風(fēng)帆電池獲奇瑞48V電池定點

時間:2020-09-21 11:00來源:NE時代 作者:Leon
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       據(jù)知情人士透露,風(fēng)帆電池獲得奇瑞48V電池定點。
 
       其實很早就有消息稱,風(fēng)帆電池車載混動系統(tǒng)48V 8Ah電池模塊已完成向通用、吉利和奇瑞三家車企送樣。
 
       動力電池市場來了新玩家?新玩家什么來頭?
 
       風(fēng)帆電池是誰?
 
       據(jù)資料顯示,風(fēng)帆股份之前是一家上市公司,2016年其控股股東中船重工通過重組將資產(chǎn)注入之后,整個集團業(yè)務(wù)范圍涵蓋燃氣動力、蒸汽動力、化學(xué)動力、全電動力、民用核動力、柴油機動力、熱氣機動力等七大動力。
 
       作為中船重工旗下主力公司之一,風(fēng)帆公司2019年貢獻了34%的營業(yè)收入,凈利潤貢獻比例超10%。
       就風(fēng)帆公司而言,主營業(yè)務(wù)還是以電池為主,產(chǎn)品涵蓋鉛酸蓄起動電池、起停電池、車用鋰離子起動電池、48V 鋰離子動力電池和氫燃料電池。
 
       風(fēng)帆公司副總經(jīng)理劉雙合去年公開表示,目前公司的主攻方向是48V微混汽車動力系統(tǒng),既生產(chǎn)電芯同時也生產(chǎn)PACK。
 
       而且風(fēng)帆最近都在擴張動力電池的產(chǎn)能,汽車動力電源研發(fā)中心也在建設(shè),產(chǎn)線也在進行改造。根據(jù)風(fēng)帆2019年年底公開的消息,其動力電源分公司2019年就具有年產(chǎn)1.5GWh的動力電池和70萬套48V混動系統(tǒng)車載電源產(chǎn)能,產(chǎn)能和產(chǎn)品上應(yīng)該也是有保障的。
       在車企合作這塊,除了給奇瑞供貨,送樣通用和吉利,還給奔馳、寶馬、大眾、奧迪等國際車廠中高端車型提供起停用蓄電池。
 
       有這么多背書,奇瑞應(yīng)該能收獲一個很穩(wěn)定的供應(yīng)商。
 
       但是目前中國48V市場的現(xiàn)狀是,基本上是以合資企業(yè)為主,光北京奔馳、上汽通用和奇瑞捷豹路虎三家企業(yè)就占了73%的市場。自主車企除了吉利之外,其他幾乎沒什么量了。
 
       簡單來說,48V這個市場,量小并且合資車企主導(dǎo),自主品牌的話語權(quán)目前比較少。
       奇瑞選擇在這樣的背景下,推進48V車型,是出于什么考慮呢?是危機還是轉(zhuǎn)機?
 
       48V市場將會有幾百萬輛的增量?
 
       最近有一個利好消息,是關(guān)于48V市場的。
 
       國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛9月16號在“”全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會”上提出了2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”,相比之前1.0的版本,48V市場的空間又大了一點。
 
       從大方向上,傳統(tǒng)汽車是要實現(xiàn)“全面混動化”的,2025年乘用車新車油耗要降到4.6L/100km(WLTC),這樣就會倒逼車企將部分燃油車往48V和HEV車型上轉(zhuǎn)。
       而且根據(jù)該技術(shù)路線圖的銷量規(guī)劃,到2025年,混動新車要占傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上。 
 
       如果按照預(yù)測2025年乘用車市場有2500萬的量,以及目前混動車中48V和HEV的銷量比例粗略計算的話,2025年48V汽車的銷量目標(biāo)差不多有490萬輛。
 
      5年的時間,從不到3%增長到50%,雖然從數(shù)量上看有點夸張,但是這個技術(shù)路線圖已經(jīng)通過評審很快就要對外發(fā)布了,未來大方向上是會朝著這個目標(biāo)努力的。
 
      這么看來,48V汽車的市場未來是可期的,對于奇瑞來說,可能也是一個機遇。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
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