外媒：誰是電動(dòng)汽車業(yè)的真正贏家？

時(shí)間:2017-10-26 11:37來源:億歐 作者:張琦
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　　汽車制造商和汽車技術(shù)供應(yīng)商改變了汽車需要燃油和手動(dòng)操作的歷史，并著力減少汽車耗能。
 
　　電動(dòng)汽車和無人駕駛汽車得到了投資者、風(fēng)險(xiǎn)投資合伙公司、政府、股東和客戶的大力支持。
 
　　那么，我們什么時(shí)候才能在路上看到這些電動(dòng)汽車和無人駕駛汽車呢？汽車制造商對(duì)此很有信心，并宣稱無人駕駛汽車將于明年投放美國市場(chǎng)試水。
 
　　去年，電動(dòng)汽車“特斯拉model 3”有近40萬的預(yù)訂單，這讓許多汽車制造商大跌眼鏡。同時(shí)由于政府出臺(tái)了許多限制“柴油機(jī)”的政策，促使汽車制造商在未來十年將致力于電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域。
 
　　中國也在其間發(fā)揮了關(guān)鍵作用，推出了自主研發(fā)的電動(dòng)汽車。預(yù)計(jì)政府即將公布一系列政策，將在未來的幾十年里逐步禁止出售汽油和柴油動(dòng)力的車輛。
 
　　傳統(tǒng)汽車制造商大眾汽車公司在去年巴黎車展上發(fā)布了I.D.概念車，這是掀背車型的純電動(dòng)汽車。今年大眾會(huì)推出ID Buzz純電動(dòng)概念車和ID Crozz運(yùn)動(dòng)實(shí)用型概念車。大眾所推出的ID系列車型有望在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同年還會(huì)升級(jí)大眾高爾夫電動(dòng)車系的配置。大眾的目標(biāo)是在2025年之前賣出一百萬部大眾電動(dòng)汽車。
 
　　特拉斯公司也同樣雄心勃勃，他們宣稱要在2020年之前達(dá)到每年百萬臺(tái)特斯拉汽車的產(chǎn)量。
 
　　上個(gè)月，戴姆勒公司的負(fù)責(zé)人蔡澈表示，梅賽德斯-奔馳部門將在2022年之前產(chǎn)出當(dāng)下所有型號(hào)車輛的電動(dòng)汽車版本。繼去年的巴黎車展之后，該公司宣布將在其豪華電動(dòng)汽車EQ車系上推出至少10款新車型。蔡澈去年表示，到2025年戴姆勒公司的電動(dòng)汽車將占總銷售額的15％至25％。戴姆勒旗下的Smart品牌將在2022年之前成為純電動(dòng)汽車品牌。
 
　　梅賽德斯-奔馳于上月發(fā)布了奔馳EQ A概念電動(dòng)汽車，這是一輛純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型汽車。
 
　　7月，寶馬發(fā)布了NUMBER ONE>NEXT戰(zhàn)略，宣布其所有車輛除了內(nèi)燃機(jī)選件之外，都將提供純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力變速箱。寶馬新的電動(dòng)汽車模型將在2020年之后面世。
 
　　他們將建立于寶馬為純電動(dòng)汽車制造的下一代車輛架構(gòu)上。一個(gè)是公司計(jì)劃在2021年發(fā)布的一款旗艦電動(dòng)汽車——i NEXT；而其視覺動(dòng)力學(xué)概念車于上月在德國法蘭克福發(fā)布，這之后也許會(huì)作為寶馬i5推出。
 
　　沃爾沃公司也在7月放出重磅消息——沃爾沃將在2019年率先全面停止純?nèi)加蛙嚿a(chǎn)，進(jìn)入全面電氣化時(shí)代。這意味著沃爾沃公司將不再提供只有內(nèi)燃機(jī)的車輛。
 
