與百度合作 江淮汽車計劃2019年推出自動駕駛量產車

時間:2017-08-30 11:51來源:財新網 作者:張而弛 安麗敏
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　　百度公布“阿波羅計劃”四個月后，出現首家汽車廠商，愿意與其共享數據，攜手開發(fā)自動駕駛汽車。
 
　　8月29日，百度與江淮汽車（ 600418.SH ）在上海宣布，雙方將于2019年下半年推出一款量產車型，可在特定條件下實現自動駕駛。屆時，如果該車型能夠通過政府部門驗收，即可面向市場進行大規(guī)模量產。
 
　　參與此次合作的江淮電子電器研究院院長李衛(wèi)兵向財新記者介紹，他們初步計劃，2019年量產的車型為L3級別，即能在高速公路上實現自動駕駛，其它諸如自動停車等功能也在考慮之中。雙方計劃，在一款新能源車的基礎上進行研發(fā)，明年上半年做出樣車，然后開始測試。
 
　　根據美國汽車工程師協(xié)會的定義，自動駕駛系統(tǒng)分為Level 0至Level 5六個等級。L3是指有條件的自動駕駛，駕駛員雙手可以離開方向盤，但需要隨時準備接管，L4是指在特定條件下，汽車無需駕駛員，也能自動行駛。
 
　　在江淮汽車之前，奧迪已在7月發(fā)布新款A8轎車，聲稱達到L3級別，將在2018年上市。駕駛員可在交通擁堵、車速不超過每小時60公里時，讓該款A8轎車進入自動駕駛狀態(tài)。
 
　　但與新款A8相似，李衛(wèi)兵表示，2019年推出的車型只是具備L3技術水平和量產條件，至于能否推向市場，還要看屆時中國的法律法規(guī)是否允許這類車輛上路�，F階段，國內自動駕駛方面的法律法規(guī)仍在制定當中，自動駕駛汽車不能在公開道路上進行測試。
 
　　對百度“阿波羅計劃”來說，與江淮汽車達成合作是一個重大利好。今年4月，百度在上海車展期間推出“阿波羅計劃”，希望打造“自動駕駛領域的安卓系統(tǒng)”，與整車廠、零部件廠商、科技企業(yè)等共享數據，合力開發(fā)自動駕駛汽車。
 
　　這個計劃成功的關鍵，在于能否形成一個良性循環(huán)，從汽車上獲取數據，通過對這些數據進行機器學習，提升汽車的自動駕駛能力，再通過不斷改善自動駕駛體驗，吸引更多用戶，從而產生更多數據。“在這樣一個循環(huán)里面，誰擁有的數據量大，誰更新數據的頻率高，誰可能會最終勝出。”同樣在研究自動駕駛的蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在近期的一個活動上表示。
 
　　此前，業(yè)內普遍懷疑，是否會有汽車廠商愿意與百度共享自動駕駛方面的核心數據。百度從2014年起便與寶馬合作，開發(fā)自動駕駛汽車，卻在2016年戛然而止。多名了解這一合作的人士告訴財新記者，在誰來主導項目方面，寶馬與百度分歧嚴重。雙方關系破裂后，寶馬已與英特爾、Mobileye成立自動駕駛聯盟，用于制定自動駕駛方面的行業(yè)標準。
 
　　今年7月，百度在自己的AI開發(fā)者大會上宣布，有50多家國內外汽車廠商、零部件供應商加盟阿波羅自動駕駛開放平臺。但財新記者從多家整車廠了解到，他們與百度的合作只是在交流階段，對是否向百度開放數據，各家車廠仍有保留。
 
　　“任何一個企業(yè)都希望能夠占據產業(yè)鏈的上游，誰都不愿意做代工者。”一家車廠研發(fā)人士告訴財新記者。“下一個汽車技術的制高點之一就在于智能化。汽車企業(yè)肯定不希望，我把這個制高點放棄掉，掌握在別人的手里。”
 
　　江淮汽車是第一家明確表態(tài)，愿與百度共同研發(fā)自動駕駛汽車、共享數據的國內整車廠。江淮汽車在自動駕駛研發(fā)上起步較晚、難以與國外汽車品牌抗衡，或是重要原因。江淮汽車的自動駕駛項目啟動于2016年年初，與國外的谷歌、大眾集團、通用汽車等相差甚遠。
 
　　江淮汽車在其“十三五”規(guī)劃中明確提出了智能汽車內容。李衛(wèi)兵在發(fā)布會現場表示，通過輔助駕駛、部分自動駕駛、有條件的自動駕駛和高速自動駕駛四個階段，希望在2020年實現三級的商業(yè)化運營，在2025年實現四級技術的儲備。
 
　　在此次的合作中，百度將提供包括高精地圖、環(huán)境感知、決策規(guī)劃等自動駕駛關鍵環(huán)節(jié)的綜合解決方案，江淮汽車則擁有汽車制造方面的經驗和能力。
 
　　百度智能汽車事業(yè)部總經理顧維灝表示，“我們計劃是，在2019年的時候，能讓阿波羅和江淮共同打造的自動駕駛汽車量產和面市”。
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文章標簽： 江淮汽車 自動駕駛 百度
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