動(dòng)力電池裝車量將達(dá)500億瓦時(shí) 動(dòng)力電池回收如何落到實(shí)處?

時(shí)間:2016-04-08 11:36來(lái)源:OFweek 鋰電網(wǎng) 作者:西顧
點(diǎn)擊:
 
       據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示,2015年中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4倍。其中,純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3倍;插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3倍。純電動(dòng)商用車生產(chǎn)14.79萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)8倍;插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2.46萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)79%。
 
  新能源車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)迅速建立起來(lái),動(dòng)力電池的生產(chǎn)進(jìn)入了前所未有的高峰期。據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年動(dòng)力電池裝車量超過(guò)200億瓦時(shí),專家預(yù)計(jì)2016年會(huì)增加到大概500億瓦時(shí)。這么多的電池,誰(shuí)來(lái)回收?如何回收?如何防止流失?
 
  誰(shuí)來(lái)回收——專業(yè)電池回收機(jī)構(gòu)處理
 
  2016年1月,工信部和國(guó)家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》(以下簡(jiǎn)稱《技術(shù)政策》)第一次明確了責(zé)任主體,電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和梯級(jí)利用企業(yè)應(yīng)分別承擔(dān)各自生產(chǎn)使用的動(dòng)力蓄電池回收利用的主要責(zé)任,報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收?qǐng)?bào)廢汽車上的動(dòng)力蓄電池。
 
  一方面,回收的動(dòng)力電池,可能是來(lái)自不同廠家、不同車型的不同規(guī)格、不同型號(hào),其成組和串并聯(lián)的方式,并不相同。另一方面,即使同樣品牌同規(guī)格的電池,由于使用一段時(shí)間后,其內(nèi)阻、容量、自放電、電極表面狀態(tài)等也會(huì)產(chǎn)生較大的差異。這兩方面的原因?qū)е聞?dòng)力電池拆解難度提高。
 
  廢舊鋰電池回收處理的整個(gè)過(guò)程包括放電、拆解、粉碎、分選、外殼回收、酸堿萃取等步驟,其專業(yè)性不是現(xiàn)有鋰離子生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)單方面能夠達(dá)到的。
 
  為此,有專家表示,鑒于動(dòng)力鋰電池回收處理的程序較為復(fù)雜,應(yīng)由專門的電池回收機(jī)構(gòu)進(jìn)行回收再處理。據(jù)了解,目前已經(jīng)有邦普這類專業(yè)的電池回收企業(yè)發(fā)展了新能源汽車回收拆解業(yè)務(wù),對(duì)新能源汽車和動(dòng)力電池進(jìn)行整車回收。
 
  如何回收——分別回收或整車回收
 
  隨著動(dòng)力電池回收關(guān)注度的提高,業(yè)內(nèi)越來(lái)越多的企業(yè)參與到動(dòng)力電池回收模式的探索中來(lái),形成了目前的兩種回收模式:一是,動(dòng)力電池與新能源汽車分別回收;二是,動(dòng)力電池與新能源汽車整車回收。前者是消費(fèi)者將報(bào)廢新能源汽車送至4S店,由 4S店負(fù)責(zé)將新能源汽車車身與動(dòng)力電池經(jīng)拆解,然后分別交由報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)和動(dòng)力電池回收企業(yè)處理;后者是消費(fèi)者將動(dòng)力電池與新能源汽車整車交給4S店或整車企業(yè),然后交由同時(shí)具有報(bào)廢新能源汽車和動(dòng)力電池回收處理資質(zhì)的企業(yè)。
 
  我們知道,新能源汽車車身與動(dòng)力電池的使用壽命并不是始終一致的,當(dāng)動(dòng)力電池出現(xiàn)故障,更換動(dòng)力電池就可以繼續(xù)使用。這種情況,就可以選擇方式一,將動(dòng)力電池進(jìn)行單獨(dú)回收。當(dāng)新能源汽車整車報(bào)廢時(shí),人們更傾向于選擇方式二,原因在于整車回收可以節(jié)省新能源汽車與動(dòng)力電池的拆解費(fèi)用、動(dòng)力電池包裝和運(yùn)輸費(fèi)用。據(jù)了解,國(guó)內(nèi)廢舊電池回收龍頭企業(yè)邦普集團(tuán)已經(jīng)取得新能源汽車與動(dòng)力電池回收拆解資質(zhì),可對(duì)新能源汽車與動(dòng)力電池進(jìn)行分別回收或整車回收,現(xiàn)已和全球20多家知名整車企業(yè)達(dá)成回收拆解業(yè)務(wù)的合作,并在全國(guó)28個(gè)重點(diǎn)城市設(shè)置了回收點(diǎn)。
 
