欲追趕中國(guó)？韓國(guó)電池企業(yè)動(dòng)作頻頻

時(shí)間:2022-10-13 17:43來(lái)源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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目前，全球動(dòng)力電池格局呈現(xiàn)中日韓三足鼎立格局。10月6日，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布2022年8月及1-8月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十排行，數(shù)據(jù)顯示，1-8月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10的企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)占了6家，分別是寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源，3家韓國(guó)企業(yè)分別是LG新能源、SK On、三星SDI，松下是其中唯一一家日本企業(yè)。
 
可以看出，中國(guó)在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)著主導(dǎo)地位，榜首的寧德時(shí)代1-8月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量已超百億GWh，同比增長(zhǎng)114.7%。另五家中國(guó)企業(yè)的動(dòng)力電池裝機(jī)量同比增長(zhǎng)率都超過(guò)100%。
 
而4家日韓企業(yè)的裝機(jī)量同比增速都低于達(dá)到100%，其中，韓國(guó)企業(yè)LG新能源、SK On、三星SDI，同比增長(zhǎng)分別為10.0%、99.2%、59.7%，日本企業(yè)松下為5.3%。
 
與此同時(shí)，韓國(guó)三大電池制造商的市場(chǎng)占有率從去年同期的33.5%下降到25.0%，下降了8.5%。
 
電池聯(lián)盟注意到，為加快追趕寧德時(shí)代等中國(guó)企業(yè)，以及應(yīng)對(duì)美國(guó)通脹法案，近期，韓國(guó)電池廠商動(dòng)作頻頻：
 
據(jù)界面新聞，10月12日，韓國(guó)電動(dòng)汽車電池制造商SK On宣布，已經(jīng)與澳大利亞鋰礦公司Lake Resources簽署了一項(xiàng)鋰供應(yīng)協(xié)議。該公司預(yù)計(jì)在收購(gòu)Lake Resources的10%股份后，最早將于2024年第四季度開始獲交付電池級(jí)鋰。該承購(gòu)協(xié)議的初始期限為5年，并可選擇延長(zhǎng)5年。
 
據(jù)悉，SK On將在前兩年獲得1.5萬(wàn)噸鋰，從第三年開始獲得2.5萬(wàn)噸鋰，這意味著SK On可以獲得共23萬(wàn)噸鋰，足以生產(chǎn)約490萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的電池。
 
據(jù)《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞》10月11日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)電池企業(yè)LG新能源與浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)將在電池正負(fù)極材料中長(zhǎng)期供應(yīng)、新一代產(chǎn)品及材料開發(fā)、電池再利用等領(lǐng)域加強(qiáng)合作。在兩家公司的簽約儀式上，LG新能源公布了今后七年的正負(fù)極材料購(gòu)買計(jì)劃，浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)則公布了根據(jù)美國(guó)《通脹削減法案》加速各地區(qū)增設(shè)工廠的計(jì)劃。
 
《通脹削減法案》規(guī)定，美國(guó)政府將向購(gòu)買新電動(dòng)車的消費(fèi)者提供7500美元（約合5.39萬(wàn)元人民幣）稅收抵免。不過(guò)其補(bǔ)貼規(guī)則規(guī)定，自2023年開始，新能源汽車所搭載的動(dòng)力電池，須有50%以上的電池部件和材料在北美制造或組裝，才能獲得一份3750美元（約合2.7萬(wàn)元人民幣）的稅收補(bǔ)貼。
 
此外，自2023年開始，電動(dòng)汽車需有40%的電池關(guān)鍵礦物在北美或與美國(guó)簽訂貿(mào)易協(xié)定的20個(gè)國(guó)家開采或回收，才有資格獲得每輛車3750美元（約合2.7萬(wàn)元人民幣）的稅收優(yōu)惠。
 
《韓國(guó)經(jīng)濟(jì)新聞》之前的報(bào)道曾指出，韓國(guó)電池企業(yè)預(yù)計(jì)將增加與加拿大、澳大利亞和智利等國(guó)企業(yè)的合作，這些國(guó)家與美國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)議，且擁有鋰、鈷、鎳等制造電池的關(guān)鍵原材料。
 
為此，9月下旬，LG新能源與三家加拿大礦企分別簽署了合作協(xié)議，將從Electra、Snowlake和Avalon采購(gòu)氫氧化鋰和硫酸鈷。這兩種產(chǎn)品均為動(dòng)力電池生產(chǎn)的關(guān)鍵原材料。
 
