事關(guān)新能源車(chē)?yán)m(xù)航！全固態(tài)電池，何時(shí)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化？中國(guó)科學(xué)家透露→

時(shí)間:2024-03-12 10:04來(lái)源:央視財(cái)經(jīng) 作者:綜合報(bào)道
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21世紀(jì)，什么是能源的終極形式？當(dāng)我們不斷調(diào)整觀察能源的視角，就打開(kāi)了能源與未來(lái)連接的不同方式。身處浪潮之巔的能源，正扮演著更多的角色，以“能源+”為契機(jī)，一個(gè)綠色、低碳、安全、高效、智慧的能源體系正在興建。
 
固態(tài)電池何時(shí)商用
中國(guó)科學(xué)家給出時(shí)間表
 
新能源風(fēng)生水起，正在深度重構(gòu)中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理。如果沿著長(zhǎng)三角江浙滬皖畫(huà)一個(gè)圈，直徑4小時(shí)車(chē)程里，可以集齊一輛新能源汽車(chē)整車(chē)所需的配套零部件。
 
正在打造“新能源之都”的常州，一分鐘就能下線一輛新能源車(chē)。
 
在這里，制造新車(chē)的過(guò)程，像是一場(chǎng)魔幻的舞蹈。
 
這個(gè)全新的工廠，整合了全球頂級(jí)造車(chē)資源，把生意做得更大，把中國(guó)車(chē)開(kāi)得更遠(yuǎn)。
 
在機(jī)器人的幫助下，工人們將電池裝入汽車(chē)，它是新能源車(chē)的心臟，是不斷向前的動(dòng)力來(lái)源。
全球電動(dòng)汽車(chē)正駛?cè)肟燔?chē)道，使用的動(dòng)力電池有60%產(chǎn)自中國(guó)。全球動(dòng)力電池裝車(chē)量前十名的企業(yè)中，中國(guó)占據(jù)6個(gè)席位，排名第一和第三的均是中國(guó)企業(yè)。電池裝機(jī)量連年爬升，人們對(duì)動(dòng)力電池的續(xù)航能力也更為關(guān)注。
 
當(dāng)前，大部分新能源車(chē)內(nèi)裝載的液態(tài)鋰電池，電芯能量密度在270瓦時(shí)/公斤至320瓦時(shí)/公斤之間，充一次電能跑六七百公里，如果把電芯密度提高至360瓦時(shí)/公斤，就能跑1100公里，這種可以提高30%續(xù)航里程的電池，就是半固態(tài)電池。
 
李泓，中科院物理所研究員，他時(shí)刻關(guān)注著一條半固態(tài)電池生產(chǎn)線的良品率，這里所有的生產(chǎn)參數(shù)，都將為未來(lái)全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行積累經(jīng)驗(yàn)。
 
動(dòng)力電池市場(chǎng)，短期看半固態(tài)電池，長(zhǎng)期看全固態(tài)。
 
在李泓的時(shí)間表里，2027年是中國(guó)固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的時(shí)間，這也是日本企業(yè)宣布將向市場(chǎng)投放固態(tài)電池的時(shí)間，這是一場(chǎng)倒計(jì)時(shí)的國(guó)際競(jìng)賽。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 全固態(tài)電池 新能源車(chē)
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