4月23日，記者在荊門(mén)格林美公司鎳鈷錳三元電池材料生產(chǎn)車(chē)間看到，由廢舊電池循環(huán)再造的鎳、鈷、錳配成溶液，添加合成劑，經(jīng)過(guò)系列工序，變成鎳鈷錳三元?jiǎng)恿︿囯姵?a style="color: rgb(51, 51, 51); text-decoration: none;" target="_blank">正極材料，產(chǎn)品源源不斷從生產(chǎn)線(xiàn)出口卸下入庫(kù)。“該項(xiàng)目投資1億元，去年10月投產(chǎn)，已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2億元，今年可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值6億元。”格林美集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)、格林美中央研究院院長(zhǎng)張?jiān)坪诱f(shuō)，“特斯拉、豐田普銳斯等新能源車(chē)熱銷(xiāo)，帶動(dòng)鋰離子電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，格林美三元?jiǎng)恿﹄姵夭牧嫌瓉?lái)銷(xiāo)售旺季。”
    

　　張?jiān)坪诱f(shuō)，新能源汽車(chē)均采用鋰離子電池作為能量源。鋰離子電池成本占到整車(chē)的50%以上，而鋰離子電池中，正極材料成本又占到電池成本的30%-40%。

　　格林美建成國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的廢舊電池與報(bào)廢電池材料處理生產(chǎn)線(xiàn)，年回收利用鈷資源4000多噸，占中國(guó)戰(zhàn)略鈷資源供應(yīng)的30%以上。以此為依托，格林美集團(tuán)建成年產(chǎn)1.7萬(wàn)噸鋰離子電池材料生產(chǎn)線(xiàn)（其中荊門(mén)格林美園區(qū)1萬(wàn)噸），供應(yīng)四氧化三鈷、鎳鈷錳三元材料、鎳鈷鋁三元材料等鋰電池正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)30%以上，并遠(yuǎn)銷(xiāo)日本、韓國(guó)。