七君子簽署“西溪谷宣言”： 李書福要打造“汽車共享國(guó)”

時(shí)間:2015-11-17 08:19來(lái)源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 作者:西顧
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        “汽車共享4.0”，即汽車共享＋互聯(lián)網(wǎng)＋新能源汽車＋無(wú)線充電、自動(dòng)駕駛，通過(guò)技術(shù)合成，在汽車共享4.0時(shí)代，將真正實(shí)現(xiàn)隨借隨還、人人輕松享有使用權(quán)、免去擁有汽車帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。
 
汽車共享4.0
 
         到哪里，直接就把車丟在哪里；想用車，車就自動(dòng)來(lái)接你。這樣一幅看似虛幻的有車生活，并非遙不可及。在吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福的牽頭下，11月10日，一場(chǎng)“汽車共享4.0”的汽車全生態(tài)圈打造工程已悄然展開。
 
         這場(chǎng)以“綠色交通、筑夢(mèng)中國(guó)”為主題的“汽車共享4.0”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨全球鷹K17投放“微公交”的啟動(dòng)儀式，有包括吉利集團(tuán)旗下的康迪電動(dòng)車在內(nèi)的7家企業(yè)參加，他們聯(lián)合簽署了共同構(gòu)筑“汽車共享4.0”的“西溪谷宣言”。
 
        “汽車共享4.0”，即汽車共享＋互聯(lián)網(wǎng)＋新能源汽車＋無(wú)線充電、自動(dòng)駕駛，通過(guò)技術(shù)合成，在汽車共享4.0時(shí)代，將真正實(shí)現(xiàn)隨借隨還、人人輕松享有使用權(quán)、免去擁有汽車帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。
 
        “目前的宣言僅是一個(gè)框架協(xié)議，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想需要5-10年時(shí)間。”宣言發(fā)起人康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)胡曉明說(shuō)。現(xiàn)在，李書福對(duì)“汽車共享4.0”的布局已經(jīng)同步展開，這承載了他對(duì)汽車終極生態(tài)的追求。
 
七家企業(yè)手拉手
 
         除了阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云因事未到場(chǎng)外，在“西溪谷宣言”發(fā)布會(huì)上，吉利、中興通訊、康迪電動(dòng)車、Uber中國(guó)、民生銀行、左中右電動(dòng)車等多位高管悉數(shù)到場(chǎng)，在宣言上簽字。
 
        雖然，目前尚無(wú)資本和具體條款約束，不過(guò)，各家都已達(dá)成共識(shí)，未來(lái)的汽車生態(tài)不是靠任何一家能實(shí)現(xiàn)的，合作是必然。
 
        在“汽車共享4.0”的架構(gòu)中，8家行業(yè)巨頭各司其職，將通過(guò)車輛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高度融合，以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)、車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的互通互聯(lián)、智能融合及將用戶信息、消費(fèi)行為信息存儲(chǔ)于云端，以及大數(shù)據(jù)、無(wú)線充電和自動(dòng)駕駛等技術(shù)的運(yùn)用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)。
 
        如阿里巴巴負(fù)責(zé)整合YunOS操作系統(tǒng),為車提供地圖、音樂等核心服務(wù)，使傳統(tǒng)車輛實(shí)現(xiàn)智能化；Uber負(fù)責(zé)車的分享運(yùn)營(yíng)；中興通訊負(fù)責(zé)在車不動(dòng)的情況下，為車自動(dòng)充電；中國(guó)民生銀行打通直接融資和間接融資渠道，借助公募、私募兩個(gè)市場(chǎng)支持新能源汽車金融發(fā)展。
 
       “汽車共享4.0”的設(shè)想，是建立在吉利集團(tuán)已在運(yùn)作的微公交項(xiàng)目上。胡曉明說(shuō)，“汽車共享4.0”來(lái)臨之前，將經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)介入汽車的1.0時(shí)代、汽車分享租賃的2.0時(shí)代和新能源分時(shí)租賃的3.0時(shí)代，而現(xiàn)在，康迪電動(dòng)汽車推出的微公交，已經(jīng)進(jìn)入了3.0時(shí)代，分布在幾大主流城市機(jī)場(chǎng)、車站、商業(yè)中心、居民小區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和酒店，成為城市公交的補(bǔ)充。
 
        與3.0時(shí)代不同的是，汽車共享4.0已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，新能源汽車分享中的各類瓶頸也會(huì)解決。
 
        實(shí)際上，從運(yùn)營(yíng)模式看，吉利集團(tuán)的“汽車共享4.0”并非特立獨(dú)行。“智能化、無(wú)人駕駛、新能源等，是汽車界達(dá)成的共識(shí)。”李書福強(qiáng)調(diào)，如果企業(yè)不能抓住歷史機(jī)遇，就可能被淘汰。
 
