2017年3月1日由電池聯(lián)盟、中國電子節(jié)能技術協(xié)會電池專業(yè)委員會主辦，中國電器工業(yè)協(xié)會、中國高科技產業(yè)化研究會、中國電子節(jié)能技術協(xié)會、北京理工大學支持，佛山市金銀河智能裝備股份有限公司協(xié)辦的大型公益“綠色能源·智能制造”暨動力鋰電池技術進展與智能裝備升級應用論壇上，在下午的金銀河專場中四川鑫唐新能源科技有限公司總經理孟賢平先生分享了公司在新能源上所做的貢獻，以下是根據速記整理的文字，未經本人審核，僅供參考。
 
各位專家、各位領導下午好！今天很榮幸有這樣一個機會向大家介紹一下我們這幾年的工作報告。
    做鋰電池對于我來說是一個新兵，搞電池我原來在軍工行業(yè)有20多年的歷史，在國有軍工企業(yè)長虹電子公司。我們搞鋰電池在2010年開始搞，我們起步的是100安士、200安士，搞出來以后，我們就在想電池銷售給誰呢？如果專門供給汽車廠，汽車廠是老大，所以董事會領導說不行，我們可能要搞車。因為資質很重要，搞車要有資質，所以我們當時想出來搞低速車。三四年前我們準備搞移動售后的物流車。當時想移動售后物流車沒有批準，怎么辦？我們又想到了這個東西，我們叫做空鐵，其實就是新能源空中軌道懸掛式列車。
    作為本人來說，我也是一個新兵，第一次在臺上跟大家見面，今天只是一個實際工作的匯報，講得不好，各位專家多多包涵，也算是第一次進入這個行業(yè)，希望大家能夠理解、了解、支持我們大唐新能源和新能源新能源�？砧F包括四大系統(tǒng)，軌道梁、車體、動力系統(tǒng)和無線控車，這三大系統(tǒng)是央企跟我們合作，我們作為一個平臺公司，這一塊的成績還是不錯，花了三個多月的時間，在成都把我們的這個試驗線建起來了，也是世界上首列新能源空鐵。
    鑫唐公司是四川大唐能源投資有限公司投資，位于四川成都市雙流縣西南航空港經濟開發(fā)區(qū)。注冊資金一個億，準備投資12個億，占地500畝，建筑面積34萬平方米，但是這個面積可能不夠。前期我們?yōu)榱藵M足需要，去年一個ES生產線已經投產了。這是我們的規(guī)劃，這一塊是學術交流中心，另一塊是大的廠房，我們把食堂和住宅區(qū)調到另外一個地方，住宅區(qū)可以容納2000人左右。我們有三個廠房，每個廠房1000多平方米。目前只建設了一半。整個規(guī)劃建設期三年時間。公司的宗旨是創(chuàng)新、務實、嚴謹、高效。當初奠基的時候省市領導都到位了。這是我們的董事長，創(chuàng)建新能源公司也有十來年了，中科院院士翟婉明是空鐵集團的總設計師。
    生產線建設目標，董事長要求我們工藝、設備最先進，能耗最低，性能最好，所以我們采購的時候很多廠家不是直接買，跟他溝通要買這個，要求他們開發(fā)出來。整個套設備買回來以后，去年也月份投產。我們堅持高性能、高安全、高可靠軍工產品的設計理念，我們這個團隊包括我本人多年從而軍工產品的研發(fā)生產，曾經從事殲20的生產，所以我們整個市場理念還是比較嚴謹?shù)摹Ｎ覀円恢弊叽箅姵氐乃悸�，五年前我們提出大電池思路有非常多的廠家否定，覺得太大了，100安士、200安士、400安士大得不得了。當時我們提出來美國一些飛機上的電池，當時還不是鋰電池，對使用溫度進行全方位的監(jiān)控，所以我們真的要搞，必須要全方位領先，所以整個生產和管理我們使用了自動化的東西，包括CCT人工智能選片、切選疊片全智能化生產線技術，閉口化成、放電能量回饋、在線檢測技術等，有非常多的專家和領導質疑它的安全性，但是現(xiàn)在用了半年當沒有任何問題出現(xiàn)。我們使用了金銀河的全自動攪拌系統(tǒng)，用了海德利公司的選片，給我們的生產提供了很大的好處和合格率。去年6月份開始建，8月份開使用。
