近年來,新能源汽車的爆發(fā)式增長以及新型儲能等領(lǐng)域的快速發(fā)展,推動鋰
電池產(chǎn)業(yè)迅速擴張。今年以來,從上游鋰礦到中游鋰
電池生產(chǎn)廠商,再到下游的車企等都在跑馬圈地?fù)屨际袌。鋰電池產(chǎn)業(yè)“虛火”上升——鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料價格暴漲、供應(yīng)商和中間商囤積居奇……
近日,工信部辦公廳、國家市場監(jiān)管總局辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》(下稱《通知》),要求各地市場監(jiān)管部門加大監(jiān)管力度,嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當(dāng)競爭等行為,維護(hù)市場秩序,同時將及時通報重點工作進(jìn)展情況,適時開展約談和提醒告誡,對違法典型案例公開曝光。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,《通知》的出臺給過熱的鋰電池產(chǎn)業(yè)降溫,避免低水平同質(zhì)化發(fā)展和惡性競爭,有助于鋰電池產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。
鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈可分為上游原材料供應(yīng)商,比如天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等;中游電池廠家,比如寧德時代、比亞迪;下游應(yīng)用企業(yè),比如新能源車企。工信部賽迪研究院發(fā)布的《2021中國鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)白皮書》顯示,受新能源汽車產(chǎn)業(yè)推動,2021年中國鋰電池市場規(guī)模達(dá)到324GWh(千兆瓦時),是2017年的4倍,中國已連續(xù)五年成為全球最大的鋰電池消費市場。
今年以來,新能源汽車市場需求持續(xù)放量,供給卻很難及時跟上。受疫情沖擊,相關(guān)原材料生產(chǎn)企業(yè)的擴產(chǎn)計劃被迫擱置或延后,這導(dǎo)致鋰電池原材料價格暴漲,特別是碳酸鋰從每噸5萬多元飆升至突破每噸50萬元。雖然鋰電池原材料漲了10倍,但并沒有讓產(chǎn)業(yè)鏈都受益,上游鋰礦企業(yè)賺得盆滿缽滿,而下游新能源車企卻在賠本賺吆喝。
目前,為了應(yīng)對上游原材料價格過快上漲,一場鋰礦爭奪戰(zhàn)在鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上中下游打響。中游鋰電池企業(yè)紛紛投資上游的鋰礦和鋰資源相關(guān)企業(yè),希望牢牢把控上游資源,對沖原材料價格波動帶來的風(fēng)險。下游新能源車企也紛紛布局鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的中上游,以保障鋰電池供應(yīng)。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為,鋰電池擴產(chǎn)的產(chǎn)能落地大約會在兩到三年之后,需要謹(jǐn)防產(chǎn)能大量釋放所帶來的產(chǎn)能過剩風(fēng)險。目前,高端鋰電池的產(chǎn)能擴產(chǎn)難度較大,未來市場缺口依然存在,而技術(shù)門檻較低、擴產(chǎn)周期較短的鋰電材料或?qū)⒚媾R產(chǎn)能過剩。
此次《通知》明確,要求各地工信部門摸清當(dāng)?shù)劁囯姵刂圃旒霸牧袭a(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀,指導(dǎo)企業(yè)有序擴大生產(chǎn)規(guī)模,避免低水平建設(shè)和盲目擴張。
數(shù)據(jù)顯示,鋰資源在全球范圍內(nèi)并不稀缺,目前已探明的鋰資源儲量可以生產(chǎn)160TWh(億千瓦時)的鋰電池,足以滿足市場增長需求。目前,一些炒作資本企圖搶抓產(chǎn)能擴張前的最后窗口期,通過囤積居奇、哄抬物價來牟取暴利。
此次《通知》要求各地工信部門,引導(dǎo)上下游企業(yè)采取各種方式建立長效機制,穩(wěn)定價格預(yù)期,明確量價;同時要求各地市場監(jiān)管部門,加大監(jiān)管力度,嚴(yán)格查處鋰電產(chǎn)業(yè)上下游囤積居奇、哄抬價格、不正當(dāng)競爭等行為,維護(hù)市場秩序。
《通知》還要求各地工信部門,綜合運用多種方式加強監(jiān)測,及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品價格異常波動及產(chǎn)能短缺、投資過熱等問題,發(fā)現(xiàn)問題立即響應(yīng)和干預(yù)。
市場預(yù)計,此次工信部和國家市場監(jiān)管總局聯(lián)手整治,打擊鋰電池市場的囤積居奇、哄抬物價,推進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)合理布局、有序擴張,避免低水平建設(shè)、盲目擴張,鋰電池產(chǎn)業(yè)的“虛火”有望降溫。
(責(zé)任編輯:子蕊)