電池企業(yè):頭部抄底,尾部哀嚎

時(shí)間:2024-04-10 09:23來(lái)源:中國(guó)汽車報(bào) 作者:施蕓蕓
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鋰礦造富神話正在落幕。近日,江西省宜春市一些碳酸鋰產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)已處于停工狀態(tài),如宜豐地區(qū)鋰云母企業(yè)有10多家,但還在開工的企業(yè)只有4家,有一些即便處于開工狀態(tài)也都調(diào)低了產(chǎn)能。早在今年年初,澳洲鋰礦生產(chǎn)商Core Lithium就宣布,為應(yīng)對(duì)持續(xù)下行的鋰礦價(jià)格,公司將暫停旗下Finniss鋰項(xiàng)目中Grants露天礦的采礦作業(yè),以優(yōu)先處理庫(kù)存為主;隨后全球最大在產(chǎn)鋰礦山格林布什(Greenbushes)也被曝出消息,稱今年鋰精礦產(chǎn)量將減少約10萬(wàn)噸,并更改定價(jià)模式。
 
“目前鋰礦價(jià)格高位回落,盈利能力明顯下降,隨之而來(lái)的還有降本增效的壓力。隨著行業(yè)產(chǎn)能出清,高成本項(xiàng)目面臨淘汰,礦商也需要考慮降低成本的途徑。”中信建投期貨工業(yè)品分析師張維鑫表示,新能源行業(yè)前景廣闊,已經(jīng)存在的企業(yè)并不會(huì)輕易退場(chǎng)。隨著價(jià)格的持續(xù)下跌,上游礦山基于避免虧損或價(jià)值保護(hù)的目的而選擇減產(chǎn)或停產(chǎn),這個(gè)陣營(yíng)還可能在2024年逐漸擴(kuò)大,并且大概率會(huì)延續(xù)至2025年。
 
01
中外礦山紛紛減產(chǎn)
 
據(jù)報(bào)道,有“亞洲鋰都”之稱的宜春市,2023年全年碳酸鋰產(chǎn)量15.89萬(wàn)噸,占國(guó)內(nèi)碳酸鋰總產(chǎn)量的34.5%。曾幾何時(shí),這里成為了“淘鋰”者的熱土,在鋰礦造富的熱潮下,不少人投身鋰電行業(yè),成為了選礦廠廠長(zhǎng)、鋰礦貿(mào)易商,但如今,3月中旬的宜春礦山顯得尤為安靜。
 
當(dāng)?shù)匾患忆囋颇讣庸S負(fù)責(zé)人告訴媒體,加工廠從去年下半年開始就陸續(xù)停產(chǎn),現(xiàn)在碳酸鋰行情不好,只能給大廠代加工,代加工費(fèi)用也從過(guò)去的180元/噸降到了100元/噸。另有知情人士向媒體透露,總部設(shè)立在宜春的志存鋰業(yè)在2023年四季度,以設(shè)備檢修的名義將部分生產(chǎn)線停產(chǎn)了,現(xiàn)在總部基地的生產(chǎn)線可能已經(jīng)全部停了,據(jù)說(shuō)目前正在裁員。
 
就連寧德時(shí)代位于奉新的鋰云母加工廠,也處于停線狀態(tài),執(zhí)勤的保安說(shuō),廠里正在進(jìn)行設(shè)備維修,不知道什么時(shí)候復(fù)工。當(dāng)然,這并沒有影響到寧德時(shí)代宜春鋰離子電池廠的生產(chǎn)制造,因?yàn)橄噍^于自己生產(chǎn),在市場(chǎng)上直接購(gòu)買更劃算。不過(guò),近日寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示,寧德時(shí)代宜春鋰礦項(xiàng)目將于近期按計(jì)劃正常生產(chǎn)。
 
鋰礦停產(chǎn)并不只出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)。1月5日,Core Lithium宣布,為應(yīng)對(duì)持續(xù)下行的鋰礦價(jià)格,公司將暫停旗下Finniss鋰項(xiàng)目中Grants露天礦的采礦作業(yè),以優(yōu)先處理庫(kù)存為主。據(jù)悉,Core Lithium是本輪鋰價(jià)上漲周期中澳洲首家新投的鋰礦生產(chǎn)商,設(shè)計(jì)產(chǎn)能為17.3萬(wàn)噸/年,于2023年2月產(chǎn)出首批鋰精礦,公司原2024財(cái)年產(chǎn)量指引為8萬(wàn)~9萬(wàn)噸鋰精礦;1月17日,全球美國(guó)鋰業(yè)巨頭雅保(Albemarle)宣布,將出售其在Liontown Resources的股份,并放棄在西澳大利亞某地區(qū)建造第四條鋰加工生產(chǎn)線的計(jì)劃;1月29日,澳大利亞礦業(yè)巨頭IGO發(fā)布公告稱,公司與天齊鋰業(yè)、美國(guó)雅保共同擁有的全球最大在產(chǎn)鋰礦山格林布什(Greenbushes)的鋰精礦產(chǎn)量將減少約10萬(wàn)噸,原因是主要的鋰精礦承銷商天齊鋰業(yè)、美國(guó)雅保今年上半年的提貨量將低于預(yù)期。
 
