嗒嗒巴士將采購3000輛純電動(dòng)客車 全面進(jìn)軍新能源汽車生態(tài)鏈

時(shí)間:2016-04-28 09:24來源:第一電動(dòng)網(wǎng) 作者:西顧
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       4月27日，互聯(lián)網(wǎng)定制巴士出行領(lǐng)導(dǎo)品牌“嗒嗒巴士”在北京國家會(huì)議中心舉辦“綠色出行·共享未來”論壇，宣布戰(zhàn)略進(jìn)軍新能源汽車生態(tài)鏈。
 
        本次論壇以“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”為主題，邀請(qǐng)到中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長王賀武、福建萬潤新能源科技有限公司董事長凌玉章、全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中心副秘書長吳小員等國內(nèi)知名專家學(xué)者，以及長江EV、萬潤科技、特來電等眾多新能源行業(yè)從業(yè)者，探討如何通過互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)破解新能源汽車目前面臨的難題，并共同致力于產(chǎn)學(xué)研三方共贏合作，實(shí)現(xiàn)行業(yè)良性健康發(fā)展。
 
2015 定制巴士1.0 跑馬圈地?fù)尩谝?/span>
 
       2015年是定制巴士元年，“一人一座、專巴直達(dá)”嗒嗒巴士的出現(xiàn)解決了國內(nèi)大中型城市“開車太累，打車太貴，公車太擠”的上下班通勤難題。并且在公交、地鐵的經(jīng)濟(jì)型出行和出租車、專車的豪華型出行之間，為白領(lǐng)用戶提供了一種全新的舒適型出行選擇。
 
      在短短一年時(shí)間里，嗒嗒巴士的團(tuán)隊(duì)開發(fā)出上下班、直通車、周邊游、定制包車等多種應(yīng)用場景，并將商業(yè)模式復(fù)制，快速覆蓋了北上廣深等30多個(gè)城市，在全國擁有400萬用戶，3500條線路，占據(jù)整個(gè)市場超過65%的份額，始終保持行業(yè)第一。
 
      2015年4月，公司創(chuàng)立短短40天就連續(xù)獲得500萬的天使輪和3700萬的A輪融資。2015年11月，公司獲得粵科和京橋等國內(nèi)主流基金的B輪投資。2016年1月，嗒嗒巴士獲上市公司納川股份1.28億元的戰(zhàn)略入股。不到一年四輪融資，嗒嗒巴士一次次向市場證明了自己在行業(yè)內(nèi)不可撼動(dòng)的領(lǐng)先地位。
 
      談到為何能在激烈的跑馬圈地的戰(zhàn)斗中取得勝利，并快速獲得資本市場的認(rèn)可，嗒嗒巴士創(chuàng)始人兼CEO周瑞金表示：“嗒嗒巴士勝在核心團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)勝在兩個(gè)力：創(chuàng)造力和執(zhí)行力。在整整一年的殘酷競爭中，除了有滴滴這種互聯(lián)網(wǎng)巨頭創(chuàng)辦的滴滴巴士，還有吃政府補(bǔ)貼的公交集團(tuán)做的定制巴士平臺(tái)，例如深圳東部公交集團(tuán)創(chuàng)立的“E巴士”，但嗒嗒巴士始終保持著豐富的創(chuàng)造力和高效的執(zhí)行力，一句話，市場需要，我們來了；市場第一，資本來了。”
 
互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)助力城市節(jié)能減排
 
       2015年，以北京為例，全年霧霾天達(dá)到了179天，市民一半以上的時(shí)間都呼吸著不達(dá)標(biāo)的空氣。而作為互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)的代表，嗒嗒巴士通過“拼大巴”為用戶提供便利的同時(shí)也為城市環(huán)境保護(hù)積極助力。
 
