5月27日，工業(yè)和信息化部發(fā)布GB 38031 《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求（征求意見(jiàn)稿）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《征求意見(jiàn)稿》”）。此次發(fā)布的《征求意見(jiàn)稿》與現(xiàn)行版本標(biāo)準(zhǔn)相比有哪些調(diào)整？調(diào)整的初衷是什么？調(diào)整后對(duì)行業(yè)企業(yè)將產(chǎn)生怎樣的影響？對(duì)此，在《征求意見(jiàn)稿》發(fā)布后的第一時(shí)間，全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車(chē)輛分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化研究院高級(jí)技術(shù)總監(jiān)劉桂彬接受了《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者的專(zhuān)訪(fǎng)，進(jìn)行獨(dú)家解讀。

以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)

 

進(jìn)一步提升動(dòng)力電池安全性    

 

       發(fā)展新能源汽車(chē)，必須守住安全底線(xiàn)。其中，確保動(dòng)力電池的安全性尤為重要。采訪(fǎng)中，劉桂彬表示，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展取得明顯成效，產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)9年位居世界第一。標(biāo)準(zhǔn)作為引領(lǐng)、服務(wù)和促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�發(fā)展的重要抓手，在保障產(chǎn)品安全、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面發(fā)揮了重要的支撐作用。

 

       據(jù)了解，為規(guī)范動(dòng)力電池安全性管理，2020年我國(guó)發(fā)布了GB 38031—2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》等首批三項(xiàng)新能源汽車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。“三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，在規(guī)范動(dòng)力電池產(chǎn)品質(zhì)量、引導(dǎo)安全技術(shù)提升等方面發(fā)揮了重要作用，但隨著新能源汽車(chē)保有量的快速增加，動(dòng)力電池安全事故仍時(shí)有發(fā)生，不利于產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”劉桂彬坦言，“為了進(jìn)一步提升動(dòng)力電池安全性，在主管部門(mén)指導(dǎo)下，全國(guó)汽標(biāo)委電動(dòng)車(chē)輛分標(biāo)委于2021年下半年啟動(dòng)GB 38031《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》修訂預(yù)研工作，并于近期完成了《征求意見(jiàn)稿》的編制工作。”

 

標(biāo)準(zhǔn)要求加嚴(yán) 安全門(mén)檻提升

筑牢動(dòng)力電池安全底線(xiàn)        

 

       值得注意的是，此次發(fā)布的《征求意見(jiàn)稿》對(duì)動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)一步加嚴(yán)，這也就意味著，動(dòng)力電池的安全門(mén)檻再度提升。那么，與現(xiàn)行版本標(biāo)準(zhǔn)相比，有哪些具體調(diào)整呢？

 

       據(jù)了解，此次發(fā)布的《征求意見(jiàn)稿》加嚴(yán)了對(duì)動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散測(cè)試要求。談及此處調(diào)整的初衷，劉桂彬表示，熱擴(kuò)散測(cè)試面向動(dòng)力電池自燃這一嚴(yán)重影響車(chē)輛安全的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，考察動(dòng)力電池系統(tǒng)在電池單體熱失控情況下的防護(hù)能力。前期，基于我國(guó)牽頭制定的聯(lián)合國(guó)電動(dòng)汽車(chē)安全全球技術(shù)法規(guī)UN GTR 20中的研究成果，GB 38031—2020新增熱擴(kuò)散測(cè)試，提出了動(dòng)力電池起火、爆炸前5分鐘報(bào)警要求，為乘員預(yù)留逃生時(shí)間。標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果評(píng)估數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)普遍認(rèn)為這一要求的提出，對(duì)于減少動(dòng)力電池火災(zāi)事故、保護(hù)消費(fèi)者生命安全發(fā)揮了積極作用。

 

      “近年來(lái)，動(dòng)力電池自燃事故呈現(xiàn)幾個(gè)特點(diǎn)，一是停車(chē)狀態(tài)、充電狀態(tài)下的著火事故占比增多，二是動(dòng)力電池著火常常引燃其他車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施，造成大量財(cái)產(chǎn)損失。基于此，GB 38031修訂中將熱擴(kuò)散要求從起火、爆炸前5分鐘報(bào)警提升至不起火、不爆炸（仍需提供報(bào)警信號(hào)），有利于從產(chǎn)品設(shè)計(jì)端降低動(dòng)力電池自燃事故發(fā)生率。”劉桂彬說(shuō)。

 

       除了熱擴(kuò)散要求提升外，本次《征求意見(jiàn)稿》還新增了兩點(diǎn)要求，值得業(yè)界關(guān)注。一個(gè)是面向動(dòng)力電池底部防護(hù)失效的安全風(fēng)險(xiǎn)，新增了底部撞擊測(cè)試。另一個(gè)是面向長(zhǎng)期快充循環(huán)的安全風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)充電速度較快的電池單體新增了快充循環(huán)后安全測(cè)試。“這兩個(gè)新增測(cè)試項(xiàng)目國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)都還沒(méi)有涉及，是基于目前觀(guān)察到的動(dòng)力電池安全事故案例和研究數(shù)據(jù)提出的，也希望通過(guò)本次征求意見(jiàn)進(jìn)一步收集行業(yè)的意見(jiàn)建議。”劉桂彬說(shuō)。

 

鼓勵(lì)企業(yè)積極研發(fā)更高水平技術(shù)方案    

 

       進(jìn)一步加嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)，是否對(duì)企業(yè)造成過(guò)大的壓力？

 

       對(duì)此，劉桂彬告訴記者，《征求意見(jiàn)稿》將熱擴(kuò)散要求從起火、爆炸前5分鐘報(bào)警提升至不起火、不爆炸，確實(shí)提升幅度較大，但根據(jù)前期調(diào)研情況，由于近年來(lái)動(dòng)力電池安全技術(shù)不斷提升，行業(yè)中近八成企業(yè)目前已經(jīng)具備熱擴(kuò)散測(cè)試不起火、不爆炸的技術(shù)儲(chǔ)備。“我們也將利用征求意見(jiàn)階段，廣泛收集行業(yè)意見(jiàn)建議，并組織開(kāi)展驗(yàn)證測(cè)試，確認(rèn)性能指標(biāo)、測(cè)試工況的科學(xué)性和普適性。本次《征求意見(jiàn)稿》發(fā)布，也希望企業(yè)能夠提前研究、積極應(yīng)對(duì)，鼓勵(lì)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中采取比強(qiáng)標(biāo)要求更高的技術(shù)方案，切實(shí)保障消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全，共同筑牢動(dòng)力電池安全底線(xiàn)。”他說(shuō)。