3月29日，湖北省宜都市政府在新聞發(fā)布會上宣布，氫陽儲氫材料項目第一批常溫常壓液體儲氫材料——儲油進(jìn)入量產(chǎn)階段。此次投產(chǎn)，意味著常溫常壓下儲氫的世界性難題被攻克，將給我國乃至全球氫能源開發(fā)利用、新能源汽車改造升級等領(lǐng)域帶來顛覆性變革。

 

       氫能雖是全球公認(rèn)的清潔能源，但因其易燃易爆的特性，目前尚未大規(guī)模應(yīng)用，一部分原因是氫氣在常溫常壓下難以存儲和運輸。宜都項目利用不飽和芳香烴化合物催化加氫的方法，讓氫氣變成“氫油”，能讓氫在常溫常壓下液態(tài)存儲和運輸。

 

       “作為氫的載體，這類材料在常溫常壓下始終為液態(tài)，因此可以像石油一樣安全高效地儲存和運輸，可重復(fù)利用，并可以利用現(xiàn)有汽油輸送方式和加油站設(shè)施，從而大幅降低未來氫能規(guī)模利用的成本。”中國地質(zhì)大學(xué)特聘教授、氫陽能源創(chuàng)始人程寒松介紹，“國內(nèi)目前廣泛采用高壓密封儲運氫氣，安全成本較高。使用‘儲油’后，氫氣溶于有機(jī)溶液，常溫常壓下不可燃、不揮發(fā)，即使點燃火柴扔進(jìn)去，也不會燒著。此外，同樣體積下，‘儲油’儲氫密度比高壓氫要高，運輸成本降低70%以上，‘儲油’還可重復(fù)使用。理論上，每升有機(jī)溶液中可以儲氫60克，氫燃料電池卡車加一箱135升溶入氫氣的儲油，可以跑400公里。”

 

       來自清華大學(xué)氫能研究室的主任徐華池表示，與國際上同類技術(shù)相比，該項技術(shù)在脫氫溫度、氫氣純度、脫氫速率、催化劑成本等方面均居領(lǐng)先地位。氫陽能源公司液體有機(jī)儲氫材料的量產(chǎn)，將大大推進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，未來將廣泛運用于汽車、輪船、軌道等多個領(lǐng)域。

 

       據(jù)悉，氫陽能源宜都“儲油”項目計劃總投資30億元，建成后可年產(chǎn)100萬噸液體有機(jī)儲氫材料，目前一期工程年產(chǎn)1000噸，主要用于各地產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入示范運營項目。去年以來，氫陽能源與揚子江汽車、三環(huán)集團(tuán)合作氫燃料電池汽車和卡車，已經(jīng)試運行。今年將在汽車、輪船、軌道和發(fā)電站離網(wǎng)儲能等領(lǐng)域推廣，并在宜都建設(shè)年產(chǎn)1萬噸的催化劑生產(chǎn)基地，在枝江建設(shè)年產(chǎn)45萬噸的氫能儲油工廠。