　　而豪華車輛品牌中，阿斯頓馬丁和捷豹路虎也于近幾個(gè)月里發(fā)布了類似的消息。
 
　　通用汽車公司在2010年末推出了雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車，并在2016年末推出了純電動(dòng)238英里續(xù)航的雪佛蘭Bolt。通用汽車公司正在蓄勢(shì)，將于明年推出兩款新型電動(dòng)汽車，并預(yù)計(jì)到2023年至少推出18款新車型。
 
　　福特公司成立了專門的電氣化小組，并計(jì)劃在五年內(nèi)交付13款新型電動(dòng)汽車。目前為止，該公司已經(jīng)宣布了七款新車型，其中包括將在2020年推出的300英里續(xù)航的電動(dòng)跨界車；福特F-150混合動(dòng)力車；福特野馬混合動(dòng)力車；福特Transit Custom插電式混合動(dòng)力車以及福特Police Responder Hybrid混合動(dòng)力車。
 
　　9月下旬，豐田再次于氫燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車方面取得了重大進(jìn)展。豐田，馬自達(dá)，和株式會(huì)社電裝將共同組建一家純電動(dòng)汽車公司，名為“EV CA Spirit株式會(huì)社”。新車型預(yù)計(jì)在2019年和2020年問世。豐田擁有新公司90%的股份，其余10%的股份由馬自達(dá)和株式會(huì)社電裝持有。豐田CEO豐田章男在去年宣布，他將領(lǐng)導(dǎo)高管監(jiān)督即將推出的純電動(dòng)汽車。
 
　　本田汽車公司計(jì)劃向全球市場(chǎng)推出電動(dòng)汽車，并承諾在2025年左右推出無人駕駛汽車。
 
　　幾乎所有的全球汽車制造商都承諾在不久的將來推出電動(dòng)汽車，而無人駕駛技術(shù)成為了一些公司的優(yōu)先選擇。過去三年里，無人駕駛技術(shù)在谷歌公司測(cè)試無人駕駛概念車之后，便出現(xiàn)了無人駕駛汽車熱潮和企業(yè)聯(lián)盟。
 
　　無人駕駛汽車比電動(dòng)汽車擁有更大的障礙，即如何獲得政府批準(zhǔn)，允許無人駕駛汽車上路。
 
　　美國的內(nèi)華達(dá)州，加利福尼亞州，亞利桑那州和密歇根州都是測(cè)試無人駕駛汽車的重點(diǎn)市場(chǎng)。有關(guān)部門已經(jīng)看到了無人駕駛汽車的安全性，以及在未來幾年內(nèi)向公眾介紹無人駕駛汽車的現(xiàn)實(shí)情況。
 
　　加州可能會(huì)對(duì)無人駕駛技術(shù)先睹為快。國家有關(guān)部門已發(fā)布擬議的規(guī)則，允許沒有后備車手的無人駕駛汽車在公共道路上行駛，這有望在在來年六月或之前實(shí)現(xiàn)。新規(guī)里增加了一些對(duì)以前草案的微小調(diào)整，例如，要求汽車制造商在測(cè)試無人駕駛汽車時(shí)，要事先通知當(dāng)?shù)卣?/div>
 
　　無人駕駛技術(shù)面臨著包括激光雷達(dá)在內(nèi)的量產(chǎn)的挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車本身也有亟待解決的問題，比如說延長充電范圍，降低電池組成本，布局充電站網(wǎng)絡(luò)等。
 
　　電動(dòng)汽車銷量的增長極為迅速，但在全球汽車銷售中占比仍然很小。電動(dòng)汽車仍舊需要一定時(shí)間，才能達(dá)到銷售總額的四分之一，這也許要到2025年以后才能實(shí)現(xiàn)。
 
　　谷歌和蘋果都曾表示，無人駕駛汽車在不久的將來會(huì)逐漸普及。但在車輛安全和責(zé)任問題得到有效解決之前，無人駕駛技術(shù)仍將停留在測(cè)試階段。（本文來自businessinsider，作者Jon LeSage；由億歐編譯。）
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