據(jù)德國媒體報道，對于明年的汽車市場前景，德國汽車企業(yè)難言高興。在歐洲，銷量只能指望保持穩(wěn)定，而在其它原本寄予厚望的重要增長市場，勢頭也正在減弱。

雖然歐洲本土市場自從數(shù)年前開始一直處于低迷狀態(tài)，但得益于海外市場的德系汽車集團如果寶馬、戴姆勒、大眾等依舊賺得盆滿缽滿。不過在德國汽車工業(yè)協(xié)會主席Matthias Wissmann看來，整個行業(yè)在明年真的要小心了。

“西歐市場在恢復增長，但速度乏力“，Wissmann在對明年進行預測時說道。他預計整個西歐市場明年大約能增長2%，總銷量為1220萬輛。只要法國和意大利等國經濟增長在預期范圍之內，汽車銷量獲得超預期水平基本不現(xiàn)實。而在德國，明年的預計增幅僅有1%。在今年11月份，德國市場的銷量甚至同比下跌。Wissmann對德國市場今年的銷量預期是有信心超過300萬輛。

歐洲市場的疲軟給歐洲車企帶來陣陣寒意，其中較弱的歐寶、菲亞特等公司關廠減產度日，現(xiàn)在所有企業(yè)都把希望寄托在了海外市場。

整體增速緩慢之外，歐洲汽車市場更為致命的是私人購車數(shù)量大幅下滑，目前銷量增長的貢獻主要來自于企業(yè)。雖然近來折扣力度頗大，依舊不能吸引更多的消費者購車。而在小型車盛行的形勢下，主打大型豪華汽車的德系車企顯得更為被動，“只專注于豪華領域是不夠的“，汽車專家Harald Linne說道。

除了私人購車下滑之外(說明消費者對未來預期不看好)，德系車重要的海外市場也失去往日活力。被寄予厚望的俄羅斯市場受到危機影響，今年汽車銷量同比下滑兩位數(shù)。而被視為世界汽車業(yè)增長引擎的中國，也失去了之前的增長速度。據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會預測，中國的乘用車銷量將會同比增加6%，達到1900萬輛左右。“這對于世界汽車業(yè)來說影響深遠“，Linne說道。

為了適應新的市場局勢變化，德系車企已經開始調整自身戰(zhàn)略。比如最近在美國遭遇滑鐵盧的大眾，為了重新恢復增長，已經決定縮短汽車產品周期，加快新車推出速度。而在中國，已經加快把電動車視為未來主題的速度。中國政府希望通過限制傳統(tǒng)車型以及給予新能源車補貼的形勢推動電動車行業(yè)的發(fā)展。為了迎合這一形勢，寶馬、戴姆勒、大眾等已經宣布將在中國生產更多的純電動或者插電式混合動力汽車。