Schottel推出世界上第一艘液氫渡輪

時(shí)間:2019-12-16 20:13來(lái)源:Schotte 作者:Schotte
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挪威Norled公司的兩艘新型環(huán)保船將由Schottel公司的高效環(huán)保推進(jìn)器推進(jìn)。這些由LMG Marin設(shè)計(jì)的船只之一(目前正在挪威Westcon Yards建造)將成為世界上第一艘使用液氫作為燃料的渡輪。
 
Norled技術(shù)總監(jiān)西格瓦爾德·布雷維克說(shuō)：“我們的目標(biāo)是為環(huán)保渡輪創(chuàng)造一個(gè)新的標(biāo)桿。氫作為一種零排放燃料，在航行距離較長(zhǎng)、無(wú)法充電的情況下，將成為輪渡推進(jìn)系統(tǒng)的替代能源。我們現(xiàn)在已為幾艘新船選擇了節(jié)能的SCHOTTEL Rudder EcoPeller(SRE)，這是解決這一難題的重要一環(huán)。通過(guò)這種選擇，我們確保了我們處在零排放渡輪發(fā)展的最前沿。”
 
高效的環(huán)保推進(jìn)器
 
這兩種新型輪渡都將混合使用電池和氫燃料電池。第一個(gè)項(xiàng)目——使用液氫的項(xiàng)目——電池和燃料電池各占一半。第二艘渡輪將只由電池供電。每艘新船將由兩臺(tái)SCHOTTEL Rudder EcoPeller型SRE 340 L FP驅(qū)動(dòng)，輸入功率為960kW。固定螺距螺旋槳，螺旋槳直徑2.10米，渡輪將以12節(jié)的速度運(yùn)行。
 
生態(tài)友好的推進(jìn)系統(tǒng)
 
SRE可以以最佳狀態(tài)滿足Norled的要求，因?yàn)樗采w的功率范圍從500到5000KW，即使在非常低的負(fù)載下，也可以確保其高效率。它是一種生態(tài)友好的推進(jìn)系統(tǒng)，主要用于公海和沿海作業(yè)。
 
由于其高效率，方位角推力器也有助于渡輪的低燃料消耗，有利于更低的運(yùn)營(yíng)成本和排放。除此之外，SRE改善了航向穩(wěn)定性保持，從而減少了轉(zhuǎn)向角的修正。
 
服務(wù)于挪威西部
 
LMG 80輪渡全長(zhǎng)82.40米，寬17米。他們將于2021年春天開(kāi)始在羅加蘭郡、里菲爾克郡的Hjelmeland - Skipavik - Nesvik航線上作業(yè)。這兩艘雙頭船將分別能容納299名乘客和80輛汽車(chē)。
 
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