氫能源被視為未來產(chǎn)業(yè)，前景廣闊。

 

    據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度氫能源汽車同比去年銷量增長了70％。盡管尚未像新能源汽車那樣迎來購買爆發(fā)期，但從銷售數(shù)據(jù)和相關(guān)政策上看，氫能源汽車市場正在逐步打開。

 

    作為一家聚焦氫能源裝備領(lǐng)域的企業(yè)，青島康普銳斯能源科技有限公司在今年同樣迎來訂單增長。在本次訪談中，青島康普銳斯能源科技有限公司董事長尹智表示，隨著技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，像燃料電池電堆等核心零部件的成本快速下降，氫燃料電池重卡的整車購置成本從前幾年的200多萬，下降到了現(xiàn)在的130萬左右，疊加氫能車輛高速通行免費(fèi)政策，氫能重卡在長途重載運(yùn)輸領(lǐng)域已具備比較顯著的經(jīng)濟(jì)性，有望實(shí)現(xiàn)快速推廣，進(jìn)而帶動整個(gè)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，氫能產(chǎn)業(yè)將會迎來高速增長。

 

    “氫能產(chǎn)業(yè)是新的萬億級的賽道，目前方興未艾，有很多發(fā)展的機(jī)遇。”回顧康普銳斯的發(fā)展進(jìn)程，在三年內(nèi)從一家年?duì)I業(yè)收入不足百萬的小微企業(yè)，迅速成長為年?duì)I業(yè)收入近4000萬元，市場占有率超20％的行業(yè)龍頭，尹智表示，企業(yè)的蛻變之道不僅在于行業(yè)風(fēng)口，更在于核心競爭力。

 

    風(fēng)口已來，成功從來不是偶然。迎風(fēng)而上需要科技創(chuàng)新的推動，需要生產(chǎn)力的提升，需要緊跟時(shí)代發(fā)展步伐推陳出新，勇立潮頭。

 

    記者：氫能源領(lǐng)域當(dāng)下的發(fā)展情況如何？主要應(yīng)用在哪些場景？

 

    尹智：作為全球第一產(chǎn)氫大國，我國已正式將氫能納入國家能源戰(zhàn)略體系。國家的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021－2035年）》中，明確指出了氫能的戰(zhàn)略定位，強(qiáng)調(diào)了氫能在國家能源戰(zhàn)略中的重要地位。在國家戰(zhàn)略的指引下，許多地方制定了因地制宜的氫能發(fā)展目標(biāo)、戰(zhàn)略規(guī)劃，爭相切入氫能賽道。具體到咱們山東省，山東省擁有豐富的副產(chǎn)氫資源和廣闊的應(yīng)用場景，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢得天獨(dú)厚。近幾年來，山東的氫能產(chǎn)業(yè)有了長足進(jìn)步，涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀企業(yè)。像山東東岳的質(zhì)子交換膜、賽克賽斯的PEM電解槽、我們康普銳斯的加氫站用壓縮機(jī)等氫能行業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備均位居全國前列。今年3月份，山東省交通運(yùn)輸廳、山東省發(fā)改委、山東省科技廳三部門聯(lián)合出臺的氫能車輛高速免費(fèi)通行政策，更是給山東氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心劑，我們對氫能產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展充滿信心。

 

    氫能的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，作為能源可以應(yīng)用在交通運(yùn)輸、儲能、熱電聯(lián)供等領(lǐng)域，作為化工原料可用于合成氨、甲醇等產(chǎn)品，作為還原劑可用于金屬冶煉。但現(xiàn)階段，就我們青島市而言，最成熟的還是應(yīng)用于氫燃料電池汽車。

 

    記者：今年一季度氫能源車同比去年銷量增長70％，從數(shù)據(jù)來看，氫能源產(chǎn)業(yè)是否將迎來紅利期？

 

    尹智：其實(shí)不光是氫能源車的銷量有了大幅增長，今年以來，我們公司加氫壓縮機(jī)的訂單數(shù)量相比去年有了非常明顯地增長，我們也正在積極地謀劃提升產(chǎn)能，但即便這樣，預(yù)計(jì)今年一整年都會是一個(gè)比較忙碌的狀態(tài)，有可能供不應(yīng)求。隨著技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，像燃料電池電堆等核心零部件的成本快速下降，氫燃料電池重卡的整車購置成本從前幾年的200多萬，下降到了現(xiàn)在的130萬左右，疊加前邊提到的氫能車輛高速通行免費(fèi)政策，如果氫氣價(jià)格能夠降低到35元／公斤，氫能重卡在長途重載運(yùn)輸領(lǐng)域相對于柴油重卡將具備比較顯著的經(jīng)濟(jì)性，可較快實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�推廣，從而帶動整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程的加速，所以我認(rèn)為氫能產(chǎn)業(yè)會迎來一個(gè)高速增長階段。