    對于攪拌系統(tǒng)我當初有一個理解，我們感覺到傳統(tǒng)攪拌每次攪過去以后不一定能夠攪得到，這個攪拌系統(tǒng)經過螺桿機剪切了一下，就能夠大大縮短時間，于是我毅然決然使用這個攪拌系統(tǒng)。當初我們的大膽決定是從它的原理上識別，我也沒有到任何地方參觀，我聽說南都在用，但是我沒有去，董事長覺得新的東西就用，關鍵是它節(jié)能。我們生產的電池有一批一致性好，我很關注它的壽命。有一批達到了3000多次，有一批達到15000多次，所以我還要繼續(xù)關注。這是我對金銀河攪拌系統(tǒng)的體驗，說得不對大家提出批評。
    我們使用了雙面涂布機，這個也比較節(jié)能。再一個是輥壓分條一體機。還有切選疊片機，包括全自動、避免人為差錯、在線檢測、不合格報警識別等，當時我們經過充分的考慮，用了一個月的時間，改進以后識別率能夠達到95%。這是什么改變？這個系統(tǒng)現(xiàn)在作為參觀也是一個亮點，我們現(xiàn)在運作起來還不錯。通過前面的攪拌也好，切片也好，都能做到集中監(jiān)控，對設備的運行情況、投入產出合格率都可以看出來，原來可能一個車間需要10個人，現(xiàn)在只需要5個人就可以了，人員比原來少了將近一半。同時自動化輸送管理系統(tǒng)增加了操作的可控性和一致性，減少人為差錯。再一個是采用大溶劑2立方米的高真空烤箱。還有動態(tài)配組、主動均衡技術，整個過程完了以后，最后一關可以在生產上做到友生。特別是主動均衡技術和全過程的電池監(jiān)控技術，在提高效率方面、減少能耗方面、提高安全性方面我們與人工操作進行了對比，現(xiàn)代化程度和節(jié)能還是比較高的，因為我把減少能耗作為第二大要求，把成本作為第四大要求，如果能耗控制不好，那是非常麻煩的。
    空鐵車的試用情況。電池組是這樣的，750V，1500Kg。上車之前我們通過檢測，當時也發(fā)現(xiàn)了問題，不是沒有問題，比如說有點小滑絲，我充電充分半個小時跟其它溫度不一樣，馬上可以檢查出來，不然上車以后會很麻煩。三年前我裝配試車的時候，外面溫度30多度，突然有一個螺母50度，什么原因？那個螺母沒擰緊，這個是人為差錯，所以我趕快把它擰緊，因為電流大200安士的時候，其他都是毫歐，所以每個點的監(jiān)控非常重要，至少是沒有漏洞的，如果你不監(jiān)控，當它溫度升高爆炸了，就沒辦法控制了。這是空鐵在使用過程中的曲線，空鐵在跑的過程中，開始速度低可能100安士啟動，啟動以后，剎車的時候能量回饋，回饋低的20%，高的時候達到30%多一點，這個也很重要。在整個跑的過程中，上午跑了四個小時，20多次啟動來回跑，溫度升高沒有多少，十來度，單機測試的時候用350安士跑20秒是一到兩度，120安士跑100秒也只是兩到三度。
    我對這個電池的結論，啟動最大電流323&，可以回饋，回饋電流達到302A，說明回饋電量較大，回收電能效果好，設計測算可以達到25%—30%左右。我們的電池前幾年也用過大巴車、出租車，那個是沒有什么問題的。這個是物流車，很漂亮的，這邊可以做4P廣告，那邊還可以打開利用太陽能，因為國家沒有批，所以沒有大規(guī)模地推。
    大唐新能源目前：1億AH，前中段自動化，原來的目標是2018年達到3億AH，為了滿足國家3G—8GWh的要求和空鐵發(fā)展的需要，2018年要建6—20億AH。
    大唐空鐵集團誠邀供應商，永磁同步電機：30—40KW。鐵鋰蓄電池：200Ah，內阻：0.2毫歐；BMS主動均衡管理系統(tǒng)；900V/180KW雙槍充電樁。這算是我們公司對各位領導、專家發(fā)出的信號。
    歡迎年底到成都，國內外很多城市要求建，但是我們要逐步推進，因為怕出問題。在座的各位專家、領導，歡迎到成都檢查、指導，謝謝！
 
(責任編輯：王杰)