球領(lǐng)先，技術(shù)水平在顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時指出。 我國新能源汽車的發(fā)展和提升首先體現(xiàn)在連續(xù)
    2017-01-16 09:24
    		•

  • 用生態(tài)能源推動新能源汽車發(fā)展 黃標車即將一去不復(fù)返

    霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區(qū)似乎比以往來得更準時，同時也第一次引起了環(huán)保部與北京市兩大關(guān)鍵部門的協(xié)同響應(yīng)。盡管國家環(huán)保部部長陳吉寧和北京市代市長蔡奇都主動面向媒體，進行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個冬天的灰色記
    2017-01-13 16:05
    		•

  • 2016年汽車銷售2803萬輛 新能源車達50.7萬輛

    2016年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%。 1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會對于2016年整體的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)新鮮出爐。對于業(yè)內(nèi)人士都在翹首期待的年度車市數(shù)據(jù)，中汽協(xié)秘書長助理陳士華用再創(chuàng)歷史新高來形容。 12月，我國汽車產(chǎn)
    2017-01-12 17:00
    		•

  • 專訪山東汽車行業(yè)協(xié)會秘書長魏學(xué)勤：低速電動車比燃油車安全

    低速電動車正站在合法或非法的分叉路口，前方是天堂還是地獄將取決于標準工作組標準的設(shè)定。從目前來看，業(yè)界普遍認為前景不樂觀：低速電動車被定為汽車，三個一批變兩個一批，排除鉛酸，定鋰電等。一時間，支持者、反對者、中立者等爭議紛紛。支持標準者尤其
    2017-01-10 14:33
    		•
專題
相關(guān)新聞

  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

    2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車累計生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25

  • 國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動車成為新寵

    目前，低速電動車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23

  • 由電動汽車百人會論壇引發(fā)的思考：繁榮背后的隱患

    剛剛結(jié)束的電動車百人會論壇人氣頗旺，可以明顯看到中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的火爆和亢奮。在慶祝中國已經(jīng)成為全球最大電動車市場的同時，我們不能忽視當前產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向所帶來的隱患。 產(chǎn)業(yè)政策拉動的弊端 過去二十多年來，基本上每一次政府大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)
    2017-01-19 14:58

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:50

  • 搶奪汽車下一個制高點：無人駕駛時代五年內(nèi)到來？

    1月14日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，其中無人駕駛汽車成為一大議題。目前無人駕駛汽車的發(fā)展還處在初級階段，雖然各國在無人駕駛技術(shù)的發(fā)展路線上有所區(qū)別，但對技術(shù)的最終目標的定義基本一致。 當天，科技部部長萬鋼表示：近幾年來，世界各國都在高
    2017-01-17 17:37

  • 王傳福：電動化是大勢所趨 2018年燃油公交車將死

    1月14日-15日，2017中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。會上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福進行了主題演講。 比亞迪股份有限公司董事長王傳福 他認為，汽車電動化是大勢所趨，其中公交電動化的表現(xiàn)尤為突出。他分享的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國公交市場
    2017-01-16 10:12

  • 工信部部長苗圩：提高技術(shù)準入門檻，嚴防新能源汽車及產(chǎn)品低水平

    目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)做到全球領(lǐng)先，技術(shù)水平在顯著提升，產(chǎn)業(yè)體系基本建立，企業(yè)競爭力得到了顯著增長。在1月14日的電動車百人會2017年論壇上，工信部部長苗圩在談及我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時指出。 我國新能源汽車的發(fā)展和提升首先體現(xiàn)在連續(xù)
    2017-01-16 09:24

  • 用生態(tài)能源推動新能源汽車發(fā)展 黃標車即將一去不復(fù)返

    霧霾再次鎖京城，而且此番霧霾肆虐京津冀地區(qū)似乎比以往來得更準時，同時也第一次引起了環(huán)保部與北京市兩大關(guān)鍵部門的協(xié)同響應(yīng)。盡管國家環(huán)保部部長陳吉寧和北京市代市長蔡奇都主動面向媒體，進行了坦承的溝通與交流。但揮之不去的霧霾和北京這個冬天的灰色記
    2017-01-13 16:05
本月熱點

  • 注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長安汽車 共同打造動力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標桿企業(yè)。 合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項目公司，實施一項年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目 。 據(jù)了解， 項目計劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

    近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間！

    當?shù)貢r間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進施工。 日產(chǎn)計劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標2028年度實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號
微信公眾號