 

    記者：氫能被視為未來產(chǎn)業(yè)，有發(fā)展前景，但也存在成本高、技術(shù)難等情況，您認(rèn)為氫能源產(chǎn)業(yè)該如何實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展？

 

    尹智：氫能產(chǎn)業(yè)有廣闊的發(fā)展前景，但現(xiàn)階段也面臨一些問題，比如剛才提到如果氫氣價(jià)格能夠降低到35元／公斤，氫能重卡長途運(yùn)輸就能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化運(yùn)行。但目前各地的加氫價(jià)格大多在50元－70元／公斤，導(dǎo)致氫燃料電池汽車運(yùn)營成本明顯高于燃油車，無法大規(guī)模推廣。

 

    我認(rèn)為氫能產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，需要充分重視和發(fā)揮氫能終端應(yīng)用對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的拉動作用。我們正與青島能源集團(tuán)、青島堿業(yè)、金能化學(xué)等企業(yè)一同謀劃在董家口港周邊建設(shè)管道輸氫加氫站，可有效降低加氫成本，將氫氣上車的加注價(jià)格降低至35元／公斤，破除了氫燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的加氫成本障礙。項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)日加氫能力10噸，可滿足300輛氫能重卡的加氫需求，規(guī)模全省最大。該項(xiàng)目充分發(fā)揮董家口港區(qū)周邊副產(chǎn)氫資源豐富、運(yùn)力需求大的優(yōu)勢，將氫源、加氫站、氫燃料電池汽車和運(yùn)力需求的有機(jī)整合，具備創(chuàng)新性和可復(fù)制性，可打造成全國氫能領(lǐng)域的樣板工程。

 

    記者：結(jié)合當(dāng)前的市場需求，您認(rèn)為在氫能源領(lǐng)域企業(yè)的出路在哪里？

 

    尹智：氫能產(chǎn)業(yè)是新的萬億級的賽道，目前方興未艾，有很多發(fā)展的機(jī)遇。我們康普銳斯正是抓住了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，通過自身的努力，用了短短3年時(shí)間從一家年?duì)I業(yè)收入不足百萬的小微企業(yè)，迅速成長為年?duì)I業(yè)收入近4000萬元，市場占有率超20％的行業(yè)龍頭。我認(rèn)為小微企業(yè)要想抓住行業(yè)風(fēng)口要做好以下幾點(diǎn)：

 

    一是瞄準(zhǔn)市場痛點(diǎn)。我們公司在進(jìn)入氫氣壓縮機(jī)領(lǐng)域的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)進(jìn)口壓縮機(jī)的市場占有率超90％，且存在價(jià)格高、故障率高、維護(hù)成本高等諸多問題。我們就是瞄準(zhǔn)市場痛點(diǎn)，針對性研發(fā)了加氫站用液驅(qū)高壓氫氣壓縮機(jī)，將建站成本降低30％以上，占地面積節(jié)省50％，并且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、故障率低，一經(jīng)推出就受到市場熱烈歡迎。

 

    二是加強(qiáng)自主創(chuàng)新。我們康普銳斯始終將科技創(chuàng)新做為企業(yè)核心競爭力的來源，避免低水平內(nèi)卷式的競爭。公司目前已獲得液壓活塞壓縮機(jī)核心技術(shù)專利20余項(xiàng)，產(chǎn)品各項(xiàng)參數(shù)超越氫能國家重點(diǎn)專項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)要求，綜合性能國際領(lǐng)先，整機(jī)國產(chǎn)化率達(dá)到100％。

 

    三是守住安全底線。氫氣天然具有易燃易爆的物理特性，氫能行業(yè)目前還處于發(fā)展的初級階段，各類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入體系還正在健全的過程中。也正是因?yàn)樾袠I(yè)處于初級階段，如果發(fā)生安全事故，對整個(gè)行業(yè)將帶來毀滅性的沖擊。這需要?dú)淠芷髽I(yè)要對產(chǎn)業(yè)有責(zé)任心，對技術(shù)和產(chǎn)品有敬畏之心，用良心來做產(chǎn)品，把控好研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、安裝各個(gè)環(huán)節(jié)，守住行業(yè)發(fā)展的安全底線。這樣的產(chǎn)品遲早會出問題，這樣的企業(yè)最終也會被市場所淘汰。