環(huán)境問題促樂視SEE計劃加速 賈躍亭展現(xiàn)企業(yè)家情懷

時間:2015-11-24 09:19來源:第一電動網(wǎng) 作者:西顧
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         近日，一場波及多地、彌漫多日的霧霾讓國人再度感受到環(huán)境之殤，也讓環(huán)保成為了諸多熱心公益的企業(yè)家們關(guān)注的話題。
 
        11月18日，美國總統(tǒng)奧巴馬邀請中國企業(yè)家阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云在APEC會議上就氣候變化，環(huán)境保護(hù)和創(chuàng)業(yè)精神進(jìn)行討論。馬云表示，中國尤其北京的霧霾讓更多人在關(guān)注環(huán)境，政府和企業(yè)因此都改變了非常多，但做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
 
         除了馬云，另一位熱衷環(huán)保事業(yè)的企業(yè)家賈躍亭也“坐不住”了，接連在微博中表達(dá)了痛惜之情：“今晨的北京，依然如故，不斷刷新連續(xù)霧霾天記錄，其實已經(jīng)記不清連續(xù)多少天了。霧鎖中國，時不我待，期待仰望星空的那一天。是逃離他還是去改變他？你能一起為此做些什么？等你來電。”
 
         眾所周知，賈躍亭是樂視控股的創(chuàng)始人、董事長兼CEO，將樂視從一家視頻網(wǎng)站打造成了如今“全面開花”的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)，業(yè)務(wù)內(nèi)容涉及互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容、手機(jī)、電視、電影、體育、云計算甚至汽車行業(yè)。他提出并構(gòu)建的“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的樂視生態(tài)系統(tǒng)從一開始被忽視、被質(zhì)疑到被認(rèn)可甚至被效仿，賈躍亭一直站在風(fēng)口浪尖，卻從未動搖。
 
         企業(yè)家關(guān)注環(huán)保，在外人看來不外乎兩個原因，一是身在“同一片藍(lán)天”下，對環(huán)境問題所帶來的惡果感同身受，另一方面是“借勢”給企業(yè)和自己做宣傳，于是通常被認(rèn)為有“作秀”的嫌疑。但個人經(jīng)歷和行事風(fēng)格決定了賈躍亭對待環(huán)保顯然不是說說而已。
 
         近日，在接受某平面媒體采訪時，賈躍亭提到自己去年因患胸腺瘤住院，讓他更加深刻地意識到了環(huán)境問題的嚴(yán)峻性，更激勵他為環(huán)保行動起來，進(jìn)而提出了旨在“改善人類生存環(huán)境”的SEE計劃。“在有限的生命內(nèi)多做一些改變生態(tài)的事情，改變?nèi)藗兩姝h(huán)境的事，讓人們的生活變得更美好更具價值。平平庸庸地活到100歲和高質(zhì)量地活到六、七十歲，把自己想做的事情都能夠達(dá)成了，我覺得后者更有意義。生命的質(zhì)量比生命的長度更重要。”
 
         2014年12月9號，賈躍亭正式宣布開啟“SEE計劃”。他在當(dāng)天的微博中寫道：“為改善人類生存環(huán)境、為讓每個中國人都能呼吸純潔空氣、為推動一場新的產(chǎn)業(yè)革命，我們#See計劃#見。”SEE是Super Electric Eco-system的縮寫，按照賈躍亭的設(shè)想，這個意為“超級電動生態(tài)計劃”的項目不僅要打造零排放的純電動樂視超級汽車，更要打造一個全新的完整的汽車生態(tài)系統(tǒng)，撬動全社會的資源，加快汽車產(chǎn)業(yè)變革的步伐。
 
         正如馬云所說，“慈善的心，加上商業(yè)的方法，才是做成環(huán)保和公益事業(yè)的最有效方法”。每一個項目的初衷無論多么高尚、偉大，都必須找到可行的商業(yè)模式和落地途徑。況且汽車行業(yè)是一個資本、技術(shù)、人才高度密集的產(chǎn)業(yè)，如果沒有幾把“金剛鉆”，還真是難攬這“瓷器活”。不過，回顧近幾年來老賈在電視、手機(jī)、體育、影視等領(lǐng)域的行事風(fēng)格，一向是“一言既出駟馬難追”。作為全球首家宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，樂視在老賈的帶領(lǐng)下，近一年的進(jìn)展速度可謂令人咂舌。
 
          首先，招徠各路英才，團(tuán)隊建設(shè)突飛猛進(jìn)。原上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊作為樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，攜投資、團(tuán)隊和項目加盟樂視，出任樂視超級汽車全球副董事長，執(zhí)行董事，中國及亞太區(qū)副董事長、CEO兼總裁等職，并同時兼任樂視控股高級副總裁。此前，更有原英菲尼迪中國及亞太區(qū)總經(jīng)理呂征宇、原廣汽豐田副總經(jīng)理、廣汽吉奧總經(jīng)理高景深等紛紛加盟。
 
          其次，成立全球研發(fā)團(tuán)隊，美國即將建廠。據(jù)了解，目前樂視超級汽車的研發(fā)工作主要由美國研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)，隨著項目的加速推進(jìn)，樂視超級汽車的全球研發(fā)團(tuán)隊正在不斷壯大，目前已經(jīng)超過700人，其中北美400余人。首款車型的Mule Car實驗也已在美國完成。
 
          同時，打造開放生態(tài)，合作伙伴“門庭若市”。今年3月份，宣布與北汽合作開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。4月份上海車展，與阿斯頓•馬丁宣布戰(zhàn)略合作。9月份，樂視宣布戰(zhàn)略投資電樁公司，布局充電樁產(chǎn)業(yè)。10月份，宣布控股易到用車，切入汽車共享與社會化領(lǐng)域。據(jù)悉，下一步樂視將重點與國內(nèi)外第一陣營的OEM主機(jī)廠開展生產(chǎn)制造方面的合作，以及在銷售層面組建電商平臺。可以說，經(jīng)過一年的加速推進(jìn)，目前樂視超級汽車開放的生態(tài)閉環(huán)已初步形成，完成了汽車全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
 
           近日，美國《洛杉磯時報》的刊登了一篇名為《完整生命周期內(nèi) 電動車排放水平完勝汽油車》的文章。該文章指出，根據(jù)科學(xué)家對美國多個地區(qū)電動車和汽油車的研究和比較，電動車的溫室氣體排放水平只有普通汽油車的一半。假如樂視“SEE計劃”能夠順利實現(xiàn)，假如更多企業(yè)能加入電動汽車生產(chǎn)的行列，更多的民眾愿意購買并使用排放更低的電動汽車，那么我們仰望星空的那一天必將不再遙遠(yuǎn)。
 
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