他是新能源汽車先行者，開疆拓土引綠色潮流。2000年，他孤注一擲投身新能源汽車事業(yè)，轉(zhuǎn)眼便是14年。春秋輪轉(zhuǎn)，幾經(jīng)沉浮，政策、市場(chǎng)總在變，但萬變不離其宗——強(qiáng)者的游戲，他終是以強(qiáng)者的姿態(tài)等到了“新能源汽車的春天”。“一路雖然艱辛，如今想來總算是歡笑多于唏噓。”他就是深圳市五洲龍汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“五洲龍”）董事長(zhǎng)張景新。近期公司頻頻斬獲大單，作為董事長(zhǎng)的他喜笑顏開，也更加斗志昂揚(yáng)。

　　命運(yùn)往往就是這么難以預(yù)測(cè)。14年前，新能源汽車在國(guó)內(nèi)還少人問津，這位白手起家的客家人敢為天下先,大膽把全部家當(dāng)“砸進(jìn)”混合動(dòng)力客車領(lǐng)域，很多人說：“這位老板真是瘋了。”14年后，發(fā)展新能源汽車已是大勢(shì)所趨，從政府到企業(yè)都已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，商機(jī)無限，作為第一個(gè)“吃螃蟹的人”，五洲龍?jiān)谛履茉雌�車領(lǐng)域搶占先機(jī)，優(yōu)勢(shì)畢現(xiàn)。

　　張景新秉承了客家人拼搏、睿智、堅(jiān)韌與悍猛的優(yōu)點(diǎn)。他的獨(dú)具慧眼和開拓創(chuàng)新讓人心生敬意，更難能可貴的在于他與新能源汽車榮辱與共，在于浮沉中的真實(shí)。他的故事不僅僅書寫了一個(gè)白手起家的民營(yíng)企業(yè)家的創(chuàng)業(yè)傳奇，也代表了一種笑看風(fēng)云、堅(jiān)守夢(mèng)想的態(tài)度。

　　喜報(bào)連連  攬羊城上億訂單

　　村上春樹談跑步，以及由跑步推及人生時(shí)說過一句話：“一旦把握住了節(jié)奏，只需維持即可。”這句話同時(shí)可以指向事業(yè)，對(duì)一個(gè)企業(yè)而言，在適當(dāng)時(shí)機(jī)找到節(jié)奏至關(guān)重要。張景新無疑是找到了五洲龍的節(jié)奏，不但節(jié)奏已經(jīng)確立，并且韻律流暢，潮流生成。

　　要看答卷，今年下半年以來，五洲龍捷報(bào)頻頻，接連簽約多項(xiàng)具有重大意義的新能源客車批量投放訂單就是最好的說明。“現(xiàn)在市場(chǎng)反應(yīng)很好，到目前為止已經(jīng)有一千多輛訂單了，還有不少海外的。”張景新說。

　　最讓張景新振奮的是，不久前與廣州珍寶（白馬）巴士有限公司成功簽約了179輛混合動(dòng)力城市客車采購(gòu)協(xié)議。這個(gè)合同金額高達(dá)1.7億人民幣的訂單，引起了一場(chǎng)11家競(jìng)標(biāo)企業(yè)的“殊死搏斗”，而五洲龍憑借不俗的實(shí)力脫穎而出。對(duì)于這場(chǎng)戰(zhàn)役，張景新一早就成竹在胸。五洲龍多年來在深圳投放新能源汽車達(dá)4000余輛，積累了大量的公交車運(yùn)營(yíng)保障經(jīng)驗(yàn)。不僅是對(duì)五洲龍的把握，對(duì)整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的節(jié)奏張景新都可謂了然于心。所以，當(dāng)?shù)弥�近鄰有這么一個(gè)“大蛋糕”，一個(gè)切合廣州公交實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況的投標(biāo)方案，迅速在他的腦中形成了。他立即調(diào)派人員，成立專項(xiàng)工作組，全力應(yīng)戰(zhàn)。最終滿載而歸。“這樣私企的訂單，完全是實(shí)力的角逐，考驗(yàn)的就是我們的真功夫。”張景新對(duì)五洲龍客車可靠的品質(zhì)保障深感自豪。

　　基本定調(diào)  欲展鴻鵠之志

　　新能源汽車不是一般的產(chǎn)品，離不開政府的引導(dǎo)和政策的推動(dòng)。張景新告訴記者，前兩年有點(diǎn)走得“暈頭轉(zhuǎn)向”，現(xiàn)在感覺新能源汽車有路可走了。“干了十幾年確實(shí)有點(diǎn)辛苦、有點(diǎn)累。過去沒有想到做新能源汽車會(huì)這么難，也沒想到我們國(guó)家政策支持的力度會(huì)這么大。”

