南車時代電動第二期新能源公交車產(chǎn)業(yè)化基地投產(chǎn)

時間:2014-12-03 08:57來源:紅網(wǎng) 作者:范偉花
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   12月2日下午，中國南車旗下的湖南南車時代電動汽車股份有限公司（以下簡稱“南車時代電動”）第二期新能源公交車產(chǎn)業(yè)化基地正式竣工投產(chǎn)，新基地具備年產(chǎn)純電動、增程插電式、混合動力等各類新能源公交車超過1萬臺，關(guān)鍵系統(tǒng)零部件2萬臺（套）的能力，由此，該公司也成為國內(nèi)少數(shù)晉級“新能源公交車萬臺產(chǎn)能俱樂部”的企業(yè)之一。

　　南車時代電動作為我國最早專業(yè)從事新能源公交車研制的企業(yè)之一，早在2007年8月，公司投資7.5億元建設(shè)我國首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)化基地，從最初的小批量、少品種、定制開發(fā)逐步發(fā)展至目前的大批量、多品種、高端產(chǎn)品，南車時代電動用7年的時間打造了自己的首個萬臺新能源公交車產(chǎn)業(yè)化基地。

　　湖南市場：1500臺新能源汽車上路運營

　　湖南省也是我國較早重視和挖掘新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地方政府，早在2007年，湖南省就成立電動汽車領(lǐng)導(dǎo)小組，出臺多項政策，推動本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，目前，包括長株潭在內(nèi)的湖南市場有近1500臺新能源汽車上線運營，為中部地區(qū)之最。

　　南車時代電動有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此次新基地的投產(chǎn)，有利于促進(jìn)湖南新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級，強(qiáng)化以南車時代電動整車制造為龍頭，集合湖南本土的電機(jī)、電池、充電機(jī)等配套產(chǎn)業(yè)于一體的產(chǎn)業(yè)合力。

　　作為央企電動車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟的發(fā)起人之一，南車時代電動是我國承擔(dān)國家“863”計劃電動汽車專項最多的企業(yè)，也是我國第一家獲得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，同時還是我國唯一一家掌握新能源汽車“三電”核心技術(shù)的整車企業(yè)，累計獲得各類專利200余項，產(chǎn)品類型覆蓋油電混合動力、增程插電式混合動力、純電動三大整車及電機(jī)驅(qū)動等關(guān)鍵零部件，從2007年開始，南車時代電動累計向國內(nèi)外20多個城市投入4000多臺各型號新能源公交車，系統(tǒng)部件超過4000多臺（套），市場占有率位居國內(nèi)前三甲。今年6月，作為國內(nèi)唯一企業(yè)，中標(biāo)巴西世界杯市場。

　　國家戰(zhàn)略：2020年新能源汽車銷量要突破500萬輛

　　2012年，繼國家四部委聯(lián)合推出新能源汽車“十乘千輛”計劃后，國務(wù)院出臺《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2012—2020年》，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入國家級戰(zhàn)略，根據(jù)該戰(zhàn)略規(guī)劃，到2015年，國內(nèi)純電動和插電式混合動力汽車?yán)塾嬩N量要突破50萬臺規(guī)模，2020年要突破500萬輛的規(guī)模，同時，各地方政府也出臺相應(yīng)配套政策，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　也就是在這樣的大背景下，南車時代電動汽車抓住國內(nèi)風(fēng)生水起的新能源公交車市場機(jī)會，進(jìn)入一個快速發(fā)展時期，2012年，該公司實現(xiàn)整車銷售614臺，2013年整車投放突破千臺大關(guān)，今年前11個月，公司訂單增量與去年同期相比增加了近50%，預(yù)計年銷售規(guī)模躍上1500臺的新臺階，基于此，原有的制造基地?zé)o法滿足快速增長的市場訂單需要，為此，南車時代電動再次投資3億元，新建采用全新汽車生產(chǎn)工藝的二期整車制造基地，實現(xiàn)產(chǎn)能大幅度擴(kuò)容。

　　公司提供的資料顯示，二期制造基地主打產(chǎn)品以增程插電式新能源公交車和純電動公交車為主，前者獲得國家重點新產(chǎn)品計劃戰(zhàn)略性創(chuàng)新產(chǎn)品立項，實際運營數(shù)據(jù)顯示，該產(chǎn)品百公里油耗可降低50%以上，與一輛家用SUV不相上下，正常運營下平均每年節(jié)省燃料費用8.6萬元。此外，二期新能源汽車制造基地采用了許多具有國內(nèi)一流水平的生產(chǎn)工藝，著力打造具有國際一流水平的新能源汽車“智能化工廠”比如在整車結(jié)構(gòu)上，將軌道交通車輛整車制造技術(shù)進(jìn)行移植，在車架組裝上首創(chuàng)柔性組焊技術(shù)，整車結(jié)構(gòu)由過去的半承載向全承載升級，解決了困擾行業(yè)多年的車架變形控制和快速轉(zhuǎn)型的難題。

　　南車時代電動總經(jīng)理申宇翔表示，“十二五”后期及未來期間，南車時代電動新能源汽車將以純電驅(qū)動、增程式插電公交車為主要戰(zhàn)略取向，著力突破驅(qū)動電機(jī)和電子控制領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，最終實現(xiàn)新能源汽車業(yè)務(wù)良性發(fā)展，力爭在“十三五”末進(jìn)入自主品牌新能源汽車第一陣營。
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