如何防止流失?——拆解產(chǎn)物編碼追溯
 
  雖然動(dòng)力電池回收處理才剛起步,但是市面上已經(jīng)出現(xiàn)了動(dòng)力電池非法回收企業(yè)。“他們把還有余能的動(dòng)力電池拆解成模組或單體直接轉(zhuǎn)賣出去,用于容量要求更低的設(shè)備上。”邦普工作人員透露,“非法回收企業(yè)只需把動(dòng)力電池從整車企業(yè)或動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)回收回來(lái),經(jīng)拆解轉(zhuǎn)手賣出去就可以實(shí)現(xiàn)輕松營(yíng)利,這樣對(duì)投入大量建設(shè)成本的正規(guī)回收處理企業(yè)是不公平的。”
 
  非法動(dòng)力電池回收企業(yè)的存在不僅擠壓了正規(guī)回收企業(yè)的生存空間,還可能引發(fā)安全事故和環(huán)境污染。 非法拆解重新投入使用的電池模組或單體并不能等同于新產(chǎn)品,經(jīng)過(guò)使用的動(dòng)力電池,其狀態(tài)是不可預(yù)知的,直接用到其他設(shè)備上,可能造成起火、爆炸,存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。另一方面,動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)非法途徑回收和轉(zhuǎn)賣后,使得其去向不明,最終是否被環(huán)保處理不得而知。《技術(shù)政策》已經(jīng)明確要求實(shí)行動(dòng)力電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸制,非法拆解和轉(zhuǎn)賣使得電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和梯級(jí)利用企業(yè)并沒(méi)有承擔(dān)起其相應(yīng)的回收責(zé)任,這并不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前通過(guò)正規(guī)途徑報(bào)廢的動(dòng)力電池只是少數(shù),邦普集團(tuán)汽車循環(huán)公司總經(jīng)理余海軍建議,動(dòng)電企業(yè)、整車企業(yè)與回收企業(yè)共同推行動(dòng)力電池拆解產(chǎn)物編碼追溯制度,共建動(dòng)力電池回收良性循環(huán)體系,防止動(dòng)力電池污染環(huán)境和危害人身安全。
 
  在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的今天,不能只著眼于當(dāng)前的利益,要想新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)越走越好,必須建立健全的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。為達(dá)到安全和環(huán)保要求,目前處理廢舊電池主要以收費(fèi)模式進(jìn)行,但是未來(lái)達(dá)到規(guī)模效應(yīng)后,會(huì)逐步向支付費(fèi)用轉(zhuǎn)變。
 
(責(zé)任編輯:admin)
文章標(biāo)簽:
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
  • 號(hào)外!第三季度鋰電池芯或全面漲價(jià)5%至15%

    受到鈷金屬價(jià)格在2018年第一季創(chuàng)新高影響,第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價(jià)5~15%不等,但價(jià)格在第四季有機(jī)會(huì)持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13
  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)30.3% 

    2月,新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)15.5%和30.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬(wàn)輛和1.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)32.3%和49.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬(wàn)輛和0.37萬(wàn)輛,同比分別下降33.5%和12.4%。 1-2月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25
  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用成本比汽油車低,吸引消費(fèi)者購(gòu)買。從2009年新能源汽車大力補(bǔ)貼開(kāi)始計(jì)算,不少首批新能源車車主的純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車使用期限已經(jīng)超過(guò)6年,也過(guò)了當(dāng)初廠家承諾的質(zhì)保期。近日,記者接到不同品牌新能源車車主的反映:新能源
    2017-03-13 14:09
  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超768億元

    根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的新報(bào)告,到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)111.7億美元(約合人民幣768.4億元)?稍偕茉窗l(fā)電的增長(zhǎng)趨勢(shì)是由對(duì)全球氣候變化的增多擔(dān)憂驅(qū)動(dòng)。另外,太陽(yáng)能光伏電池的價(jià)格不斷下滑,有利的政府激勵(lì),以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33
  • 固態(tài)電池將成主流趨勢(shì) 企業(yè)未雨綢繆加速布局

