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青年科學(xué)家官輪輝：面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場 研制新能源電池材料

時(shí)間:2018-12-14 09:31來源:中國新聞網(wǎng) 作者:鄭瑩瑩
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       2007年，官輪輝從日本回國的時(shí)候，中國的新能源汽車剛起步，新能源電池材料研究正興起。這幾年，行業(yè)迅猛發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。
 
       官輪輝是中國科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所研究員，他表示，《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020)》將“重點(diǎn)研究高效二次電池材料及關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)展高效能源轉(zhuǎn)換與儲能材料體系”列為前沿技術(shù)，他正抓緊研究針對下一代電池的新能源材料，“如果按照現(xiàn)有的材料體系，鋰離子電池的發(fā)展已經(jīng)到了極限；下一代電池體系與材料若走向?qū)嵱没�，電池的能量密度�?huì)更大、續(xù)航里程會(huì)更高。”
 
       官輪輝所做的工作并非“看現(xiàn)在”，而是“謀未來”。他的課題組正在篩選有用的材料，為下一代新能源電池做準(zhǔn)備。
官輪輝在實(shí)驗(yàn)室 中科院 供圖 攝
 
       官輪輝出生于1978年，今年剛好40歲。1997年，他從福建省光澤縣考進(jìn)北京大學(xué)，進(jìn)入化學(xué)與分子工程學(xué)院，一呆就是9年，期間完成了本科加上碩士、博士研究生階段的學(xué)習(xí)。
 
       而后，他去了日本學(xué)術(shù)振興會(huì)(JSPS)繼續(xù)博士后研究工作。在日本的時(shí)間雖然不長，但官輪輝說，日本的科研人員給他留下頗深的印象，“尤其是一些知名的科研院所，做起事來不著急，圍繞長期目標(biāo)，扎扎實(shí)實(shí)做深、做透。”
 
       2007年8月，官輪輝回國，來到中國科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所，組建碳納米材料研究小組，開展石墨烯基碳納米材料的可控制備，及其在能量轉(zhuǎn)換與存儲中的應(yīng)用基礎(chǔ)研究。
 
      “得益于改革開放40年的發(fā)展，中國科研投入增加了，科研硬件有了質(zhì)的變化，科研人員待遇顯著提高，平臺建起來了，在中國也能做一些大事情。”他說。
 
       官輪輝所在的中國科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所，有七八個(gè)課題研究組在篩選性能優(yōu)異的新能源材料，并且這些年逐漸建立并完善了新能源材料的學(xué)科方向，也跟國內(nèi)一些大企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，并建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。
 
       從2007年回國，官輪輝已經(jīng)做了11年。他坦言，要篩選出好的的電池材料并不容易，可能在實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用得不錯(cuò)，但走到企業(yè)應(yīng)用還有一段路，“從技術(shù)到產(chǎn)品，再到商品，需要長時(shí)間的積累。”
 
       2013年，官輪輝到福建省南平市科技局掛職，當(dāng)了兩年的南平市科技局副局長，對科技產(chǎn)業(yè)有了不同角度的了解與領(lǐng)悟：要以應(yīng)用為導(dǎo)向，“打開門”來做基礎(chǔ)研究。
 
       他指出，科研成果轉(zhuǎn)化不是太順暢，有些是因?yàn)榭茖W(xué)家和企業(yè)要找到關(guān)注的契合點(diǎn)不太容易，比如，企業(yè)希望兩三年內(nèi)出成果，但對科研院所而言，兩年更多是工藝的摸索，科研少說也要5到10年，若是前沿研究，時(shí)間就更長。
 
       何以破題？官輪輝認(rèn)為，要把雙方的利益點(diǎn)連接起來，科學(xué)家立足將科研往前推，企業(yè)要解決實(shí)際問題，政府部門可以成為二者結(jié)合的紐帶。比如，科研院所通過與企業(yè)合作，逐步建立信任感，再瞄準(zhǔn)一些短期可以出成效的實(shí)際課題，與企業(yè)聯(lián)合申請政府項(xiàng)目。
 
       官輪輝表示，目前中國對新能源領(lǐng)域這塊的需求也很緊迫，也希望能拿出有競爭力的產(chǎn)品。
 
       國際新能源領(lǐng)域的競爭不可謂不激烈，盡管“前有狼、后有虎”，但在官輪輝看來，中國新能源發(fā)展既不要妄自尊大，也無需妄自菲薄，就比如中國高鐵剛建設(shè)的時(shí)候，也有很多質(zhì)疑的聲音，覺得中國高鐵技術(shù)不如日本、德國，而現(xiàn)在中國高鐵照樣跑出速度來。
 
       官輪輝認(rèn)為，在新能源材料領(lǐng)域，中國無論是高端科研論文還是電池企業(yè)發(fā)展，都已處于國際先進(jìn)水平。
 
       今年9月，他去了一趟日本，昔日的導(dǎo)師也說，中國這幾年在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展太迅猛了。
 
       官輪輝說，改革開放40年來，中國的科研發(fā)展得益于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，現(xiàn)在要反哺經(jīng)濟(jì)發(fā)展。關(guān)于未來，他說自己原來較多關(guān)注發(fā)表前沿科技論文，接下來更希望做一些接地氣的事情，讓自己的科研能更多地面向國民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
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