對(duì)北京新能源汽車牌照熱的冷思考

時(shí)間:2016-02-23 08:53來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào) 作者:西顧
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       近日，今年北京市第一期新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)情況備受關(guān)注。根據(jù)北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2月8日24時(shí)，本期新能源小客車個(gè)人配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共13692個(gè)，申請(qǐng)數(shù)約占個(gè)人全年指標(biāo)(5.1萬(wàn))的1/4。由于今年北京市新能源汽車指標(biāo)不再搖號(hào)，而是按照申請(qǐng)時(shí)間先后排序直接給申請(qǐng)人發(fā)放指標(biāo)，照此趨勢(shì)，今年北京市新能源汽車牌照指標(biāo)極有可能在8月份的第四期就被用完。這一消息無(wú)疑給新能源汽車企業(yè)送來(lái)一份新年大禮包。
 
       申請(qǐng)數(shù)量的快速增加，使北京新能源汽車指標(biāo)成為炙手可熱的“香餑餑”，這讓業(yè)內(nèi)外人士對(duì)于新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)火爆充滿期待。
 
       “免搖號(hào)”的指標(biāo)，成為北京推動(dòng)新能源汽車私人消費(fèi)的利器。加之去年開(kāi)始實(shí)施的不限行政策，北京成為全國(guó)新能源汽車推廣最成功的城市之一。根據(jù)北京市科委雙新處處長(zhǎng)許心超提供的數(shù)據(jù)，截至2015年底，北京新能源汽車數(shù)量累計(jì)已達(dá)3.59萬(wàn)輛。然而，在北京新能源汽車牌照火爆的背后，仍有許多問(wèn)題需要解決。
 
        數(shù)據(jù)顯示，2015年北京市新增新能源汽車2.35萬(wàn)輛，實(shí)際上牌數(shù)1.56萬(wàn)輛，而全年配置的新能源汽車指標(biāo)數(shù)卻有4.8萬(wàn)個(gè)，這表明還有2.45萬(wàn)人拿到指標(biāo)后還沒(méi)買(mǎi)車。即使把6個(gè)月的有效期考慮在內(nèi)，仍有一部分號(hào)牌將被作廢，不能轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)。從中可以看出，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的消費(fèi)熱情并未達(dá)到與搶占號(hào)牌一樣的熱度。這主要是由于兩方面原因造成的。首先，充電難這一老大難問(wèn)題至今尚未得到有效解決。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，北京私人充電樁數(shù)量?jī)H為1.2萬(wàn)個(gè)，這就意味著，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的消費(fèi)者中仍有部分未能擁有自己的充電樁，而不得不依靠公共充電樁充電。盡管北京市已建成2.1萬(wàn)個(gè)充電樁，但仍無(wú)法完全滿足既有車輛的充電需求。充電不夠便利極大折損了消費(fèi)熱情。
 
        其次，現(xiàn)有車型未能很好地滿足消費(fèi)者需求。綜觀北京市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車，續(xù)駛里程多在200公里左右，在冬季低溫環(huán)境下續(xù)駛里程大幅下降。本報(bào)記者曾在去年底對(duì)北京市純電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查走訪，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)一部分消費(fèi)者對(duì)冬季純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程縮短、電池無(wú)法充滿等問(wèn)題表示不滿。而此前中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，新能源汽車用戶滿意度僅為65分，較傳統(tǒng)燃油汽車低14分，“滿意度水平很低”是用戶對(duì)新能源汽車的總體評(píng)價(jià)。除了電池問(wèn)題，諸如車身裝備質(zhì)量差、內(nèi)飾粗糙、異響明顯等問(wèn)題也普遍存在。電動(dòng)汽車的質(zhì)量問(wèn)題，是決定其消費(fèi)市場(chǎng)能否順利打開(kāi)的重要因素。
 
        有媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了新能源汽車的用戶，品牌忠誠(chéng)度也不高。面對(duì)傳統(tǒng)燃油車指標(biāo)屢搖不中的苦惱，眼看著新能源汽車號(hào)牌也將成為“供不應(yīng)求”的稀缺資源，于是更多人選擇加入新能源汽車牌照的申請(qǐng)大軍，搶占資源，買(mǎi)一輛最便宜的車“占號(hào)牌”，等到有質(zhì)量更好的新能源汽車再置換。同時(shí)買(mǎi)了電動(dòng)車閑置或出租的消費(fèi)者也不在少數(shù)。在一定程度上，這似乎還只是一場(chǎng)看上去很美的號(hào)牌“儲(chǔ)蓄運(yùn)動(dòng)”。因此，對(duì)于新能源汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，在牌照熱的背后并不全是好消息，新能源汽車想健康持續(xù)發(fā)展，到了該理性思考的時(shí)候。
 
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    2024-04-29 18:25

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    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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