寧德時(shí)代/比亞迪等積極布局 這一百億市場迎新風(fēng)口

時(shí)間:2023-07-14 23:09來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
點(diǎn)擊: 次
企查查顯示，近日，蕪湖造船廠有限公司（簡稱：蕪湖造船廠）發(fā)生工商變更，奇瑞控股集團(tuán)有限公司退出股東序列，寧德時(shí)代旗下寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司等為新股東。此次股權(quán)變動(dòng)前，奇瑞控股在蕪湖造船廠中的持股比例為66.5557%。
 
與問鼎投資一并新增入股的，還有蕪湖建設(shè)投資有限公司（18.42%）、梅州訓(xùn)源商品混凝土有限公司、蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司（17.01%）、青島鑫誠海順新能源汽車合伙企業(yè)（8.07%）、蕪湖金斯曼企業(yè)管理合伙公司（4.05%）、青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（3.3%）。
 
此次股權(quán)變動(dòng)后，蕪湖造船廠實(shí)際控股方為蕪湖市國資委，奇瑞控股董事長尹同躍通過個(gè)人控股公司持有船廠約17%股權(quán)，寧德時(shí)代通過子公司問鼎投資持有蕪湖造船廠2.48%股份，為最小股東。
 
資料顯示，蕪湖造船廠前身是1900年創(chuàng)辦的福記恒機(jī)器廠，曾制造出中國第一艘木制魚雷快艇、中國第一艘海洋綜合調(diào)查船、中國第一艘2600P海洋石油平臺三用工作船等。公司目前主營業(yè)務(wù)涉及散貨船、液貨船、多用途船等。
 
寧德時(shí)代的船舶動(dòng)力電池布局
 
電池聯(lián)盟注意到，寧德時(shí)代很早就開始進(jìn)軍船舶動(dòng)力電池市場。
 
2018年，福建省首艘電動(dòng)高端內(nèi)河游船“閩江之星”首航，采用的就是寧德時(shí)代大容量磷酸鐵鋰電芯；
 
2020年，中國自主設(shè)計(jì)建造的首艘海上危險(xiǎn)品應(yīng)急指揮船“深海01”輪在廣州下水，搭載的是寧德時(shí)代的1.5MWh容量的磷酸鐵鋰電池；
 
2021年，使用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的國內(nèi)最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船“中山大學(xué)”號交付；
 
2022年1月，搭載寧德時(shí)代7.5MWh船用動(dòng)力電池、全球電池容量最大的新能源純電動(dòng)船舶“長江三峽1號”試航成功；
 
2022年底，寧德時(shí)代注冊成立了全資子公司寧德時(shí)代電船科技有限公司，主要業(yè)務(wù)方向是船用動(dòng)力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用；
 
今年6月16日，寧德時(shí)代與深圳市人民政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將聚焦電動(dòng)船舶等重點(diǎn)領(lǐng)域，展開全方位合作；
 
6月28日，查詢天眼查發(fā)現(xiàn)，近日，寧德時(shí)代申請注冊多枚“時(shí)代電船”商標(biāo)，國際分類涉及機(jī)械設(shè)備、材料加工、建筑修理，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)均為申請中。
 
據(jù)寧德時(shí)代方介紹，寧德時(shí)代的船用動(dòng)力電池技術(shù)，從電芯到系統(tǒng)層級，全方位保障產(chǎn)品的安全、可靠。
 
還有哪些電池企業(yè)也投資該領(lǐng)域
 
電池聯(lián)盟注意到，國內(nèi)多家電池企業(yè)都在加速進(jìn)軍船舶動(dòng)力電池領(lǐng)域。
 
比亞迪近期還被爆出將豪擲50億元在廣東建造船廠的消息。據(jù)稱，該廠將主要生產(chǎn)鋼質(zhì)船舶和混合動(dòng)力船舶，并且在未來還會(huì)逐步拓展其他船舶產(chǎn)品線�！　�
 
7月6日，廣船國際表示，公司目前正與比亞迪開展船舶動(dòng)力電池領(lǐng)域的合作。消息稱，廣船國際目前手持汽車滾裝船訂單量全球第一，今年初承接2艘比亞迪汽車滾裝船訂單，并且與比亞迪成立工作組，共同研究將其電池產(chǎn)品應(yīng)用于電池混動(dòng)滾裝船。
 
此前，比亞迪董事長王傳福與桂林市市長會(huì)面時(shí)曾表示，希望雙方能在旅游輪船電動(dòng)化等方面開展合作。
 
2月9日，楚能新能源獲中國船級社認(rèn)可證書，進(jìn)軍電動(dòng)船舶領(lǐng)域。2月14日，該公司與湖北港口集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源船舶、物流合作、綠色港口等領(lǐng)域展開全面合作。
 
此外，作為最早進(jìn)入船舶領(lǐng)域的鋰電池廠家，早在2016年，億緯鋰能的船用動(dòng)力電池就獲得了中國船級社CCS認(rèn)證，并于2019年獲得德國萊茵防爆認(rèn)證。純電動(dòng)游船“闊闊真公主號”、國內(nèi)首艘大型純電動(dòng)商旅客船“君旅號”、純電動(dòng)港作拖輪“云港電拖一號”、純電動(dòng)集裝箱船“國創(chuàng)號”搭載的均為億緯鋰能的動(dòng)力電池。
 
