“運(yùn)不動(dòng)”的動(dòng)力電池

時(shí)間:2023-06-20 10:13來(lái)源:經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 作者:濮振宇
點(diǎn)擊:
 
導(dǎo)讀
 
       壹  ||  高安全風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致鋰電池運(yùn)輸難。據(jù)了解,鋰離子電池運(yùn)輸或鋰金屬電池運(yùn)輸中具有易燃、易爆等特性,有很大的潛在運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),鋰電池所造成的火災(zāi)事故相比其他貨物通常更難完全撲滅,容易造成極大的人身財(cái)產(chǎn)損害。
 
       貳  ||  2022年12月1日,新版《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理規(guī)定》正式施行,提出“運(yùn)輸時(shí)采取保證安全的措施,數(shù)量、包裝、裝載等符合相應(yīng)技術(shù)條件,鐵路危險(xiǎn)貨物品名表特殊規(guī)定不作為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸”,這為鐵路運(yùn)輸鋰電池釋放了積極信號(hào)。
 
       叁  ||  隨著電池需求快速增長(zhǎng),電池運(yùn)輸量將會(huì)急劇增加,預(yù)計(jì)到2030年整個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸量將達(dá)414萬(wàn)的貨柜,運(yùn)輸重量將達(dá)8700萬(wàn)噸,比2020年增長(zhǎng)超25倍。
 
 
 
       “鋰電池鐵路運(yùn)輸對(duì)鐵路(運(yùn)力)造成了很大的壓力,有市場(chǎng)需求,但是我們運(yùn)不了,我們不敢拿旅客的生命開(kāi)玩笑。”近日在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上,中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司科研所副所長(zhǎng)陳亮的這句話引發(fā)關(guān)注。“很多企業(yè)擔(dān)心,過(guò)幾年我們運(yùn)輸動(dòng)力電池就無(wú)車可運(yùn)。”交通運(yùn)輸部危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸專家組組長(zhǎng)吳金中在會(huì)上則描述了一個(gè)更直觀的嚴(yán)峻情況。
 
       陳亮和吳金中的表態(tài),均指向當(dāng)前新能源汽車熱背后的另一重少有人關(guān)注到的尷尬——隨著新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng),市場(chǎng)對(duì)鋰動(dòng)力電池的需求也持續(xù)攀升,但鋰動(dòng)力電池卻因存在較高安全風(fēng)險(xiǎn),在國(guó)內(nèi)以及國(guó)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)均面臨著“卡脖子”的問(wèn)題。
 
       如今,中國(guó)生產(chǎn)的鋰電池,同時(shí)供給高速增長(zhǎng)的全球新能源汽車市場(chǎng)和儲(chǔ)能市場(chǎng)。根據(jù)SNEResearch統(tǒng)計(jì),2022年全球新能源車動(dòng)力電池使用量517.9GWh,同比增長(zhǎng)71.8%,其中中國(guó)企業(yè)的份額超過(guò)一半;2022年全球儲(chǔ)能電池出貨量122.2GWh,同比增長(zhǎng)175.2%,大多數(shù)供應(yīng)商也來(lái)自中國(guó)。
 
       公開(kāi)信息顯示,鋰電池在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸主要依靠陸運(yùn),出口主要依賴海運(yùn),鐵路和航空基本上無(wú)法批量運(yùn)輸鋰電池。但即便是陸運(yùn)和海運(yùn),也越來(lái)越難以滿足鋰電池日益旺盛的運(yùn)輸需求,導(dǎo)致鋰電池運(yùn)輸?shù)馁Y金和時(shí)間成本遠(yuǎn)高于一般貨物。“技術(shù)我們沒(méi)有問(wèn)題,但是如果我們經(jīng)濟(jì)運(yùn)行沒(méi)有成本優(yōu)勢(shì),那肯定會(huì)逐步被趕超。美國(guó)和歐盟都出臺(tái)了補(bǔ)貼政策,補(bǔ)貼力度非常大。我們?nèi)绻谶\(yùn)輸、包裝、物流成本上面沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的話,那我們和這些國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)起來(lái),最終會(huì)拖我們的后腿。”中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)王建新說(shuō)。
 
