探秘刀片電池全球首家工廠，你想知道的都在這

時(shí)間:2020-06-05 08:40來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:鄧婭
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       “幾乎你能想到的所有汽車(chē)品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”
 
       在兩個(gè)多月前的比亞迪刀片電池發(fā)布會(huì)上，弗迪電池董事長(zhǎng)何龍如是說(shuō)。
 
       6月4日，一場(chǎng)以“登峰造極”為主題的工廠探秘活動(dòng)在弗迪電池重慶工廠舉行。整個(gè)活動(dòng)過(guò)程中，弗迪電池公司副總經(jīng)理孫華軍和比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李云飛也不止一次提到了這句話(huà)。
 
       那么，究竟刀片電池現(xiàn)在已經(jīng)拿下了多少品牌？這座位于重慶璧山區(qū)的電池工廠又有著怎樣的秘密？
 
       “刀片”怎么磨？年底產(chǎn)能計(jì)劃達(dá)到10GWh
 
       目前，刀片電池僅有一處生產(chǎn)基地，便是此次我們參觀的位于重慶璧山區(qū)的弗迪電池工廠。根據(jù)規(guī)劃，工廠總投資100億元，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)20GWH，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值超過(guò)200億元。自2019年2月開(kāi)工到2020年3月刀片電池正式推出，僅花了一年時(shí)間。
 
       “重慶璧山工廠的產(chǎn)能計(jì)劃在今年年底達(dá)到10GWh。”李云飛告訴包括第一電動(dòng)網(wǎng)在內(nèi)的多家媒體。
（重慶璧山區(qū)的弗迪電池工廠示意圖）
 
       雖然建設(shè)時(shí)間不長(zhǎng)，但這座工廠里誕生了很多比亞迪獨(dú)創(chuàng)的刀片電池產(chǎn)線(xiàn)和生產(chǎn)設(shè)備，更“隱藏”著多項(xiàng)高度保密的核心技術(shù)。
 
       “首先，刀片電池在生產(chǎn)環(huán)境上的要求就極為苛刻。”孫華軍介紹道，為了最大程度降低電池的短路率，比亞迪提出了一個(gè)粉塵分級(jí)管控的概念，在一些關(guān)鍵工序上，能夠做到一立方米空間內(nèi)，5微米（頭發(fā)絲1/20粗細(xì)）的顆粒不超過(guò)29個(gè)，這達(dá)到了與液晶屏生產(chǎn)車(chē)間相同的標(biāo)準(zhǔn)。
 
       嚴(yán)苛的環(huán)境和條件，只是確保刀片電池高安全性的“基礎(chǔ)”。據(jù)孫華軍介紹，生產(chǎn)刀片電池最大的難點(diǎn)和亮點(diǎn)，主要集中在“八大工藝”。
       “將近1米長(zhǎng)的極片，能夠?qū)崿F(xiàn)公差控制在±0.3mm以?xún)?nèi)、單片疊片效率在0.3s/pcs的精度和速度，是業(yè)界最高水平。這種疊片采用的是比亞迪完全獨(dú)立自主開(kāi)發(fā)的設(shè)備和裁切方案，這是其他任何人想抄都抄不來(lái)的。”孫華軍說(shuō)。
 
       除疊片之外，在刀片電池生產(chǎn)過(guò)程中的配料、涂布、輥壓、檢測(cè)等其他工藝，比亞迪都用數(shù)字傳遞了其頂尖的制造水平：
 
       配料系統(tǒng)的精度在0.2%以?xún)?nèi)；
 
       雙面同時(shí)涂布，涂布最大寬度達(dá)1300mm、寬度尺寸偏差為0.5mm以?xún)?nèi)、單位面積涂敷重量偏差小于1%；
 
       1200mm超大幅寬的輥壓速度可達(dá)120m/min，厚度控制2μm以?xún)?nèi)，確保寬尺寸極片厚度的一致性；
 
       采用自主研發(fā)的整體加壓式注液系統(tǒng)，真空負(fù)壓及罐體加壓方式，注液量偏差在±5‰、定位精度控制在±0.5mm以?xún)?nèi)……
 
       “實(shí)際上，我們每一個(gè)刀片電池產(chǎn)品還有一個(gè)專(zhuān)屬的‘身份證’，未來(lái)，產(chǎn)品在使用期間的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也將為我們持續(xù)改進(jìn)工藝、完善產(chǎn)品提供重要的參考。”孫華軍介紹道。
 
