此地人多廠多，速來(lái)！美國(guó)七大州來(lái)華求電動(dòng)汽車投資

時(shí)間:2015-11-23 08:58來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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        以底特律為代表的美國(guó)汽車工業(yè)城市日成衰落之勢(shì)，如何重拾舊日輝煌？抱中國(guó)新興企業(yè)的大腿或是選項(xiàng)。11月21日，美國(guó)駐廣州總領(lǐng)事館商務(wù)處和中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)在廣州車展展館舉辦了首屆“選擇美國(guó)”暨電動(dòng)汽車聯(lián)合論壇。來(lái)自美國(guó)密西根州、俄亥俄州、南卡羅來(lái)納州、弗吉尼亞州、密蘇里州、佐治亞州、德克薩斯州的商務(wù)投資代表、官員介紹各自的投資環(huán)境，特別是汽車和電動(dòng)汽車的投資優(yōu)惠措施，希望中國(guó)企業(yè)前往投資。
 
        這七個(gè)州均是美國(guó)汽車工業(yè)的重鎮(zhèn)。比如密西根州，最大城市就是世界汽車之都底特律。但是由于金融危機(jī)和汽車工業(yè)格局的變化，底特律政府都一度宣告破產(chǎn)。龍頭如此，其他汽車工業(yè)城市也好不到哪里去。但近幾年，中國(guó)代替美國(guó)成為全球最大市場(chǎng)后，連續(xù)六年蟬聯(lián)桂冠。與此同時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)從“最大”做到“最強(qiáng)”的欲望越發(fā)強(qiáng)烈，結(jié)合電動(dòng)汽車在全球興起之勢(shì)，大額下注，希望彎道超車，開始借助資本力量對(duì)外收購(gòu)，整合全球汽車特別是新能源汽車的技術(shù)和產(chǎn)能。美國(guó)自然是重點(diǎn)投資區(qū)域。
 
        密西根經(jīng)濟(jì)發(fā)展署中國(guó)業(yè)務(wù)主任康為介紹，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在密西根有多項(xiàng)重大投資，包括：中航工業(yè)集團(tuán)4.5億美元收購(gòu)轉(zhuǎn)向配件公司Nexteer；萬(wàn)向花費(fèi)2.56億美元收購(gòu)A123；北京西部工業(yè)花費(fèi)1億美元收購(gòu)德爾福剎車分部等等。
 
         動(dòng)輒上億的投資對(duì)于苦求接盤者的美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，是雪中送炭。各州貿(mào)易代表、投資官員因此賣力叫賣。幾個(gè)州都強(qiáng)調(diào)了原有汽車整車和零部件工廠、研發(fā)中心等產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)、汽車人才豐富、交通區(qū)位、政策優(yōu)惠等優(yōu)勢(shì)。
 
         康為介紹，北美市場(chǎng)的零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)企業(yè)中有61家總部都設(shè)在密歇根。每年75%的美國(guó)汽車研發(fā)投資也在密歇根，而且375個(gè)汽車研發(fā)中心中125個(gè)是外資企業(yè)�，F(xiàn)有狀況已經(jīng)表明，去密西根投資不是壞選擇。
 
         俄亥俄州哥倫布地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局中國(guó)代表馬睿介紹，俄亥俄州有美國(guó)中西部最低的稅率，最完善的商業(yè)環(huán)境，并且擁有物流優(yōu)勢(shì)：美國(guó)和加拿大全部制造業(yè)的60%盡在1000公里之內(nèi)。另外，該州還有570萬(wàn)的勞動(dòng)力。
 
          然而眾所周知，美國(guó)汽車工業(yè)衰落的重要原因之一就是工會(huì)勢(shì)力過(guò)于強(qiáng)大，導(dǎo)致人工成本居高不下。美國(guó)南卡羅來(lái)納州東北戰(zhàn)略聯(lián)盟總監(jiān)Albert Holmes特別強(qiáng)調(diào)了該州的一個(gè)優(yōu)勢(shì)：該州是全美制造業(yè)工會(huì)參與度最低的州，僅為3.3%。因工會(huì)罷工而引起的停工率僅為0.01%。因此該州的生產(chǎn)效率非常的高。
 
          中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在致辭中說(shuō)，中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)量前10月已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)輛，是全球第一。中國(guó)電動(dòng)汽車雖然起步不晚，但是在核心技術(shù)方面，還需要向美國(guó)等先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，并借鑒他們?cè)诋a(chǎn)業(yè)化推廣上面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。“我希望，中美兩國(guó)產(chǎn)業(yè)界能加強(qiáng)合作，用共享、共贏、共生的新生態(tài)理念謀劃電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)這盤全新的棋局。”
 
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    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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