       值得注意的是,國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)多傾向在接近上游鋰礦資源或者接近下游整車企業(yè)的地方展開(kāi)布局,但如今,一些并不具備這一條件的地方也意圖通過(guò)打造其他方面的優(yōu)勢(shì)來(lái)吸引投資。其中,提升鋰電池運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性正在成為不同地方間新的角力點(diǎn)。
 
01
 
風(fēng)險(xiǎn)大、手續(xù)多、成本高
 
       高安全風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致鋰電池運(yùn)輸難。據(jù)了解,鋰離子電池運(yùn)輸或鋰金屬電池運(yùn)輸中具有易燃、易爆等特性,有很大的潛在運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),鋰電池所造成的火災(zāi)事故相比其他貨物通常更難完全撲滅,容易造成極大的人身財(cái)產(chǎn)損害。
 
       對(duì)于鐵路運(yùn)輸鋰電池的問(wèn)題,陳亮稱,“鋰電池出了事故就需要大量的水,目前沒(méi)有其他很好的辦法。鐵路沿線,在四川可能水好找一些,但是要到西北去,比如從甘肅蘭州往西到烏魯木齊,200公里的路上一點(diǎn)水都找不著,這種情況下如果說(shuō)是出了事故,那我們就沒(méi)法救”。
  
       中國(guó)民航危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理中心主任臺(tái)楓也表示,在民航貨運(yùn)中,除了按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可以正常交運(yùn)的鋰電池以外,一些鋰電池存在一定安全風(fēng)險(xiǎn),無(wú)法按照常規(guī)程序受運(yùn),運(yùn)輸需要特殊的批準(zhǔn)豁免。
 
       即便支持大批量鋰電池運(yùn)輸?shù)年戇\(yùn)和海運(yùn),也越來(lái)越難以滿足日益旺盛的需求。按照我國(guó)目前的法規(guī),運(yùn)輸動(dòng)力電池的車輛,必須使用運(yùn)輸危貨品的專用車輛,必須要取得相應(yīng)的許可審批手續(xù)。
 
       2019年,為了統(tǒng)一各地的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛通行高速公路管理政策,我國(guó)頒布了《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》,辦法明確公安機(jī)關(guān)綜合考慮相關(guān)因素,確需對(duì)通過(guò)高速公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品,依法采取限制通行措施的、限制通行時(shí)段,應(yīng)當(dāng)在0時(shí)到6時(shí)之間確定。
 
       交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)處副處長(zhǎng)張強(qiáng)表示,全國(guó)大部分地區(qū),也都依據(jù)這個(gè)規(guī)定,明確危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在0時(shí)到6時(shí)之間限制通行高速公路,所以由此產(chǎn)生了大量的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛夜間集中停放的要求。但是部分貨物區(qū)、貨車停車位,特別是危貨車的停車位數(shù)量不足,不能滿足要求。“按照現(xiàn)在的車輛速度來(lái)講,我們到2030年危貨車的許可數(shù)要是現(xiàn)在的25倍才能夠滿足行業(yè)的運(yùn)輸需求。但是現(xiàn)在由于安全監(jiān)管的政策要求,我們危貨的許可審批把關(guān)非常的嚴(yán)格,包括停車場(chǎng),包括各個(gè)方面的管理措施要求非常嚴(yán),所以很多企業(yè)擔(dān)心過(guò)幾年我們運(yùn)輸動(dòng)力電池就無(wú)車可運(yùn)的情況。”吳金中說(shuō)。
 
       在中國(guó)動(dòng)力電池大舉出海的背景下,跨境運(yùn)輸問(wèn)題則更加復(fù)雜。據(jù)了解,鋰電池作為化學(xué)危險(xiǎn)品跨境海運(yùn),需要先向向海關(guān)、海事局申報(bào),再跟船公司訂危險(xiǎn)品艙位,還要出具空運(yùn)/海運(yùn)運(yùn)輸鑒定報(bào)告,并完成目標(biāo)國(guó)家對(duì)鋰電池的認(rèn)證,運(yùn)輸周期明顯長(zhǎng)于一般貨物,甚至一些細(xì)節(jié)問(wèn)題也可能導(dǎo)致鋰電池被海關(guān)扣貨。
 