再造生態(tài)鏈
 
        圍繞未來(lái)的汽車生態(tài)再造，無(wú)論是傳統(tǒng)的整車企業(yè)還是IT巨頭，都在對(duì)這樣一個(gè)歷史性機(jī)遇垂涎欲滴。新入局汽車行業(yè)的企業(yè)，已經(jīng)直奔新模式而去。
 
        在這個(gè)全新的汽車生態(tài)中，消費(fèi)者不需要買車，只要租車就可以了，通過(guò)分時(shí)租賃，云端互聯(lián)，也能過(guò)有車生活。在那樣一個(gè)汽車社會(huì)，汽車的外形設(shè)計(jì)與品牌影響已經(jīng)不再重要，它們將只有一個(gè)統(tǒng)一的名字叫做汽車。
 
        汽車成為真正的純交通工具，汽車的模樣很可能會(huì)無(wú)限趨同，就像手機(jī)模樣一樣，所剩品牌將只有“蘋果”、“三星”、“華為”等為數(shù)不多的幾家，即便它們的外形可能會(huì)有所區(qū)別，但里面的核心配置差不多。
 
        未來(lái)，汽車也將形成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)鏈，汽車公司之間無(wú)非是設(shè)計(jì)和營(yíng)銷的不同。而一旦要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，未來(lái)產(chǎn)業(yè)將會(huì)大規(guī)模整合，最終只留下實(shí)力較強(qiáng)的幾大品牌。實(shí)際上，就如同摩托羅拉、諾基亞等傳統(tǒng)手機(jī)企業(yè)紛紛倒戈一樣，未來(lái)汽車市場(chǎng)屬于誰(shuí)，也很難定論，生存下來(lái)的幾大品牌，有可能屬于傳統(tǒng)車企，也有可能屬于IT企業(yè)。
 
        這就意味著，一家并非汽車行業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，有可能憑借全新的產(chǎn)品和模式，顛覆現(xiàn)有行業(yè)。就如同智能手機(jī)起步后，轉(zhuǎn)型晚的傳統(tǒng)手機(jī)巨頭消失一樣，未來(lái)，汽車行業(yè)的傳統(tǒng)巨頭也有可能被全新廠家所替代。
 
        所以，李書福打造“汽車共享4.0”理想王國(guó)，也有些為形勢(shì)所迫。“再重大的事情，李書福一般要做成了80%再說(shuō)。”知情人士向記者透露，隨著企業(yè)逐步走向成熟，與創(chuàng)業(yè)最初的高調(diào)相比，李書福越來(lái)越少出現(xiàn)在各類公共場(chǎng)合，吉利也正在逐漸擺脫個(gè)人英雄主義的時(shí)代，走向體系化。
 
        雖然“汽車共享4.0”的實(shí)現(xiàn)，李書福仍有很長(zhǎng)的一段路要走，但知情人士透露，他打的是一場(chǎng)有準(zhǔn)備的仗。
 
        吉利雖然一直未宣布過(guò)新能源戰(zhàn)略和無(wú)人駕駛汽車，但吉利微公交的運(yùn)營(yíng)和沃爾沃的無(wú)人駕駛技術(shù)，已經(jīng)走在行業(yè)前列，加上本月18日吉利集團(tuán)新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略的宣布，李書福已在硬件上做好了準(zhǔn)備。
 
        現(xiàn)在，吉利與戰(zhàn)略合作伙伴已在探討具體的合作方案，有些已經(jīng)著手在實(shí)施，只是還未到公開的時(shí)候。實(shí)際上，從最初的造摩托車到造汽車，再到收購(gòu)沃爾沃，李書福正在從一個(gè)造車人走向一個(gè)汽車?yán)硐氲蹏?guó)的締造者。在未來(lái)戰(zhàn)略上，李書福布局的范圍已經(jīng)超過(guò)了汽車本身。
 
       今年7月，李書福曾前往冰島，用4550萬(wàn)美元（按昨日匯率折合約為人民幣2.8億元）投資，換得了吉利集團(tuán)在冰島一家公司的股東身份，而這家“冰島碳循環(huán)國(guó)際公司”沒生產(chǎn)過(guò)一輛汽車，卻很可能帶來(lái)一場(chǎng)“能源革命”。
 
        該公司的技術(shù)是利用空氣中的二氧化碳制取甲醇，甲醇燃燒分解成二氧化碳和水，如此往復(fù)，取之不盡。這正是李書福在汽車?yán)硐雵?guó)道路上不懈追求的一部分。他認(rèn)為，未來(lái)如果燃料的來(lái)源問題能解決，那么任何模式實(shí)現(xiàn)的可能性都會(huì)提升。
 
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    近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生）攜手打造。 據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29

  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

    4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11

  • 續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì)，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53

  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

    天奇股份4月18日公告，擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬(wàn)元，持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42

  • 50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間， 中科電氣 發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司， 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解， 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25

  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰(shuí)將最終勝出？

    近年來(lái)，憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注，最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17

  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

    4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30

  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
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