開發(fā)用于電動汽車的電池，富士康也來了！

時間:2021-04-26 20:40來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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       又有一家企業(yè)進軍新能源電池領(lǐng)域！
 
       據(jù)國外媒體報道，有業(yè)內(nèi)人士透露，蘋果供應(yīng)商富士康正在開發(fā)用于電動汽車的磷酸鐵鋰電池和固態(tài)電池。
 
       為什么布局電池？
 
       目前的新能源汽車大多搭載兩種電池，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。此前能量密度較高的三元鋰電池廣受市場歡迎，如今，具備成本低、耐高溫、安全、循環(huán)性能好等優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池正以快速增長的發(fā)展勢頭，迎來新的增長期。
 
       中國汽車工業(yè)協(xié)會3月11日披露的2月動力電池月度信息顯示，2月，中國動力電池裝車量5.6GWh，同比上升832.9%，繼續(xù)保持大幅增長。其中，三元鋰電池共計裝車3.3GWh，同比上升538.6%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.2GWh，同比上升高達2826.0%。
 
       磷酸鐵鋰電池的需求的增加，讓小鵬、比亞迪等車企紛紛推出磷酸鐵鋰版車型。3月初，小鵬汽車宣布，推出小鵬P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，共有智享版、智尊版兩款，均采用磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航里程達到480km。小鵬G3新增460c 悅享版，也換裝了磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程保持不變。
 
       億緯鋰能、德方納米等企業(yè)也在加大對于磷酸鐵鋰項目的投資。3月23日晚，德方納米發(fā)布公告稱，公司與億緯鋰能于當(dāng)日簽署了《合資經(jīng)營協(xié)議》，雙方擬合作設(shè)立合資公司。
 
       公告顯示，合資公司注冊資本為1億元人民幣，其中，德方納米認(rèn)繳6000萬元，億緯鋰能認(rèn)繳4000萬元，該合資公司將專注于生產(chǎn)低成本優(yōu)質(zhì)的磷酸鐵鋰，并優(yōu)先向億緯鋰能及其關(guān)聯(lián)方供應(yīng)。合資公司項目計劃投資總額為人民幣20億元，年產(chǎn)能10萬噸。
 
       因為在能量密度、安全性、成本等方面均優(yōu)于鋰電池，固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)。這項技術(shù)在未來有望大幅增加電動汽車的續(xù)航里程，并進一步縮短電動汽車的充電時間。
 
       雖然蔚來汽車、豐田汽車等龍頭企業(yè)都在進行固態(tài)電池的研發(fā)，但受當(dāng)前技術(shù)水平、成本等的限制，距離固態(tài)電池規(guī)�；慨a(chǎn)預(yù)計還需要5-10年時間。
 
       據(jù)報道，富士康計劃在2021年推出電動汽車用固態(tài)電池樣品，并在2024年將這種電池投入商業(yè)使用。
 
       進軍電動汽車及電池領(lǐng)域
 
       其實，富士康很早就已開始涉足新能源汽車及電池行業(yè)。
 
       2014年，富士康曾與北汽合作，共同投資研發(fā)、生產(chǎn)制造新一代動力電池及其系統(tǒng)，同年公司又入股香港上市的汽車經(jīng)銷商集團——和諧汽車。
 
       2015年，富士康曾與騰訊、豪華車經(jīng)銷商和諧汽車成立和諧富騰，該合資公司之后孵化出拜騰和愛馳汽車兩家初創(chuàng)車企，2016年富士康撤資退出。
 
       之后富士康雖然有投資出行、電池等產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)，但消息并不多。直到2020年開始，富士康在電動汽車行業(yè)的布局才真正開始！
 
       去年10月16日，富士康發(fā)布了電動汽車底盤和軟件平臺“MIH EV”電動汽車開放平臺，該平臺可以打造兩廂車、轎車、SUV和MPV等各種車型，軸距范圍在2750mm至3100mm之間。
 
       近日，有媒體曝光了富士康旗下全新電動車外觀。新車基于MIH純電動平臺打造，將于2023年正式投放市場。
 
       富士康董事長劉揚偉對外表示，公司計劃在2025年-2027年間，為全球10%的電動車（約300萬輛）供應(yīng)零部件或提供服務(wù)。
 
       2月底，富士康同意與Fisker共同生產(chǎn)超過25萬輛電動汽車，并宣布目前正在與當(dāng)?shù)匾患倚鹿具M行合作。
 
       還有消息稱，越南最大企業(yè)集團Vingroup旗下的汽車部門正在與富士康科技集團就合作事宜展開初期談判，雙方的一切合作都將聚焦于電池和電動汽車零部件的開發(fā)。知情人士表示，富士康方面提出收購Vingroup旗下汽車業(yè)務(wù)部門VinFast的電動汽車生產(chǎn)線。
 
       中國市場方面，1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。
 
       此外，富士康還與浙江吉利控股集團達成制造合約，兩家企業(yè)將合作為其他汽車制造商生產(chǎn)電動車型。
 
       是否會與蘋果合作造車
 
       富士康為蘋果電子產(chǎn)品代工已經(jīng)多年，如今大多數(shù)蘋果筆記本以及蘋果平板都是由其越南工廠代工。
 
       2020年富士康第三季度財報顯示，蘋果的訂單已占到富士康業(yè)務(wù)的60%-70%。借助于蘋果手機的擴展，作為蘋果代工廠的富士康完成上市并持續(xù)發(fā)展。
 
       去年年底，多位知情人士透露，蘋果正在推進自動駕駛汽車技術(shù)，并計劃在2024年生產(chǎn)一款乘用車，其中可能搭載蘋果自主研發(fā)的突破性電池技術(shù)。
 
       據(jù)第三位了解蘋果電池設(shè)計的人士表示，蘋果汽車戰(zhàn)略的核心是一種新的電池設(shè)計，該設(shè)計可能“從根本上”降低電池成本，并增加汽車的續(xù)航里程。不過蘋果拒絕就其計劃或未來的產(chǎn)品發(fā)表評論。
 
       對于未來蘋果汽車也將由富士康代工的傳言，3月16日，富士康表示與蘋果合作造車“仍是個謠言”，富士康表示明年可能將電動汽車投資增加30%，將選擇在墨西哥或威斯康星州進行電動汽車生產(chǎn)，2021年在電動汽車方面的支出可能超過100億元臺幣。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 電動汽車 富士康
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