中國新能源汽車迅猛發(fā)展 智能網(wǎng)聯(lián)成趨勢

時間:2018-11-02 10:30來源:中新網(wǎng) 作者:閆曉虹
點(diǎn)擊:

        隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和電動化浪潮的來襲,中國新能源汽車得到迅猛發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)計,2018年新能源車有望超過100萬輛。
 
        與此同時,中國新能源汽車核心技術(shù)瓶頸、配套設(shè)施不完善、后補(bǔ)貼時代競爭力不足等問題也凸顯出來。在此大背景下,以“新政策、新挑戰(zhàn)、新發(fā)展”為主題的第二屆中國新能源汽車質(zhì)量論壇隆重召開,與會專家共同分析當(dāng)前新能源行業(yè)發(fā)展面臨的宏觀環(huán)境,探討應(yīng)對行業(yè)發(fā)展相關(guān)問題的對策。
 
        中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示,前三季度新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過70萬輛,這樣的成績符合預(yù)期,今年有望超過100萬輛。這些數(shù)據(jù)意味著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化在穩(wěn)步推進(jìn),新能源汽車綜合能力逐步提升。
 
        與此同時,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于培育期和發(fā)展期,難免會出現(xiàn)各種問題,這些問題體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、消費(fèi)者認(rèn)知等各個環(huán)節(jié),葉盛基認(rèn)為,新能源汽車經(jīng)過多年發(fā)展,形成了一定規(guī)模和綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系能力,但是客觀地說,離成熟產(chǎn)業(yè),離完全市場化的產(chǎn)業(yè)還有距離。不論是技術(shù)還是產(chǎn)品功能,無論是服務(wù)配套體系還是使用環(huán)境的改進(jìn),都有諸多工作需要努力。
 
        全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹透露,當(dāng)前中國新能源汽車的增長格外顯眼。究其原因,崔東樹指出,主要是政府給予新能源汽車良好的政策支持,以及強(qiáng)化對柴油車的治理。
 
        崔東樹指出,新能源汽車發(fā)展中,插電式混動車和純電動車處于均衡發(fā)展態(tài)勢。2017年插電式混動車市場份額為20%,2018年為28%,有明顯提升。純電動車中,推動微型電動車向AO級、A級高端化發(fā)展的趨勢很明顯。另外,續(xù)駛里程和能量密度的提升也很突出。
 
        對于未來,崔東樹表示,新能源汽車是中國汽車轉(zhuǎn)型、中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐,它與智能網(wǎng)聯(lián)對于國家智能體系建設(shè)和能源體系建設(shè)起到雙推動的作用。
 
        中國質(zhì)量協(xié)會副秘書長李高帥強(qiáng)調(diào)指出,智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車的發(fā)展趨勢。需要對汽車的定義進(jìn)行一個重新的審視,未來的汽車不僅是一個簡單的交通工具,更是人與自然和諧相處的一種綠色、智能的出行方式。
 
(責(zé)任編輯:admin)
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點(diǎn),與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源:XXX(非中國電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進(jìn)行,以便我們及時處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號