和減產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的,還有定價(jià)模式的調(diào)整。格林布什發(fā)布的公告表示,該礦生產(chǎn)的鋰精礦長(zhǎng)協(xié)包銷定價(jià)模式發(fā)生了更改,由此前的采用上一個(gè)季度的鋰鹽均價(jià)(Q-1)結(jié)算更改為采用發(fā)貨月上一月的鋰鹽均價(jià)(M-1)來(lái)結(jié)算,新的定價(jià)模式已于2024年1月1日起生效。有業(yè)內(nèi)人士指出,目前大部分澳洲礦山和非洲礦山都更改了定價(jià)模式,由原來(lái)的Q-1改為M+1或M+2,以及此次的格林布什礦山結(jié)算改為M-1。新的定價(jià)模式在鋰價(jià)下行階段合理減少了企業(yè)成本倒掛的風(fēng)險(xiǎn),大幅度縮短鋰礦和鋰鹽加工之間的價(jià)格傳導(dǎo)時(shí)間,鋰精礦的價(jià)格變動(dòng)將更貼近鋰鹽的價(jià)格節(jié)奏。
 
02
供大于求,減產(chǎn)只為“挺價(jià)”
 
中外鋰礦停產(chǎn)的原因只有一個(gè),那就是鋰價(jià)暴跌。2023年,碳酸鋰價(jià)格從年初的50萬(wàn)元/噸,一路暴跌到了年末的10萬(wàn)元/噸。
 
據(jù)悉,去年1月3日,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為51萬(wàn)元/噸,在隨后的幾個(gè)月時(shí)間里,價(jià)格急速下降,一度跌至17.65萬(wàn)元/噸。對(duì)此,有業(yè)內(nèi)人士指出,這主要是因?yàn)樾履茉雌囇a(bǔ)貼退坡退出、油車降價(jià)促銷等因素導(dǎo)致新能源汽車下游需求增速放緩,引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈悲觀預(yù)期,進(jìn)而推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格快速回落;這一情況在二季度出現(xiàn)了好轉(zhuǎn),隨著碳酸鋰下游排產(chǎn)好轉(zhuǎn),供需關(guān)系逐漸平衡,電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格又重新回到了30萬(wàn)元/噸以上;然而好景不長(zhǎng),7月21日,碳酸鋰期貨合約在廣州期貨交易所上市交易,并再次進(jìn)入下行通道。有分析稱,這是因?yàn)樘妓徜嚻谪浬鲜,受一致的悲觀預(yù)期影響,下游企業(yè)主動(dòng)去庫(kù)存,盡可能延遲采購(gòu),導(dǎo)致碳酸鋰期貨價(jià)格在上市后持續(xù)下跌;到了10月,悲觀情緒繼續(xù)蔓延,碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌導(dǎo)致大部分外采鋰礦石制備碳酸鋰企業(yè)陷入虧損境地,進(jìn)而企業(yè)減停產(chǎn)面積擴(kuò)大。
 
真鋰研究創(chuàng)始人、總裁墨柯表示:“從目前市場(chǎng)的狀態(tài)來(lái)看,2024年鋰鹽價(jià)格仍將處于下行區(qū)間。短期內(nèi)由于天氣以及春節(jié)等因素影響,2024年一季度碳酸鋰需求量或仍將持續(xù)低迷。預(yù)計(jì)到2024年碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格或?qū)⒌?萬(wàn)/噸。”
 
