電動(dòng)車專家:特斯拉不具備與中國(guó)市場(chǎng)深度融合的“DNA”

時(shí)間:2015-03-18 08:24來(lái)源:證券日?qǐng)?bào) 作者:于是
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盡管特斯拉執(zhí)行副總裁康德明此前接受媒體采訪時(shí),仍以“我們要在中國(guó)市場(chǎng)有更大的作為”展露雄心,但其卻無(wú)法掩蓋,特斯拉在中國(guó)的發(fā)展正遭遇瓶頸,且所面臨的問(wèn)題或許遠(yuǎn)比想象中大。

2015年初的北美底特律車展上,埃隆·馬斯克首度公開(kāi)了“2014年第四季度特斯拉在華銷量未達(dá)預(yù)期”的消息。

這立刻激發(fā)了媒體的好奇心。因?yàn)椋藗冇信d趣觀賞一場(chǎng)“鋼鐵俠”扭轉(zhuǎn)乾坤的好戲,又或者樂(lè)于拿特斯拉退去光環(huán)當(dāng)作笑柄?傊,在這場(chǎng)多空雙方的較量中,特斯拉股價(jià)已由2015年2月5日盤中創(chuàng)出的近期高點(diǎn)225.48美元/股,下挫至3月13日的近期低點(diǎn)187.32美元/股。

而事實(shí)上,恰是在2月5日-3月13日,股價(jià)跌幅將近17%的這段時(shí)間里,媒體前赴后繼的報(bào)道,令馬斯克和他的特斯拉團(tuán)隊(duì)就改善銷售,尤其是改善中國(guó)市場(chǎng)銷售所采取的措施,暴露在了鎂光燈下。

人們遺憾地發(fā)現(xiàn),仿佛無(wú)所不能的“鋼鐵俠”這次要做的,也不過(guò)是加快充電設(shè)施的布局、重組銷售團(tuán)隊(duì),以及通過(guò)裁員削減成本和盡快豐富產(chǎn)品線。

光環(huán)消散后的特斯拉和鋼鐵俠

完全公開(kāi)的非官方信息顯示,特斯拉于2014年初設(shè)定的全球銷量目標(biāo)為4.6萬(wàn)輛-4.8萬(wàn)輛,其中中國(guó)占1.4萬(wàn)輛-1.7萬(wàn)輛。

然而,相較上述目標(biāo),特斯拉2014年實(shí)現(xiàn)的全球銷量?jī)H為3.1655萬(wàn)輛。不僅如此,媒體曝光的一組數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)2014年全年海關(guān)進(jìn)口特斯拉4800輛,而截至2014年底,全國(guó)上牌特斯拉僅有2499輛。

與原定目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)的業(yè)績(jī),或許會(huì)讓馬斯克清醒地意識(shí)到,在他認(rèn)定“潛力非常大”的中國(guó)市場(chǎng),絕大多數(shù)的消費(fèi)者對(duì)特斯拉,并不會(huì)像去年4月歡迎他訪華時(shí)那般熱情。

據(jù)說(shuō),正是因?yàn)槭艿搅藷崃覛g迎,馬斯克才決定將特斯拉在華的銷售目標(biāo)從3000輛提高到逾1萬(wàn)輛;此外,特斯拉中國(guó)的員工數(shù)量也于2014年下半年擴(kuò)張了近一倍,攀升至超過(guò)600人。

如今,浮華退去,據(jù)媒體相關(guān)報(bào)道,春節(jié)前后,特斯拉中國(guó)除少數(shù)如技術(shù)支持和負(fù)責(zé)充電網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目的部門外,銷售、市場(chǎng)、公關(guān)、行政等幾大部門都在裁員。其中,部門裁員比例最高的甚至?xí)_(dá)到50%,最終,甚至特斯拉中國(guó)可能會(huì)裁掉近30%的員工,這意味著其團(tuán)隊(duì)將由600人縮減至400人左右。