國軒高科于2019年12月收購了原上海舞洋船舶科技有限公司51%的股份，將后者改組為上海國軒舞洋船舶科技有限公司，開始進(jìn)軍船舶領(lǐng)域；2020年4月，上海國軒舞洋船舶科技有限公司囊獲今年首批3船套船舶動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)訂單；2020年7月，國內(nèi)首款具備電池動(dòng)力的混合動(dòng)力休閑漁船——秦皇島36米電力推進(jìn)休閑漁船投入使用，國軒高科其量身打造深度集成高壓控制柜電池組磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)；2020年10月13日，中國船級社向國軒高科正式頒發(fā)了“磷酸鐵鋰電池、電池管理系統(tǒng)”型式認(rèn)可證書。
 
中創(chuàng)新航近年來持續(xù)為國內(nèi)外大型貨船、客貨滾裝船、河海作業(yè)船、游艇等提供大型儲能系統(tǒng)解決方案，公司自主設(shè)計(jì)開發(fā)的零碳船舶儲能電源系統(tǒng)是國內(nèi)首個(gè)獲得挪威船級社DNV認(rèn)證的船舶電池系統(tǒng)產(chǎn)品。我國首艘純電動(dòng)離岸雙體帆船——琺伊—逸動(dòng)42C新能源雙體帆船，就搭載了中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池產(chǎn)品。
 
百億級市場空間
 
國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》預(yù)計(jì)，2026年，在原有船舶電動(dòng)化改造以及新造電動(dòng)船舶的帶動(dòng)下，中國電動(dòng)船舶的市場規(guī)模將達(dá)到367.5億元，進(jìn)而帶動(dòng)鋰離子電池的需求量將達(dá)到11.2GWh。
 
EVTank還表示，未來岸電建設(shè)中增加儲能一體化設(shè)施也將極大的帶動(dòng)鋰離子電池的需求，屆時(shí)船舶電動(dòng)化領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨髮O大的超預(yù)期。
 
為了鼓勵(lì)電動(dòng)船舶發(fā)展，無論是國家，還是地方省份，都發(fā)布了多個(gè)相關(guān)政策。
 
國家層面，2022年9月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》指出，積極穩(wěn)妥發(fā)展LNG動(dòng)力船舶、加快發(fā)展電池動(dòng)力船舶。
 
地方層面，就在上個(gè)月，福建省工信廳等十部門聯(lián)合印發(fā)《全面推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設(shè)的實(shí)施意見（2023—2025年）》，其中，在推動(dòng)電動(dòng)船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展方面，提出支持船舶電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)研制與應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化箱式電池開發(fā)，培育具有全球領(lǐng)先優(yōu)勢的電動(dòng)船舶動(dòng)力電池及電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商；對電動(dòng)船舶電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)按交付電池動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)金額的20%給予補(bǔ)助（不含省示范項(xiàng)目），單套系統(tǒng)補(bǔ)助最高200萬元等。
 
在這之前，福建省印發(fā)的《福建省“十四五”生態(tài)省建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃》、《2022年福建省電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范實(shí)施方案》，對于如何發(fā)展電動(dòng)船舶電池提出了具體目標(biāo)。
 
3月8日，湖北省正式發(fā)布《湖北省支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范若干措施》，提到支持湖北省內(nèi)液化天然氣、電池等綠色動(dòng)力船舶和智能船舶研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用和配套。
 
據(jù)悉，船用動(dòng)力鋰電池和電池管理系統(tǒng)在裝船前必須獲得中國船級社型式認(rèn)可證書。數(shù)據(jù)顯示，中國船級社（CCS）已向?qū)幍聲r(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)等數(shù)30家以上電池企業(yè)發(fā)放了鋰電池相關(guān)產(chǎn)品型式認(rèn)可證書，認(rèn)證產(chǎn)品覆蓋電芯、模組、BMS和電池包。
 
有專家表示，“船的壽命通常有20年，明顯長于汽車，這對電池的性能也提出了更嚴(yán)格的要求。”針對船用動(dòng)力電池應(yīng)用場景，磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢成為現(xiàn)階段的最優(yōu)選擇。
 
雖然電動(dòng)船舶動(dòng)力電池行業(yè)具有很大的增長潛力，但國海證券的報(bào)告指出，中國電動(dòng)船舶發(fā)展尚未觸及拐點(diǎn)，主要原因在于行業(yè)仍存在明顯痛點(diǎn)，其中核心是電動(dòng)船舶初始投資高、經(jīng)濟(jì)性不足，因此僅能夠在有局限的對經(jīng)濟(jì)性不敏感的場景開展?jié)B透，市場規(guī)模有限。此外電動(dòng)船舶存在里程焦慮、基礎(chǔ)配套仍不完善亦放大該劣勢。
 
該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，“政策護(hù)航”+“經(jīng)濟(jì)性提升”為主要路徑，有望進(jìn)一步提升電動(dòng)船舶市場需求。國家及地方層面的船舶電動(dòng)化政策支持為基礎(chǔ)，推動(dòng)示范先行，在適宜場景實(shí)現(xiàn)加速替代，同時(shí)降低初始投資并開展充換電配套，進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)性，將有效提升市場需求、拓寬市場空間。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 比亞迪 電池 寧德時(shí)代
作者：子蕊 ，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://m.tyubcd3.cn/yuanchuang/2023071442520.html
看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請 戳這里 告訴我們！
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224
在線投稿
微信公眾號