而鋰價(jià)之所以暴跌,背后的原因只有一個(gè),那就是供需失衡。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2023年12月,我國(guó)磷酸鐵鋰月產(chǎn)能達(dá)35.6萬(wàn)噸,較2022年12月增加17.8萬(wàn)噸,增幅達(dá)到101.5%。新增產(chǎn)能幾乎翻倍,而碳酸鋰需求量卻并沒有匹配這樣巨大的增幅。根據(jù)鋰電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算,2023年全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過(guò)940GWh,同比增長(zhǎng)25%,2023年消費(fèi)型、動(dòng)力型、儲(chǔ)能型鋰電池產(chǎn)量分別為80GWh、675GWh、185GWh。其中,被市場(chǎng)寄予厚望的儲(chǔ)能市場(chǎng)也未能給鋰鹽價(jià)格帶來(lái)有力支撐,數(shù)據(jù)顯示,2023年全球儲(chǔ)能鋰電池預(yù)計(jì)出貨量為220 GWh,同比增長(zhǎng)38.1%,增速下滑較為明顯,出貨量不及預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士表示,預(yù)計(jì)2024年全球儲(chǔ)能鋰電池的出貨量接近290GWh,儲(chǔ)能電池增速將繼續(xù)放緩,難以為碳酸鋰消費(fèi)形成較大的利好。
 
此外,動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池市場(chǎng)都在2023年出現(xiàn)了嚴(yán)重的“內(nèi)卷”,導(dǎo)致全年鋰電池行業(yè)產(chǎn)品價(jià)格明顯下降,電芯、電池級(jí)鋰鹽價(jià)格降幅分別超過(guò)50%和70%,上游壓力傳導(dǎo),造成了鋰價(jià)的進(jìn)一步下行。
 
03
影響鋰價(jià)幾何 
 
有報(bào)道稱,早在2023年第三季度,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就傳出部分鋰礦停產(chǎn)的消息,到了年末,減產(chǎn)和停產(chǎn)的廠家進(jìn)一步增多。但至今為止,國(guó)內(nèi)的減產(chǎn)并沒有給鋰礦石供應(yīng)及碳酸鋰價(jià)格帶來(lái)太大影響。分析指出,這是因?yàn)閲?guó)內(nèi)停產(chǎn)的鋰礦多為民營(yíng)企業(yè),但此前因?yàn)閲?guó)家已經(jīng)意識(shí)到鋰資源的重要性,加強(qiáng)了國(guó)企鋰資源供給方面的保證,能夠形成一定支撐。例如藍(lán)科鋰業(yè),其鋰礦的開采工作從未受價(jià)格影響,在2023年,其鋰礦石的產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)3萬(wàn)噸,預(yù)計(jì)今年將達(dá)到4萬(wàn)噸。
 
至于國(guó)外鋰礦減產(chǎn)的影響,研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為,減產(chǎn)并不是鋰價(jià)反彈的充分條件,也不是鋰價(jià)反彈的“拐點(diǎn)”。回顧歷史,在2019~2020年間,澳大利亞礦山首個(gè)項(xiàng)目宣布減產(chǎn)后,鋰價(jià)又下跌了24個(gè)月?梢哉f(shuō),減產(chǎn)對(duì)鋰價(jià)有一定提振作用,但效果與需求周期拉動(dòng)相差較大,因?yàn)闇p產(chǎn)帶來(lái)價(jià)格反彈,就會(huì)有鋰礦企業(yè)復(fù)產(chǎn)。
 
由此看來(lái),從供應(yīng)端來(lái)看,鋰價(jià)在2024年并沒有上升的基礎(chǔ)。而在需求端,隨著新能源汽車行業(yè)逐漸進(jìn)入成熟期,市場(chǎng)需求逐漸放緩,并且在2023年的高基數(shù)下,2024年很難實(shí)現(xiàn)同等增速,因此對(duì)碳酸鋰需求的拉動(dòng)也比較弱。
 
對(duì)于今年的鋰價(jià)走勢(shì),張維鑫的觀點(diǎn)是,目前礦價(jià)和碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)基本解除倒掛,2024年鋰礦和鋰鹽價(jià)格大概率會(huì)基本同步,不太可能會(huì)出現(xiàn)較大的分化。“就價(jià)格趨勢(shì)來(lái)說(shuō),在供給過(guò)剩問(wèn)題沒有解決以前,2024年鋰價(jià)大概率還會(huì)下行,走勢(shì)呈W型,當(dāng)下或者二季度會(huì)有年內(nèi)高點(diǎn),四季度價(jià)格亦會(huì)從年內(nèi)最低水平小幅回暖,總體處在低位,以完成產(chǎn)能出清。”張維鑫說(shuō)。
 
“鋰電池是一條產(chǎn)業(yè)鏈,碳酸鋰價(jià)格下行對(duì)上游鋰礦將造成壓力,對(duì)于下游電池廠則可以松一口氣。”墨柯如是說(shuō)。然而,在碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下行之際,包括國(guó)軒高科、億緯鋰能、寧德時(shí)代在內(nèi)的多家鋰電池制造企業(yè)股價(jià)也均呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。另有鋰電公司人士表示:“我們并不希望鋰鹽價(jià)格持續(xù)下行,這對(duì)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展不利。現(xiàn)階段企業(yè)與上游礦廠簽訂的大多是長(zhǎng)協(xié),希望碳酸鋰價(jià)格能回歸合理區(qū)間。”
 