    近年來(lái),動(dòng)力電池起火爆炸事故頻發(fā),據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題,而此時(shí),兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢(shì)的固態(tài)電池逐漸走進(jìn)大家的視野。 液態(tài)鋰電池安全性亟待提升 液態(tài)鋰電池已成為當(dāng)
    2017-03-03 18:28
  • 國(guó)內(nèi)無(wú)鉛化鋰電池成功研發(fā),低速電動(dòng)車成為新寵

    目前,低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵,但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對(duì)土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前,中科院青島生物能源與過(guò)程研究所對(duì)外發(fā)布最新科研成果稱,研究所率先在國(guó)內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無(wú)鉛化鋰電池,且每瓦時(shí)成本控制在0.5元,已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩凸顯 動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前,在新能源客車、貨車領(lǐng)域,企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩苗頭,動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題進(jìn)一步加劇。1月14日,工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在電動(dòng)汽車百人會(huì)上如是說(shuō)。 根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23
  • 年后,電池行業(yè)又將面臨哪些嚴(yán)峻考驗(yàn)?

    這幾天,很多電池企業(yè)都在做著年前的各項(xiàng)總結(jié),準(zhǔn)備迎接新年的假期。然而,告別了水深火熱的2016年,電池行業(yè)迎來(lái)了極具考驗(yàn)的2017年。電池漲價(jià)、廢舊電池降價(jià)以及無(wú)人回收的噩夢(mèng)似乎也在繼續(xù),這些還在困擾電池人的煩惱沒(méi)有因?yàn)樾履甑南矏偠ⅰkS著中國(guó)農(nóng)
    2017-01-22 13:49
  • 補(bǔ)貼下滑 插電式混合動(dòng)力乘用車市場(chǎng)有望迎來(lái)爆發(fā)

    2017年1月1日起,新版新能源補(bǔ)貼政策正式執(zhí)行。其中,國(guó)家補(bǔ)貼相比2016退坡20%,地方補(bǔ)貼不得超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼金額50%。這意味著購(gòu)買一輛大于250公里的純電動(dòng)乘用車,最高將減少4.4萬(wàn)的補(bǔ)貼。 雖然補(bǔ)貼大幅下滑,但是插電式混合動(dòng)力乘用車市場(chǎng)卻有望迎來(lái)
    2017-01-20 16:47
  • 崛起中的生態(tài)型動(dòng)力電池企業(yè)

    2016年,將注定成為國(guó)軒高科企業(yè)史上一個(gè)極為關(guān)鍵的年份。這一年,在公司領(lǐng)導(dǎo)層的謀篇布局下,國(guó)軒高科正冉冉升起為一家生態(tài)型的動(dòng)力電池企業(yè)。 通過(guò)在產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局,行業(yè)縱向整合,國(guó)軒高科不斷加強(qiáng)上下游協(xié)同發(fā)展,統(tǒng)籌布局,謀求聯(lián)動(dòng)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)了從單一
    2017-01-19 15:18
專題
相關(guān)新聞
  • 號(hào)外!第三季度鋰電池芯或全面漲價(jià)5%至15%

    受到鈷金屬價(jià)格在2018年第一季創(chuàng)新高影響,第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價(jià)5~15%不等,但價(jià)格在第四季有機(jī)會(huì)持穩(wěn)。
    2018-08-08 11:13
  • 2017年2月新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)30.3% 

    2月,新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)15.5%和30.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬(wàn)輛和1.4萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)32.3%和49.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬(wàn)輛和0.37萬(wàn)輛,同比分別下降33.5%和12.4%。 1-2月,新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)和銷售
    2017-03-14 17:25
  • 首批新能源車用戶陷困局

    新能源汽車一直以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用成本比汽油車低,吸引消費(fèi)者購(gòu)買。從2009年新能源汽車大力補(bǔ)貼開(kāi)始計(jì)算,不少首批新能源車車主的純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車使用期限已經(jīng)超過(guò)6年,也過(guò)了當(dāng)初廠家承諾的質(zhì)保期。近日,記者接到不同品牌新能源車車主的反映:新能源
    2017-03-13 14:09
  • 2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模超768億元

    根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)的新報(bào)告,到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)111.7億美元(約合人民幣768.4億元)?稍偕茉窗l(fā)電的增長(zhǎng)趨勢(shì)是由對(duì)全球氣候變化的增多擔(dān)憂驅(qū)動(dòng)。另外,太陽(yáng)能光伏電池的價(jià)格不斷下滑,有利的政府激勵(lì),以及電池成本下降都可能增加可再
    2017-03-03 18:33
  • 固態(tài)電池將成主流趨勢(shì) 企業(yè)未雨綢繆加速布局