　　在張景新看來，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源汽車形勢(shì)一片大好。“我感覺今年和往年完全不相同，政策基本定調(diào)，發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨，政府也提供了很多措施和辦法。”去年11月，四部委公布了各地申報(bào)新能源汽車推廣應(yīng)用方案的審核評(píng)估名單，并確定了全國(guó)28個(gè)城市、區(qū)域?yàn)槭着�新能源汽車推廣應(yīng)用城市，隨后推出了更具市場(chǎng)化、更系統(tǒng)的補(bǔ)貼方案。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)明確指示優(yōu)先推廣新能源公交、公務(wù)車的示范運(yùn)行和普及。國(guó)家主席習(xí)近平更是表示，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。一系列政策利好，五洲龍朝氣蓬勃，蓄勢(shì)待發(fā)，張景新對(duì)新能源汽車的未來更加堅(jiān)信了。在他的格局里，要把五洲龍打造成為中國(guó)新能源客車第一品牌，雖然過去五洲龍取得了不少成就，但不能光吃老本，還要立新功，而此時(shí)，正是揚(yáng)帆遠(yuǎn)航的好時(shí)機(jī)。振翅的呼聲已現(xiàn)端倪，誰也不知道，張景新胸中的藍(lán)圖描繪得有多壯闊。

　　孤注一擲  相信美好未來

　　張景新是典型的客家人，敢想、敢干、敢吃苦。他出生于廣東省揭西縣的一個(gè)普通家庭，靠做運(yùn)輸起家。在搞運(yùn)輸過程中，張景新發(fā)現(xiàn)汽車配件在廣東還沒有專門經(jīng)銷公司，一個(gè)零件損壞，購(gòu)買起來非常麻煩，于是，他抓住商機(jī)做起了汽車配件貿(mào)易。積累了一定財(cái)富后，他開始進(jìn)軍客車制造業(yè)，成立了廣東富達(dá)企業(yè)集團(tuán)有限公司。當(dāng)年這家潮汕地區(qū)惟一的客車制造廠，是當(dāng)?shù)氐募{稅第一大戶，是揭陽(yáng)的驕傲。

　　張景新至今還感到自豪的是,上世紀(jì)八九十年代在做汽車配件生意時(shí),就實(shí)現(xiàn)了電腦化管理,既提高了效率,也大大降低了成本,還提升了企業(yè)形象。這也激發(fā)了張景新的創(chuàng)新精神，在后來做新能源汽車時(shí)同樣發(fā)揮了重要作用。他堅(jiān)持五洲龍要走自主研發(fā)道路，重視對(duì)數(shù)據(jù)的收集，把有效數(shù)據(jù)提供給技術(shù)人員，與技術(shù)團(tuán)隊(duì)同吃同睡，通宵達(dá)旦進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，五洲龍優(yōu)質(zhì)的管理系統(tǒng)就是這樣誕生的。

　　提到與新能源汽車的結(jié)緣，要從2000年說起，長(zhǎng)期跟汽車打交道的張景新到國(guó)外考察時(shí)，注意到新能源汽車的起步，回國(guó)后，又在一些大型研討會(huì)上，與多名知名專家和學(xué)者，一起探討了新能源汽車在國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用的可行性。他敏銳地捕捉到新能源汽車的發(fā)展空間，認(rèn)為探索新能源汽車這條差異化的路子企業(yè)才更有生命力。于是，他把上億元家產(chǎn)全部投入研發(fā)混合動(dòng)力客車。

　　老牌企業(yè)研究新能源汽車幾十年未果，張景新卻一入行就把白手起家掙來的資產(chǎn)全部押寶進(jìn)去，他的膽子大得有些離譜。當(dāng)時(shí)，很多人都提出了質(zhì)疑。有汽車專家當(dāng)面對(duì)他說,搞混合動(dòng)力客車不是民營(yíng)企業(yè)能干成的事情。甚至有人在背后議論：“張景新是不是瘋了”。然而張景新卻始終相信自己的判斷。“今天雖然辛苦，未來肯定是光明的。人要有信念，要有遠(yuǎn)大的理想，為自己貢獻(xiàn)，為社會(huì)貢獻(xiàn)，為人類做貢獻(xiàn)。”他說。

　　光有信念不行，要有行動(dòng)，要堅(jiān)持。張景新開始在新能源汽車領(lǐng)域全力以赴。從2001年開始,公司投入巨資進(jìn)行混合動(dòng)力客車研發(fā),僅用一年時(shí)間就研制成功兩輛混合動(dòng)力樣車。2002年,樣車經(jīng)過了200多次檢測(cè)試驗(yàn)、20000多公里的路試。2003年12月,張景新把廣東富達(dá)企業(yè)集團(tuán)有限公司從揭陽(yáng)移師到深圳龍崗,正式注冊(cè)為深圳市五洲龍汽車有限公司,并且明確了建立中國(guó)環(huán)�？蛙嚠a(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展目標(biāo)。