04
頭部企業(yè)逆勢(shì)抄底
 
隨著鋰價(jià)回落,一眾鋰礦停產(chǎn)或減產(chǎn)之際,一些下游動(dòng)力電池企業(yè)卻選擇了逆勢(shì)擴(kuò)張。
 
3月20日,天齊鋰業(yè)發(fā)布公告稱,控股子公司盛合鋰業(yè)與斯諾威礦業(yè)、惠絨礦業(yè)簽署《共建共享甲基卡礦區(qū)220kV輸變電項(xiàng)目合作協(xié)議》,三方擬共同出資設(shè)立一家合資公司,來(lái)出資建設(shè)220kV輸變電項(xiàng)目以滿足各方的用電需求。其中,寧德時(shí)代是斯諾威的背后實(shí)控者,旨在合力推動(dòng)川西的鋰礦開采;今年2月,寧德時(shí)代還與四川省人民政府簽署了全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方表示將進(jìn)一步拓寬合作領(lǐng)域、深化合作模式、完善合作機(jī)制,在綠色能源開發(fā)、新型儲(chǔ)能發(fā)展、“零碳園區(qū)”建設(shè)等方面加強(qiáng)合作,共同推進(jìn)鋰礦資源開發(fā)利用,推動(dòng)寧德時(shí)代西南區(qū)域總部建設(shè),以項(xiàng)目為牽引帶動(dòng)四川動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,打造世界級(jí)新能源產(chǎn)業(yè)綜合基地。
 
今年再早些時(shí)候,1月17日,寧德時(shí)代牽頭的企業(yè)聯(lián)合體(CBC)與玻利維亞國(guó)家鋰業(yè)公司(YLB)正式簽署了建設(shè)中試工廠協(xié)議。按照協(xié)議,CBC將開發(fā)位于烏尤尼和奧魯羅的鹽湖鋰資源,并建設(shè)兩座鋰提取工廠,使碳酸鋰年產(chǎn)能達(dá)到5萬(wàn)噸。除了在玻利維亞的項(xiàng)目,不久前,瑞士銀行又表示,受寧德時(shí)代在江西省一個(gè)大型項(xiàng)目的推動(dòng),未來(lái)兩年(2024~2025年)中國(guó)的產(chǎn)量將增長(zhǎng)40%。據(jù)了解,瑞士銀行所稱的這個(gè)項(xiàng)目,指的是寧德時(shí)代在江西宜春投建的4500萬(wàn)噸/年陶瓷土(含鋰)礦采礦項(xiàng)目,該項(xiàng)目由寧德時(shí)代控股子公司宜春時(shí)代于2022年4月競(jìng)得,探礦權(quán)面積6.44平方公里,推斷伴生鋰金屬氧化物量265.678萬(wàn)噸。
 
如果說(shuō),在鋰價(jià)高企時(shí)寧德時(shí)代加大對(duì)上游鋰礦的布局,是為了掌握更大的定價(jià)權(quán),那么,在碳酸鋰價(jià)格下行的情況下,依然逆勢(shì)擴(kuò)充產(chǎn)能的原因,或是為了抄底。其實(shí)早在2022年度股東大會(huì)上,寧德時(shí)代就表示:“鋰礦價(jià)格低的時(shí)候我們就采購(gòu),價(jià)格高就多挖點(diǎn)自己的礦。”很明顯,寧德時(shí)代借此可以不斷鞏固和支撐自己鋰電池出貨量全球第一的地位。
 
去年年底,比亞迪也出手了。2023年12月6日,比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福提議公司在未來(lái)12個(gè)月內(nèi),以自有資金2億元回購(gòu)公司股份。他表示,此次回購(gòu)的原因是基于對(duì)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)下新能源行業(yè)前景和公司未來(lái)發(fā)展的信心,以及對(duì)公司價(jià)值的認(rèn)可,維護(hù)公司全體股東利益,增強(qiáng)投資者信心,穩(wěn)定及提升公司價(jià)值;國(guó)軒高科也在去年12月5日發(fā)布了回購(gòu)公司股份方案,回購(gòu)資金總額不低于3億元且不超過(guò)6億元,回購(gòu)股份價(jià)格不超過(guò)34元/股,公司將在未來(lái)適宜時(shí)機(jī)用于股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃或員工持股計(jì)劃。
 