三星SDI則打算擴(kuò)大其美國(guó)密歇根州工廠的電池包生產(chǎn)能力，9月底，有消息稱，該公司預(yù)計(jì)將在工廠內(nèi)新增一條電池包生產(chǎn)線，本次升級(jí)可能需要投入3000 萬(wàn)美元（約合2.16萬(wàn)元人民幣）。密歇根州工廠是三星SDI在2015年從麥格納斯太爾手中收購(gòu)的。
 
還有媒體報(bào)道，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo透露，該公司正在考慮與韓國(guó)電池制造商達(dá)成合作伙伴關(guān)系，當(dāng)前這家法國(guó)汽車制造商正在尋求提升其在歐洲的電池產(chǎn)能。
 
10月11日，在韓國(guó)首爾舉行的一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上，在被問(wèn)到雷諾是否會(huì)考慮與韓國(guó)電池制造商（例如LG新能源和三星SDI）建立合資企業(yè)時(shí)，de Meo表示：“我們正在尋求在韓國(guó)加強(qiáng)與一些企業(yè)的長(zhǎng)期合作關(guān)系。我們還在尋求提升歐洲的電池產(chǎn)能；這是我本次來(lái)到韓國(guó)的原因之一。”
 
韓國(guó)電池業(yè)界相關(guān)人士表示：“中國(guó)憑借電動(dòng)汽車崛起、規(guī)模經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略擴(kuò)大本國(guó)電動(dòng)汽車和電池市場(chǎng)，并將其擴(kuò)大到全球市場(chǎng)，短期內(nèi)想要改變市場(chǎng)占有率格局并非易事。韓國(guó)電池在全球市場(chǎng)占有率縮小等情況下仍保持著增長(zhǎng)勢(shì)頭。這種堅(jiān)持的能力將成為在新的機(jī)會(huì)面前實(shí)現(xiàn)飛躍的跳板”。
 
他還表示：“預(yù)計(jì)美國(guó)的《通脹削減法案》、歐洲的相關(guān)政策將給全球電池市場(chǎng)帶來(lái)明顯的變化�，F(xiàn)在是時(shí)候通過(guò)對(duì)電池材料及電池組的多種研究、全球供應(yīng)鏈的多元化等符合市場(chǎng)變化的針對(duì)性戰(zhàn)略，提高競(jìng)爭(zhēng)力。”
 
為了發(fā)展電池產(chǎn)業(yè)，去年7月，韓國(guó)政府宣布，計(jì)劃到2030年向其電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)投資40.6萬(wàn)億韓元（約合2038.30億元人民幣），以確保其成為該行業(yè)的全球主要力量，并與占主導(dǎo)地位的中國(guó)和日本公司競(jìng)爭(zhēng)。
 
韓國(guó)政府在發(fā)表的聲明中提到，該國(guó)電池制造商LG能源解決方案、三星SDI及SKI將成為該計(jì)劃的關(guān)鍵參與者，推動(dòng)有關(guān)電池研發(fā)和生產(chǎn)方面的投資。“該計(jì)劃旨在確保為企業(yè)的投資和研發(fā)提供激勵(lì)，幫助它們成為電池市場(chǎng)的全球領(lǐng)導(dǎo)者”。
 
韓國(guó)政府還表示，將支持公司開發(fā)下一代電動(dòng)汽車電池產(chǎn)品，包括固態(tài)電池，以提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和安全性。一個(gè)斥資800億韓元（約合4.02億人民幣）的基金將幫助中小型研發(fā)公司加強(qiáng)他們供應(yīng)電池制造材料和零部件的能力。韓國(guó)政府、金融機(jī)構(gòu)和三家電池制造商將為該基金捐款。此外，韓國(guó)還計(jì)劃發(fā)展廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)。
 
雖然短時(shí)間內(nèi)韓國(guó)電池產(chǎn)業(yè)還無(wú)法撼動(dòng)中國(guó)的主體地位，但韓國(guó)電池企業(yè)的“來(lái)勢(shì)洶洶”，還是給中國(guó)電池企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力�？梢灶A(yù)見，未來(lái)中韓兩國(guó)在電池市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)谉峄?br />  
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 電池企業(yè)
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