    近年來(lái),動(dòng)力電池起火爆炸事故頻發(fā),據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題,而此時(shí),兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢(shì)的固態(tài)電池逐漸走進(jìn)大家的視野。 液態(tài)鋰電池安全性亟待提升 液態(tài)鋰電池已成為當(dāng)
    2017-03-03 18:28
  • 國(guó)內(nèi)無(wú)鉛化鋰電池成功研發(fā),低速電動(dòng)車成為新寵

    目前,低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵,但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對(duì)土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前,中科院青島生物能源與過(guò)程研究所對(duì)外發(fā)布最新科研成果稱,研究所率先在國(guó)內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無(wú)鉛化鋰電池,且每瓦時(shí)成本控制在0.5元,已具備產(chǎn)
    2017-01-22 16:23
  • 新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩凸顯 動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍

    目前,在新能源客車、貨車領(lǐng)域,企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過(guò)剩苗頭,動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題進(jìn)一步加劇。1月14日,工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在電動(dòng)汽車百人會(huì)上如是說(shuō)。 根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年
    2017-01-22 14:23
  • 年后,電池行業(yè)又將面臨哪些嚴(yán)峻考驗(yàn)?

    這幾天,很多電池企業(yè)都在做著年前的各項(xiàng)總結(jié),準(zhǔn)備迎接新年的假期。然而,告別了水深火熱的2016年,電池行業(yè)迎來(lái)了極具考驗(yàn)的2017年。電池漲價(jià)、廢舊電池降價(jià)以及無(wú)人回收的噩夢(mèng)似乎也在繼續(xù),這些還在困擾電池人的煩惱沒(méi)有因?yàn)樾履甑南矏偠。隨著中國(guó)農(nóng)
    2017-01-22 13:49
本月熱點(diǎn)
  • 注冊(cè)資本近1.15億元!兩巨頭成立電池回收企業(yè)

    近日,廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱廣州優(yōu)美)正式成立,公司由優(yōu)湃能源科技(廣州)有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司(以下簡(jiǎn)稱動(dòng)力再生)攜手打造。 據(jù)了解,廣州優(yōu)美注冊(cè)資本約1.15億人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍含化工產(chǎn)品銷售
    2024-04-16 10:29
  • 寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道!

    4月22日,科達(dá)利發(fā)布公告稱,公司與臺(tái)灣盟立臺(tái)灣盟立、臺(tái)灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱深圳科盟)并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊(cè)資本擬為人民幣1億元,其中公司以現(xiàn)金方式投入人
    2024-04-24 10:11
  • 續(xù)航里程1000公里!寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

    4月25日,在2024北京車展上,寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會(huì),發(fā)布神行PLUS電池,續(xù)航里程1000公里。同時(shí),充電10分鐘可續(xù)航600公里。
    2024-04-25 17:53
  • 天奇股份牽手長(zhǎng)安汽車 共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)!

    天奇股份4月18日公告,擬與中國(guó)長(zhǎng)安、長(zhǎng)安汽車共同投資設(shè)立合資公司,并以合資公司為主體合作開(kāi)展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。 合資公司的注冊(cè)資本為1.8億元,其中公司擬出資8820萬(wàn)元,持有合資公司49%的股
    2024-04-19 08:42
  • 50億元!這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

    4月26日晚間, 中科電氣 發(fā)布公告,宣布公司計(jì)劃通過(guò)其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司,在中國(guó)香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司, 以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司,實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬(wàn)噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目 。 據(jù)了解, 項(xiàng)目計(jì)劃總投資
    2024-04-29 18:25
  • 全固態(tài)電池三大技術(shù)路線,誰(shuí)將最終勝出?

    近年來(lái),憑借高密度、更安全性、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場(chǎng)關(guān)注,最新消息不斷。
    2024-04-22 18:17
  • 鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元,收深交所關(guān)注函!

    4月23日晚間,天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。 同日晚間,深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函,要求其結(jié)合主營(yíng)業(yè)務(wù)開(kāi)展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等,分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因,并說(shuō)明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。 鋰
    2024-04-25 09:30
  • 又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間!

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日,日產(chǎn)汽車公開(kāi)全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場(chǎng)所,在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬(wàn)平方米空間,為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。 日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開(kāi)始生產(chǎn)全固態(tài)電池,目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹,全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離
    2024-04-18 08:43
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
企業(yè)微信號(hào)
微信公眾號(hào)