動力電池擴(kuò)張熱潮:鋰電池與鉛酸電池并存 市場魚龍混雜

時間:2015-09-18 09:33來源:證券日報 作者:火凡
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在車市低迷的大環(huán)境下,新能源汽車異軍突起,產(chǎn)銷兩旺。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,2015年1月份-8月份,新能源汽車生產(chǎn)11.8萬輛,銷售10.87萬輛,同比分別增長2.6倍和2.7倍。

  與此同時,新能源汽車的電池需求增長迅猛,鋰電池企業(yè)數(shù)量從2008年的10余家飛速增長到目前的100余家。新一輪動力電池擴(kuò)張熱潮正在展開。

  據(jù)記者粗略統(tǒng)計,今年以來,有21家上市公司共計斥資約逾600億元,搶占動力電池市場,可以說,電池行業(yè)已經(jīng)成為資本市場廝殺角逐的主戰(zhàn)場。

  一位不具名的行業(yè)分析師對記者表示,全球動力鋰電池的市場主要被中、日、韓三國占據(jù),其中,日本和韓國占全球動力電池市場近70%。“主要是因為其細(xì)分行業(yè)處于領(lǐng)先地位,行政壁壘少,整車廠和系統(tǒng)集成商的系統(tǒng)集成能力遠(yuǎn)高于中國純電動汽車生產(chǎn)商。”

動力電池擴(kuò)張熱潮:鋰電池與鉛酸電池并存 市場魚龍混雜

  另一方面,新能源汽車的推廣情況并不樂觀,據(jù)工信部最新統(tǒng)計顯示,目前國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N售18.34萬輛,離“十二五”規(guī)劃提出的2015年銷量達(dá)到50萬輛目標(biāo)仍有約31萬輛的差距。

  北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室副主任林程在接受記者采訪時表示,由于目前國內(nèi)電動汽車市場并不成熟,對于電池的材質(zhì)和能耗,國家也未有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),還存在著嚴(yán)重的地方保護(hù),直接導(dǎo)致電池行業(yè)整體呈現(xiàn)出魚龍混雜,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)狀。

  此外,記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),一方面,三、四線城市的街道上充斥著2萬元左右的“低速電動車”,混亂的市場現(xiàn)狀亟待解決;另一方面,龍頭車企北汽新能源已經(jīng)邁出從依賴進(jìn)口到技術(shù)破冰的關(guān)鍵一步。

  齊魯證券表示:“行業(yè)拐點(diǎn)已至,高歌猛進(jìn)正當(dāng)時。”

  21家公司斥資逾600億元搶占鋰電市場

  據(jù)中汽協(xié)公開數(shù)據(jù)顯示,截至2015年7月底,我國累計生產(chǎn)新能源汽車超過22萬輛,其中,2014年之后產(chǎn)量約占總產(chǎn)量的84%,呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。

  齊魯證券認(rèn)為,預(yù)計未來十年將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展期。

  “大部分電池企業(yè)對此預(yù)估不足,從技術(shù)、生產(chǎn)、檢測等方面準(zhǔn)備的都不到位。在政策補(bǔ)貼力挺的情況下,可以預(yù)見的是,今年動力電池企業(yè)會大幅擴(kuò)產(chǎn),行業(yè)也將面臨重新洗牌,產(chǎn)業(yè)整合將會在未來幾年內(nèi)成為新常態(tài)。”林程在接受記者采訪時表示。
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