       根據(jù)統(tǒng)計(jì)，嗒嗒巴士的乘客中有約30%的乘客原本是使用小汽車出行的用戶。以一輛車平均50個(gè)乘客來計(jì)算，每一輛嗒嗒巴士會(huì)搭載約15位原本開車通勤的用戶，使城市在高峰期減少了15輛小汽車。這就意味著每輛嗒嗒巴士可以減少15輛車占用道路資源，減少15輛車消耗燃料，減少15臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣。以嗒嗒巴士目前在全國運(yùn)營的2000輛巴士來計(jì)算，每天至少能為各城市高峰期出行減少3萬輛小汽車，也為緩解城市擁堵、節(jié)能減排和降低大氣污染貢獻(xiàn)了力量。
 
       中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長、清華大學(xué)王賀武教授說，“定制巴士相比于專車、快車，能夠更好地緩解城市交通壓力和環(huán)境壓力。”
 
2016 定制巴士2.0 “互聯(lián)網(wǎng)+新能源”重新定義綠色出行
 
        在資源壓力和環(huán)保壓力日益明顯的今天，新能源不僅成為國家戰(zhàn)略，也是各個(gè)與交通相關(guān)的企業(yè)看中的發(fā)展方向。在中央政府的工作報(bào)告中，多次提到了鼓勵(lì)和扶持新能源汽車的發(fā)展，各地政府也都在政策上給予了很大支持，包括在生產(chǎn)、購買和使用環(huán)節(jié)上提供多項(xiàng)便利和相應(yīng)補(bǔ)貼。
 
       在最近舉辦的北京車展上，參展的各類新能源汽車達(dá)到空前的147款，這個(gè)市場的火爆可見一斑。而整個(gè)2015年，中國的新能源汽車年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到37.9萬輛，年銷售額近50萬輛，而這其中僅電動(dòng)巴士就占到了9萬輛，同比增長584%。市場的火熱，讓大批客車企業(yè)和新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都積極踴躍地投身其中。這個(gè)市場正以爆炸式的速度在增長。到2020年，中國新能源汽車目標(biāo)是年產(chǎn)量200萬輛，保有量500萬輛，中國超越美國成為全球最大的新能源汽車市場已無懸念。
 
        在新能源行業(yè)風(fēng)起云涌的勢頭之下，嗒嗒巴士作為綠色出行的代表，宣布將攜手各巴士領(lǐng)域個(gè)合作伙伴，共同進(jìn)軍綠色新能源行業(yè)。公司第一步在2016年，將投入39億元采購3000臺(tái)電動(dòng)巴士，倡議“綠色出行·共享未來”的理念，實(shí)現(xiàn)多人出行、大巴零排放的目標(biāo)。

         下一步還即將推出“車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟計(jì)劃”和“巴士合伙人計(jì)劃”，整合新能源全產(chǎn)業(yè)鏈包括電動(dòng)汽車整車供給、零部件維修保養(yǎng)、充電樁制造運(yùn)營公司及運(yùn)營平臺(tái)，把新能源產(chǎn)業(yè)做成真正的“互聯(lián)網(wǎng)+”。
 
         對(duì)于未來，嗒嗒巴士CEO周瑞金說“我們將通過整合新能源資源，實(shí)現(xiàn)更高用戶粘性、更大生活主題，更多想象空間，將綠色出行共享未來的理念踐行到底。”
 
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    在火熱的固態(tài)電池賽道，日本走在了其他國家的前頭。那么，各國目前固態(tài)電池發(fā)展現(xiàn)狀如何？其他國家又將怎樣追趕日本？固態(tài)電池何時(shí)才能產(chǎn)業(yè)化？
    2023-10-30 18:06

  • 碳酸鋰價(jià)格強(qiáng)勢反彈，未來能否持續(xù)？

    近期，鋰電池核心原材料電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格迎來上漲。據(jù)上海有色網(wǎng)最新報(bào)價(jià)顯示，10月17日，碳酸鋰（99.5% 電池級(jí)/國產(chǎn)）報(bào)17.3萬元/噸，近5日累計(jì)漲4120.0元。
    2023-10-17 17:29
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