02
 
政策“解綁”與時(shí)間賽跑
 
       2019年,為探索鋰電池鐵路運(yùn)輸?shù)目赡苄裕袊?guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司曾立項(xiàng)研究鋰電池鐵路運(yùn)輸關(guān)鍵技術(shù),項(xiàng)目明確了技術(shù)問(wèn)題,包括鋰電池相關(guān)產(chǎn)品分類情況、運(yùn)輸危險(xiǎn)性、安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、裝卸場(chǎng)站技術(shù)包裝等。“我們找不到符合要求的鐵路運(yùn)輸包裝,同時(shí)鐵路運(yùn)輸包裝中如果發(fā)生燃燒爆炸,那我們的應(yīng)急救援能力極其薄弱”,陳亮表示,受這些因素限制,雖然項(xiàng)目2019年研究完了,但鐵路仍然未能開(kāi)始運(yùn)輸鋰電池。鋰電池寧可是往后研究出安全的運(yùn)輸方式,也不能在不安全的情況下強(qiáng)行運(yùn)輸。
 
       轉(zhuǎn)機(jī)發(fā)生在2022年12月1日,新版《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)督管理規(guī)定》正式施行,提出“運(yùn)輸時(shí)采取保證安全的措施,數(shù)量、包裝、裝載等符合相應(yīng)技術(shù)條件,鐵路危險(xiǎn)貨物品名表特殊規(guī)定不作為危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸”,這為鐵路運(yùn)輸鋰電池釋放了積極信號(hào)。
 
       國(guó)家鐵路局運(yùn)輸監(jiān)管司貨運(yùn)監(jiān)管處二級(jí)調(diào)研員魏小兵透露,按照交通運(yùn)輸部最新的鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定,鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以組織企業(yè)開(kāi)展新品類危險(xiǎn)貨物試運(yùn),這為鐵路運(yùn)輸動(dòng)力電池提供了規(guī)章制度支撐,國(guó)家鐵路局正在進(jìn)行動(dòng)力電池鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研。“動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸安全關(guān)鍵問(wèn)題,最令人頭疼的幾個(gè)事情,一個(gè)就是分類問(wèn)題”,陳亮表示,“怎么把鋰電池分類?哪個(gè)安全性好一些?哪個(gè)安全性差一些?(我們)跟工信部溝通了,可能近期我們會(huì)出ABC分類”。
 
       另外,鈉電池、凝聚態(tài)電池等新型電池缺失運(yùn)輸法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)。王建新表示,電池正在多樣化,鈉離子電池已經(jīng)在寧德時(shí)代等公司開(kāi)始量產(chǎn)了,也有了應(yīng)用場(chǎng)景,但是到目前為止,運(yùn)輸方面還沒(méi)有法律法規(guī),這就造成了運(yùn)輸面臨無(wú)法可依的局面。
 
       公開(kāi)信息顯示,2021年12月聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專家委員會(huì)(TDG)第59次會(huì)議,通過(guò)了關(guān)于把鈉離子電池相關(guān)管理要求納入文件提案,計(jì)劃將要求寫入聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章范圍以及試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)中,明確鈉離子運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求 。
 
       不過(guò),福建海事局危管防污處處長(zhǎng)陳武祥表示,2021年鈉離子電池相關(guān)的兩個(gè)條目,按照國(guó)際公約生效實(shí)施的進(jìn)程,要到2026年才能夠強(qiáng)制實(shí)施,這不能滿足我們企業(yè)的需求,海事管理機(jī)構(gòu)將開(kāi)展相關(guān)研究,爭(zhēng)取在國(guó)內(nèi)率先實(shí)施TDG相關(guān)條款的內(nèi)容,同時(shí)呼吁盡快實(shí)施國(guó)際規(guī)則。
 
03
 
運(yùn)輸效率成各地新角力點(diǎn)
 
       運(yùn)輸受限的負(fù)面影響體現(xiàn)在更高的時(shí)間和資金成本上。2021年以來(lái),山東海豐等跨境海運(yùn)企業(yè)宣布,鋰電池組貨物必須使用凍柜接載,以保證電池貨物品質(zhì)和運(yùn)輸安全。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,今年新的40尺高箱價(jià)格約2500-6000美元,適貨40尺冷藏集裝箱價(jià)格達(dá)5000-8500美元。
 
