國產(chǎn)內(nèi)動力電池廠家究竟哪家強？

時間:2022-12-26 17:19來源:EVCloud 作者:清蒸
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       對于純電動汽車來說，動力電池是整車的主要能源，其重要性不言而喻。隨著近年來的發(fā)展，中國動力電池制造商的業(yè)績不斷增加。那么就寧德時代和比亞迪而言，誰更強呢？
首先，我們可以從市場份額來對比。如果按照2019年6月的有效裝機量統(tǒng)計，寧德時代的市場份額為49.75%，而比亞迪的市場份額為16.49%。所以就市場份額而言，寧德時代相對更強。從能量密度來看，目前純電動汽車主要配備三鋰電池，部分車型使用磷酸鐵鋰電池。相比這兩種電池，三元鋰電池的能量密度更高，因此可以提供更長的續(xù)航里程。
對于寧德時代和比亞迪來說，寧德時代專注于三元鋰電池，比亞迪專注于磷酸鐵鋰電池。所以在能量密度方面，寧德時代還是占了上風。

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不過要了解的是，比亞迪即將推出一款新的磷酸鐵鋰電池，也就是俗稱的刀鋒電池。根據(jù)比亞迪官方消息，這款電池能量密度大幅提升，生產(chǎn)成本下降。所以這種電池上市后，比亞迪的磷酸鐵鋰電池可能會和三元鋰電池競爭。從使用壽命來看，動力電池的使用壽命一般以完全充放電的循環(huán)次數(shù)來衡量。
寧德時代以三元鋰電池為主，三元鋰電池完全充放電循環(huán)次數(shù)一般在1000次左右，而磷酸鐵鋰電池完全充放電循環(huán)次數(shù)在2000次左右。因此在使用壽命上，磷酸鐵鋰電池更有優(yōu)勢。
最終不難看出，寧德時代在市場總份額和能量密度上更有優(yōu)勢。但在使用壽命上，比亞迪也有優(yōu)勢，同時，比亞迪正處于高速發(fā)展期。雖然新能源汽車普及率提升很快，但離國家2030年的目標還早。比亞迪還沒有達到巔峰，未來其巔峰時間會遠遠超過寧德。個人看好比亞迪這兩年跑贏行業(yè)平均增速。
所以比亞迪一定會超越寧德時代，這是他們的行業(yè)決定的。消費者的印象大多只在于品牌，就像白酒會第一個想到茅臺，碳酸飲料會想到可樂，汽車會想到大眾、豐田，新能源汽車會想到比亞迪、特斯拉。而消費者并不會太在意新能源車用的是什么電池，發(fā)燒友除外。
你是怎么看待寧德時代和比亞迪的呢？歡迎在評論區(qū)留言討論。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 動力電池
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