隨著安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,選擇購買新能源汽車的居民也越來越多。2018年,安徽省被列為新能源汽車動力蓄
電池回收利用試點(diǎn),新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者在采訪中了解到,兩年來,試點(diǎn)企業(yè)回收動力蓄
電池遇到了不同程度的難題。安徽省經(jīng)濟(jì)和信息化廳節(jié)能與綜合利用處的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,未來兩三年,隨著安徽省新能源汽車動力蓄電池進(jìn)入報廢高峰期,這一情況將有所緩解。
試點(diǎn)企業(yè)回收動力蓄電池遇難題
安徽省被列為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)后,確定了首批12家企業(yè)參與試點(diǎn)工作。
不過,記者在采訪中發(fā)現(xiàn),目前這些試點(diǎn)企業(yè)動力蓄電池的回收都遇到了不同程度的難題。
“2018年,我們回收了5臺新能源汽車,其中只有2臺有電池包;2019年回收了13臺,公交車占了11臺。”一家試點(diǎn)企業(yè)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉先生說,作為主要承擔(dān)動力蓄電池回收、拆解工作的試點(diǎn)企業(yè),他們急需提高回收動力蓄電池的數(shù)量。“除了與一些業(yè)務(wù)單位進(jìn)行合作之外,我們也在通過互聯(lián)網(wǎng)拓寬回收渠道。”
作為動力蓄電池的生產(chǎn)企業(yè),合肥一家動力能源有限公司的廢舊動力蓄電池回收狀況要好一些,他們通過與整車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,借助4S店服務(wù)平臺,實(shí)現(xiàn)動力蓄電池的有序回收。不過,該企業(yè)試點(diǎn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示,目前仍有大量廢舊動力蓄電池流入其他回收渠道,比如各類網(wǎng)絡(luò)科技公司、甚至是一些“小作坊”,回收難點(diǎn)依然存在。
電池全生命周期未來將可“跟蹤”
針對試點(diǎn)企業(yè)遇到的回收難題,安徽省經(jīng)濟(jì)和信息化廳節(jié)能與綜合利用處相關(guān)負(fù)責(zé)人朱珉表示,由于目前我省新能源汽車尚未到電池退役高峰期,可回收利用的電池數(shù)量確實(shí)不大。
“2018年以后,我國的新能源汽車動力蓄電池進(jìn)入規(guī);艘垭A段,具體到我省來看,動力蓄電池的報廢潮、退役潮可能會在未來兩三年內(nèi)出現(xiàn)。”朱珉介紹說,截至今年6月30日,我省已經(jīng)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)382個,2018年電池退役5133公斤。“以現(xiàn)有的回收體系為基礎(chǔ),加之安徽省新能源汽車未來陸續(xù)進(jìn)入動力蓄電池報廢期,回收數(shù)量將會有明顯提升。”
與此同時,為保證動力蓄電池回收利用的全過程監(jiān)管,安徽省也在通過新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺,對生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車動力蓄電池溯源信息進(jìn)行上傳。截至2020年6月30日,安徽省上傳平臺新能源汽車359892輛,其中,江淮汽車上傳率達(dá)99.99%。“下一步,安徽省經(jīng)濟(jì)和信息化廳將牽頭對動力蓄電池的銷售環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)、退役環(huán)節(jié)、利用環(huán)節(jié)逐步完善,并對電池全生命周期進(jìn)行跟蹤。”朱珉說道。
(責(zé)任編輯:子蕊)