       產(chǎn)能快速擴(kuò)張，或在明年上量
 
       據(jù)悉，弗迪電池重慶工廠只是刀片電池的全球首個(gè)工廠，隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，刀片電池將向整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放共享。
       根據(jù)規(guī)劃，弗迪動(dòng)力電池產(chǎn)能在2020年將達(dá)到65GWh，2022年則要突破100GWh。
 
       但根據(jù)第一電動(dòng)研究院數(shù)據(jù)，2019年，比亞迪國(guó)內(nèi)總裝機(jī)量?jī)H為10.8GWh，如此快速且大量的擴(kuò)大產(chǎn)能，市場(chǎng)能否消化？
 
       “目前比亞迪主要有商用車(chē)、乘用車(chē)和儲(chǔ)能三大板塊，弗迪電池獨(dú)立開(kāi)放之后，許多車(chē)企都來(lái)與我們洽談，也是基于此，我們看到了動(dòng)力電池未來(lái)增長(zhǎng)的空間。”面對(duì)產(chǎn)能規(guī)劃的質(zhì)疑，李云飛解釋道，“隨著充電設(shè)施建設(shè)力度的進(jìn)一步加大，比亞迪認(rèn)為未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展速度將會(huì)持續(xù)加快。因此，在外需和內(nèi)需共同增長(zhǎng)的預(yù)判下，比亞迪對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行了一系列的布局。”
 
       對(duì)于李云飛提到的“外需”部分，一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。今年5月中旬發(fā)布的第333批新車(chē)公示中，長(zhǎng)安-福特銳際PHEV采用西安眾迪鋰電池有限公司供應(yīng)的三元鋰電池單體。雖然不是刀片電池，但對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安福特作為其在合資車(chē)企的第一個(gè)合作伙伴，是其動(dòng)力電池外供的重要一步。
 
       但對(duì)于與福特合作的詳情，李云飛卻沒(méi)有明確回應(yīng)。
 
       而作為目前拳頭產(chǎn)品的刀片電池，從5月14日李云飛的微博中也可以看到新的進(jìn)展。
（截圖來(lái)自李云飛微博）
 
       但這家國(guó)際品牌究竟是誰(shuí)，李云飛依然三緘其口。
 
       “我們作為動(dòng)力電池供應(yīng)商，目前不方便披露具體信息，一切都以車(chē)企方面的信息為準(zhǔn)。”李云飛表示，“我們也還在和好幾家國(guó)際品牌車(chē)企洽談，進(jìn)度有快有慢，定點(diǎn)搭載也會(huì)有前有后。相信在2021年下半年開(kāi)始，大家就會(huì)在市場(chǎng)上看到更多國(guó)際知名品牌車(chē)型選用比亞迪刀片電池。”
 
       對(duì)于自家產(chǎn)品的規(guī)劃，李云飛表示，比亞迪漢依然是今年的重點(diǎn)。“后續(xù)新推出車(chē)型也會(huì)采用刀片電池，現(xiàn)有車(chē)型在未來(lái)幾年推出大改款時(shí)也會(huì)考慮搭載刀片電池。”李云飛說(shuō)道。
 
       據(jù)介紹，刀片電池未來(lái)會(huì)在電芯層面從材料本身和設(shè)計(jì)方面進(jìn)一步提升，其系統(tǒng)能量密度也將從140Wh/kg向170Wh/kg邁進(jìn)。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 比亞迪 電池 刀片電池 電池工廠
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