       “如何安全、高效率、低成本的運(yùn)輸,是我們將面臨的非常大一個(gè)挑戰(zhàn)”,寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司物流總經(jīng)理孔杰表示,隨著電池需求快速增長(zhǎng),電池運(yùn)輸量將會(huì)急劇增加,預(yù)計(jì)到2030年整個(gè)行業(yè)的運(yùn)輸量將達(dá)414萬(wàn)的貨柜,運(yùn)輸重量將達(dá)8700萬(wàn)噸,比2020年增長(zhǎng)超25倍。
 
       鋰電池運(yùn)輸不易,對(duì)于企業(yè)是一大難題,但對(duì)于地方政府而言可能成為招商競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。在業(yè)界看來(lái),即便缺少資源和市場(chǎng),只要地方政府能幫助企業(yè)在鋰電池運(yùn)輸?shù)绕渌h(huán)節(jié)降本增效,也能吸引鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈在當(dāng)?shù)芈涞亍?/div>
 
       今年,喀什發(fā)布《喀什地區(qū)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)方案(2023—2025年)》,喀什將借鑒四川宜賓“無(wú)中生有”打造“千億級(jí)動(dòng)力電池之都”的經(jīng)驗(yàn),到2025年,力爭(zhēng)引進(jìn)新能源電池企業(yè)60家,實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值200億元。
 
       喀什遠(yuǎn)離國(guó)內(nèi)新能源汽車制造業(yè)中心區(qū)域,并不算傳統(tǒng)意義上動(dòng)力電池企業(yè)布局的最理想?yún)^(qū)域,但當(dāng)?shù)卣x擇給予鋰電池產(chǎn)品物流補(bǔ)貼,以降低企業(yè)在當(dāng)?shù)夭季值倪\(yùn)輸成本。
 
       不僅是喀什這樣缺少產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的西部城市,今年以來(lái)更多擁有鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的中東部城市也在有意識(shí)地提當(dāng)?shù)厣囯姵禺a(chǎn)品的運(yùn)輸效率。
 
       3月,濟(jì)南海關(guān)所屬東營(yíng)海關(guān)發(fā)布消息稱,將幫助轄區(qū)鋰電池出口企業(yè)抓住國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇,優(yōu)化檢驗(yàn)監(jiān)管流程,今年以來(lái)東營(yíng)海關(guān)監(jiān)管出口鋰電池價(jià)值同比增長(zhǎng)19倍。5月,棗莊市發(fā)布官方消息稱,針對(duì)鋰電池運(yùn)輸,棗莊海關(guān)實(shí)行“預(yù)約查驗(yàn)、集中查驗(yàn)、即報(bào)即驗(yàn)、快速出證”等機(jī)制,以壓縮檢驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)、提高通關(guān)效率、提升跨境貿(mào)易便利度。
 
       4月,全國(guó)首座鋰電池集裝箱專用堆場(chǎng)在南京港建成,該堆場(chǎng)旨在增強(qiáng)南京港新能源堆存、運(yùn)輸能力。據(jù)了解,鋰電池使用的冷柜箱源較為稀少,再加上港區(qū)堆場(chǎng)的設(shè)備限制,調(diào)箱和運(yùn)輸操作通常極為復(fù)雜,拉高了企業(yè)運(yùn)輸成本。
 
       據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì),僅今年以來(lái),針對(duì)鋰電池出口或鋰電池運(yùn)輸推出支持措施的城市就超過(guò)20座,除了濟(jì)南、棗莊、南京,還包括廣州、深圳、合肥、榕城、大連、余姚、惠州等,涉及山東、江蘇、廣東、安徽、浙江等多省。
 
       對(duì)于各地政府而言,鋰電池產(chǎn)業(yè)極具吸引力。人力資源解決方案供應(yīng)商銳仕方達(dá)發(fā)布的一份報(bào)告顯示,到2023年,全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)230億美元,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14%;同時(shí),鋰電池行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量也將迎來(lái)增長(zhǎng),到2023年預(yù)計(jì)將帶動(dòng)25萬(wàn)人就業(yè),年均增長(zhǎng)率為11%。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 動(dòng)力電池
免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源:XXX(非中國(guó)電池聯(lián)盟)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理。
QQ:503204601
郵箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
專題
相關(guān)新聞
本月熱點(diǎn)
歡迎投稿
聯(lián)系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話:010-56284224
在線投稿
微信公眾號(hào)