更為直觀的感受是,日前,記者走訪了北京僑福芳草地的特斯拉門店,往常人頭攢動(dòng)的景象已經(jīng)不再。與去年相比,前來(lái)咨詢、參觀的人流已減少。“原來(lái)覺(jué)得這車很神秘,現(xiàn)在看也不過(guò)如此。此外,店里展示的車型很少,價(jià)格也讓人望而卻步。”一位路過(guò)的消費(fèi)者向《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)。

與中國(guó)市場(chǎng)的“DNA”不符

可以肯定,特斯拉意識(shí)到了上述消費(fèi)者所說(shuō)的車型單一及有關(guān)定價(jià)問(wèn)題。

因此,在目前僅有一款售價(jià)7.1萬(wàn)美元的Model S的基礎(chǔ)上,特斯拉計(jì)劃,將于今年晚些時(shí)候,推出一款售價(jià)同樣也在7萬(wàn)美元上下,帶鷗翼式車門的SUV(Model X);并針對(duì)更廣大中等收費(fèi)人群,于2017年左右,推出售價(jià)約3.5萬(wàn)美元的Model 3。

“刻薄”的汽車業(yè)界當(dāng)然不認(rèn)為,僅憑這些在傳統(tǒng)汽車業(yè)已司空見(jiàn)慣的“打法”,特斯拉能夠令更多冷靜的中國(guó)消費(fèi)者從新“狂熱”,一舉破解其在中國(guó)市場(chǎng)切實(shí)面臨的窘境。

面對(duì)冷嘲熱諷,馬斯克還有一招,那便是搶先建成特斯拉獨(dú)享的充電網(wǎng)絡(luò)。而或許正因?yàn)榇,坊間才有了馬斯克在公司內(nèi)部下達(dá)“加快于中國(guó)布局充電設(shè)施”死命令的傳聞。

公開(kāi)資料顯示,2014年,特斯拉在中國(guó)建成了200多座超級(jí)充電站和超過(guò)800個(gè)目的地充電樁,充電網(wǎng)絡(luò)已分布在了全國(guó)大小70座城市,并配有特斯拉移動(dòng)通用充電器。
   不過(guò),在幾位接受記者采訪的電動(dòng)車專家看來(lái),特斯拉從設(shè)計(jì)之初就不具備與中國(guó)市場(chǎng)深度融合的“DNA”。

“基于居住條件的差異,中國(guó)民宅單戶配電能量強(qiáng)度比美國(guó)小。”某不愿具名的電動(dòng)車專家向記者介紹,“我國(guó)民用住宅配電功率為2千瓦,電度表10安4倍程(專業(yè)術(shù)語(yǔ));中小企業(yè)用戶配電功率50千瓦,200安電流,變壓器直接配電;工業(yè)大規(guī)模用戶則由專業(yè)變電站配電。而特斯拉充滿是85度電,以0.2C安全充電進(jìn)行,220V電壓60安培要5個(gè)鐘頭才能充滿。這已遠(yuǎn)大于家庭用戶配電能量強(qiáng)度,更何況特斯拉宣稱其半小時(shí)充滿電能,那也就是要以2C 600安培充電。可以說(shuō),我國(guó)電能供給體系就不能支持特斯拉的想法。另外,其還面臨接入系統(tǒng)和通信協(xié)議的問(wèn)題”。

不僅如此,上述專家還針對(duì)此前曾備受推崇的特斯拉“并聯(lián)小電池思路”提出,“每一顆單體電池是一個(gè)獨(dú)立的電化學(xué)體系,宏觀反應(yīng)電動(dòng)勢(shì)各不相同,并聯(lián)在一起直接反應(yīng)就是無(wú)窮的進(jìn)行充放電配平過(guò)程,所以你大量并聯(lián),稍有電化學(xué)知識(shí)的人就會(huì)對(duì)之嗤之以鼻,尤其是大規(guī)模的并聯(lián)”。

在很多與記者聊起特斯拉的業(yè)界人士心中,特斯拉做的不過(guò)是一款便于極少數(shù)人“炫富”、“曬時(shí)尚”的“玩具”,其目的,或者短期目的,主要是以此令資本市場(chǎng)相信,特斯拉的未來(lái)十分明朗。

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    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬(wàn)元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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