05
動(dòng)力電池“洗牌”加劇
 
照理說(shuō),隨著碳酸鋰價(jià)格大幅下滑,鋰電池上游其他環(huán)節(jié)亦由于供需錯(cuò)配價(jià)格下行,綜合作用下,鋰電企業(yè)成本能夠得到持續(xù)優(yōu)化。但在頭部企業(yè)憑借技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢(shì)加速快跑之下,一些二三線動(dòng)力電池企業(yè)卻因此被拉開了差距,再疊加上游原材料價(jià)格下跌帶來(lái)的庫(kù)存跌價(jià)損失,日子變得更難了。
 
“期初高額庫(kù)存導(dǎo)致毛利潤(rùn)率受到擠壓,并計(jì)提資產(chǎn)減值損失。”孚能科技就在2023年業(yè)績(jī)快報(bào)中表示,期初存在大量高成本庫(kù)存商品和原材料,而產(chǎn)品銷售價(jià)格隨原材料現(xiàn)貨價(jià)格下調(diào),導(dǎo)致毛利顯著下滑。公告顯示,孚能科技按存貨成本與可變現(xiàn)凈值孰低,計(jì)提了2023年存貨跌價(jià)準(zhǔn)備逾5億元。鵬輝能源情況類似,他們表示,由于上游材料碳酸鋰價(jià)格大幅下跌,加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,公司鋰電產(chǎn)品單位售價(jià)降幅較大,疊加下游企業(yè)去庫(kù)存等因素,從而影響了公司2023年業(yè)績(jī)表現(xiàn)。此外,產(chǎn)品降價(jià)導(dǎo)致期末計(jì)提了較大金額存貨跌價(jià)準(zhǔn)備,從而影響了盈利。
 
二三線動(dòng)力電池企業(yè)的生存艱難早已不單體現(xiàn)在財(cái)報(bào)上,一些企業(yè)已經(jīng)宣布裁員和停工、停產(chǎn)。今年2月27日,蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新曾在微博中表示:“公司為了應(yīng)對(duì)行業(yè)形勢(shì)變化、產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格‘內(nèi)卷’、競(jìng)爭(zhēng)激烈的情形,刀刃向內(nèi),從1月起已啟動(dòng)深度變革”,包括“對(duì)產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行收縮、加大實(shí)施末位和績(jī)差人員淘汰、科學(xué)排產(chǎn)、減人增效”等。數(shù)據(jù)顯示,2023年蜂巢能源動(dòng)力電池裝車量8.69GWh,市占率2.24%,位列第六,但從2019年到2022年,該公司4年內(nèi)累計(jì)虧損超44億元,毛利率遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平,無(wú)奈之下還在去年12月22日主動(dòng)撤回了A股IPO申請(qǐng)。無(wú)獨(dú)有偶,去年11月,網(wǎng)上流傳的一張圖片內(nèi)容顯示,天津捷威保羅技術(shù)中心T6產(chǎn)品線在內(nèi)的多個(gè)部門宣布“統(tǒng)一組織脫產(chǎn)培訓(xùn)”,非基層人員統(tǒng)一放假,自2023年12月1日起正式實(shí)施。
 
業(yè)內(nèi)人士分析稱,之所以電池廠商選擇“賠本賺吆喝”,甚至出現(xiàn)“訂單越多、虧得越多”這樣的畸形現(xiàn)象也要頂住壓力,根本邏輯在于只有避免產(chǎn)能利用率降到谷底、維持住基本的流動(dòng)資金,才能避免停工停產(chǎn)。當(dāng)行業(yè)“洗牌”結(jié)束后,也可以憑借在低價(jià)策略中積攢的客戶,搶奪更多的市場(chǎng)份額,修復(fù)企業(yè)利潤(rùn)表,擴(kuò)大再生產(chǎn)。億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成在今年的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上提出:“當(dāng)前的格局讓從業(yè)者認(rèn)識(shí)到,這個(gè)行業(yè)的特征是你想‘卷’,但是你沒有資格,你‘卷’不到。前面有兩個(gè)大佬,誰(shuí)‘卷’得過(guò)比亞迪?誰(shuí)卷得過(guò)寧德時(shí)代?下面的弟兄們只能共生共死。”
 
分析認(rèn)為,只有當(dāng)供給側(cè)的實(shí)質(zhì)性出清達(dá)到一定規(guī)模,或者碳酸鋰需求大超預(yù)期時(shí),碳酸鋰價(jià)格才有望出現(xiàn)真正的“拐點(diǎn)”,并進(jìn)入新一輪周期。受此影響,動(dòng)力電池市場(chǎng)“洗牌”還將繼續(xù),誰(shuí)能留下,時(shí)間會(huì)給出答案。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 電池 電池企業(yè)
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