充電速度堪比加油！廣汽石墨烯電池年底“上車”

時間:2021-04-26 22:14來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       電池技術(shù)總是在不斷在向前發(fā)展，繼比亞迪的刀片電池之后，廣汽集團帶來了石墨烯電池。難道電動車充電速度堪比加油的目標(biāo)就要實現(xiàn)了？
 
       12月15日，廣汽集團在互動平臺表示，目前公司石墨烯電池研發(fā)工作在持續(xù)進(jìn)行中，預(yù)計今年底將此項技術(shù)推向?qū)嵻嚵慨a(chǎn)測試，最終能否實現(xiàn)量產(chǎn)仍需等待實車驗證結(jié)果。
 
       廣汽集團表示，“超級快充電池” 已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣件的測試工作，并搭載整車進(jìn)行了裝車大功率充電測試，電池壽命和安全性均已達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)�？梢詫崿F(xiàn)8分鐘充滿80%電量，實現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里，充電速度與傳統(tǒng)燃油車加油速度相當(dāng)。
 
       根據(jù)該公司此前規(guī)劃，石墨烯超級快充電池將在Aion（埃安）系列車型上實現(xiàn)量產(chǎn)搭載。
 
       多年研發(fā)石墨烯技術(shù)
 
       石墨烯具有優(yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，可以改善電池充電性能。而廣汽集團自2014年就開始了對石墨烯技術(shù)的研發(fā)，目前已經(jīng)初步掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的制備和應(yīng)用技術(shù)，相關(guān)石墨烯技術(shù)已獲得專利。
 
       2019年11月，廣汽集團自主研發(fā)的基于三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的“超級快充電池”正式對外公布。
 
       在今年7月廣汽科技日上，廣汽集團稱，基于石墨烯優(yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)開發(fā)了一款超級快充電池，充電速度堪比加油。
 
      “石墨烯電池”只是噱頭？
 
       有著超輕、高強度、強導(dǎo)電性等特性等石墨烯材料，一度被認(rèn)為是推動動力電池技術(shù)進(jìn)步的重要技術(shù)。不少企業(yè)跟風(fēng)開始了將石墨烯材料用于動力電池方面的研究，但有分析師認(rèn)為，石墨烯材料的應(yīng)用并沒有從本質(zhì)上改變電池性能。
 
       還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在研究的“石墨烯電池”是指將石墨烯材料應(yīng)用于電池負(fù)極，但電池中的電化學(xué)能量的儲存和釋放仍通過鋰離子遷移、脫嵌、化合等實現(xiàn)，“石墨烯電池”的說法并不存在，更像個噱頭。
 
       而石墨烯電池要想真正實現(xiàn)量產(chǎn)，還要克服成本、技術(shù)等困難。
 
       要量產(chǎn)還要攻克成本和技術(shù)難關(guān)
 
       從成本上看，制備方法和技術(shù)的不同導(dǎo)致了石墨烯價格的巨大差異，從幾十元到數(shù)千元不同。因此，將石墨烯材料作為電池的材料，成本問題將是很難控制的一個難題。
 
       此前云杉智慧總裁徐征鵬在接受媒體采訪時稱，假如動力電池將石墨烯作為負(fù)極主材料，電動車造價將非常高，假如用作添加劑，則能接受其成本。
 
       從技術(shù)角度看，石墨烯電池要考慮如何平衡快充與安全。因為動力電池不僅要追求快充，還要考慮電池的安全、高長壽命等性能。不過，石墨烯電池的未來還是值得期待的！
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 充電速度 廣汽 石墨烯電池
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