　　借力政策  五洲龍成推廣先行者

　　縱觀世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，每一次技術(shù)革新都離不開政策的呵護(hù)，五洲龍也不例外，沒有深圳市政府在其發(fā)展前期給予的極大支持就沒有今天的五洲龍。

　　深圳當(dāng)初發(fā)展新能源汽車非常有眼光，并不是簡(jiǎn)單做好中央的一個(gè)課題,而是要做出一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來。從汽車投放到地方的充電設(shè)施、資金安排等都有所考慮。2009年,“十城千輛”計(jì)劃正式推出,深圳作為“十城千輛”首批示范城市,率先在國(guó)內(nèi)建立起綠色公交體系,投放新能源汽車無論從數(shù)量上、規(guī)模上看都是全國(guó)領(lǐng)先。深圳是一片新能源汽車發(fā)展的肥沃土壤，作為本土企業(yè)，五洲龍受益明顯。

　　據(jù)張景新回憶,2005年在沒有國(guó)家目錄公告、不能上牌的情況下,深圳市政府毅然決定支持五洲龍開展新能源客車商業(yè)化示范,五洲龍第一批混合動(dòng)力客車投放到公交市場(chǎng),車牌掛“五洲龍一號(hào)”到“五洲龍七號(hào)”,把深圳市政府的文件貼在車上運(yùn)營(yíng)。后來示范運(yùn)行又增加到了多條線路、20多輛新能源公交車。“這個(gè)工作非常重要，在線上跑，收集了足足兩年的運(yùn)行數(shù)據(jù)，有幾麻袋之多，為制定新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)打了很好的基礎(chǔ)。”張景新對(duì)深圳市政府給予的支撐心懷感恩。

　　張景新說，政策利好對(duì)新能源汽車發(fā)展有強(qiáng)大的推動(dòng)力。比如，幾年前，找銀行貸款非常艱難，現(xiàn)在很多銀行都表示支持新能源汽車發(fā)展，中國(guó)銀行深圳分行行長(zhǎng)甚至提出：“不支持新能源汽車發(fā)展的銀行不是好銀行。”當(dāng)然，即便如此，推動(dòng)新能源汽車的阻力依然不小。“關(guān)鍵問題在于核心利益問題，需要時(shí)間去理順。問題點(diǎn)還有，政府能夠真正按照規(guī)劃走嗎？受地方保護(hù)，各方利益博弈因素影響，推廣過程中，某些地方領(lǐng)導(dǎo)還在猶豫不決。”

　　漫漫求索  困惑與希望并存

　　在歷史轉(zhuǎn)折的當(dāng)口，張景新毅然投身新能源汽車事業(yè)。當(dāng)時(shí)有此眼光，想要分一杯羹者不乏，但能真刀真槍堅(jiān)定不移去做的卻鳳毛麟角，張景新的命運(yùn)與新能源汽車的大時(shí)代就此交織。事實(shí)上，很長(zhǎng)一段時(shí)間，市場(chǎng)的不景氣和政策的不確定性，讓張景新一度很迷茫。

　　作為一個(gè)白手起家的企業(yè)家，張景新深知新能源汽車未來的路會(huì)充滿荊棘和坎坷，在政策不明朗、市場(chǎng)沒起色、無可供參考的成功模式的背景下，堅(jiān)韌的他咬緊牙關(guān)，親自上陣和研發(fā)人員并肩作戰(zhàn)。

　　雖然熬過了最難的日子，但困難還沒有終止。2013年政策斷層，空窗長(zhǎng)達(dá)九個(gè)月。張景新說，五洲龍當(dāng)時(shí)有200多輛車訂單被毀合同，損失了六七千萬元，此外，還有一大堆訂單不敢簽，即便生產(chǎn)出來，政策補(bǔ)貼不到位買家也會(huì)不認(rèn)賬，損失慘重。

　　回憶到這，原以為會(huì)聽到張景新的抱怨，然而讓記者意外的是，對(duì)于新能源汽車行業(yè)發(fā)展道路上的種種問題，張景新除了接受與包容，更多的是在思考作為一個(gè)民營(yíng)企業(yè)，如何能夠助推行業(yè)的發(fā)展，如何能夠在低迷的市場(chǎng)中給客戶某更多福利。

　　15年來，張景新本著大膽去做、全力支持、大膽試錯(cuò)的原則，帶領(lǐng)著五洲龍專注新能源客車事業(yè)的發(fā)展。作為一個(gè)拓荒者，經(jīng)歷了市場(chǎng)的不景氣和政策的不確定性，見證了形勢(shì)的跌宕起伏、柳暗花明，面對(duì)變遷和不可預(yù)期的未來，在迷茫困惑中，張景新經(jīng)受住了考驗(yàn)。如今，進(jìn)退兩難的局面逐漸散去，繁花似錦的道路依稀可見，在困惑過后，張景新將滿載著希望，帶領(lǐng)五洲龍繼續(xù)前行。