從精細(xì)拆解到梯次利用 退役鋰電池在這里“重裝”上陣

時(shí)間:2022-10-09 11:12來(lái)源:四川日?qǐng)?bào) 作者:吳憂(yōu)
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  “一座富礦。”10月8日,當(dāng)記者來(lái)到四川長(zhǎng)虹格潤(rùn)環(huán)?萍脊煞萦邢薰緯r(shí),一批退役的動(dòng)力電池剛剛送到這里,公司副總經(jīng)理屈仁剛迎出來(lái)查看他所說(shuō)的“富礦”。
 
  近幾年,新能源汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)迅猛,專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的監(jiān)測(cè)顯示,退役動(dòng)力電池?cái)?shù)量已處于爆發(fā)式增長(zhǎng)前夕,2021年至2030年退役電池規(guī)模將增長(zhǎng)10倍以上,“城市礦山”的價(jià)值正被更多人認(rèn)識(shí)。
 
  在四川,長(zhǎng)虹格潤(rùn)搭建起首條規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的鋰電拆解、重裝生產(chǎn)線(xiàn)。記者走近這條生產(chǎn)線(xiàn),觀(guān)“富礦”被如何開(kāi)采?
 
  如何拆?
 
  在“礦山”中“考古”
 
  跟隨運(yùn)送動(dòng)力電池包的叉車(chē),記者走進(jìn)拆解車(chē)間。令人意外的是,相比熱鬧的裝卸現(xiàn)場(chǎng),這里顯得格外安靜。“這是個(gè)精細(xì)活。”車(chē)間主任張世杰解釋?zhuān)谶@里“挖礦”不能“動(dòng)粗”,反而更像“考古”,“一個(gè)電池包上有上百顆螺絲,都要一一進(jìn)行拆除。”
 
  在一個(gè)長(zhǎng)約3米、寬約2米的動(dòng)力電池包前,張世杰和同事們圍攏過(guò)來(lái)。取下最外頭的螺絲,打開(kāi)外殼,排列齊整的數(shù)十個(gè)電池模組出現(xiàn)在眼前。
 
  “從現(xiàn)在開(kāi)始就要特別注意了。”張世杰說(shuō),退役電池往往仍有殘余電量,首先要確保拆解過(guò)程絕對(duì)安全,其次要確保每個(gè)模組、每個(gè)電芯都能完好無(wú)損地取出,杜絕浪費(fèi)和污染,“工人不僅要懂電工技術(shù),還要對(duì)裝配工藝有一定的經(jīng)驗(yàn)。”
 
  擰螺絲、放電;擰螺絲、取模組……張世杰和同事們埋頭工作,只聽(tīng)見(jiàn)電動(dòng)螺絲刀不時(shí)響起。
 
  生產(chǎn)線(xiàn)另一頭,一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人安靜佇立,似乎沒(méi)有派上用場(chǎng)。“非標(biāo)品需全程人工拆解。”屈仁剛解釋?zhuān)绻写笠?guī)模的標(biāo)準(zhǔn)化電池包,拆解工人會(huì)與機(jī)器人合作,拆解效率可明顯提升,“隨著動(dòng)力電池退役高峰來(lái)臨,工業(yè)機(jī)器人會(huì)用得越來(lái)越多。”
 
  屈仁剛說(shuō),搭建一條規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的鋰電拆解線(xiàn),沒(méi)有先例可循,長(zhǎng)虹格潤(rùn)是業(yè)內(nèi)最早的探索者之一。兩年前,長(zhǎng)虹格潤(rùn)組建專(zhuān)門(mén)從事鋰電回收的子公司——四川長(zhǎng)虹潤(rùn)天能源科技有限公司。目前,該公司已被工信部列入《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。
 
  “這條拆解線(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái),每年可處理上萬(wàn)噸退役鋰電池。”屈仁剛介紹,隨著標(biāo)準(zhǔn)化程度和拆解技術(shù)的提高,這個(gè)數(shù)字有望大幅提升。
 
  被拆解下來(lái)的電芯,來(lái)到另一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的流程——檢測(cè)分選。“不論是方形、圓柱還是軟包的電芯,都能在這里完成檢測(cè)。”屈仁剛介紹,在這條檢測(cè)分選線(xiàn)上,每個(gè)電芯都要進(jìn)行通電測(cè)試,而電芯的健康程度,將決定它們接下來(lái)的命運(yùn)。
 
  如何用?
 
  爭(zhēng)取不留一點(diǎn)“廢物”
 
  像礦石一樣,被拆解出來(lái)的電芯根據(jù)健康程度不同,被分為“精礦”和“尾礦”。“精礦”很快被送到樓上,這里是重裝車(chē)間。
 
  “這些都是健康程度很高的電芯,衰減程度低于10%,有的跟新的一樣。”四川長(zhǎng)虹潤(rùn)天能源科技有限公司副總經(jīng)理劉琳波介紹,用這樣的電芯重新組裝而成的電池包,依然動(dòng)力十足。
 
  與拆解車(chē)間相反,重裝車(chē)間內(nèi)聲響不斷:履帶傳送著電芯、工人裝配成電池模組、機(jī)器人再將其封裝成電池包……不過(guò),這里下線(xiàn)的電池包顯然小了不少,長(zhǎng)寬都不超過(guò)半米。
 
  “用在低速三輪車(chē)、觀(guān)光車(chē)上,正好合適。”劉琳波說(shuō),這是公司目前主要的應(yīng)用方向,市場(chǎng)反饋很好,“價(jià)格比以往的鉛酸電池貴不到一倍,但使用壽命可多兩倍,電量更足、充電更快。”
 
  經(jīng)過(guò)特殊定制,重裝的鋰電池還有更多應(yīng)用場(chǎng)景。“第一批太陽(yáng)能路燈的儲(chǔ)能電源,已在上個(gè)月發(fā)運(yùn)。”劉琳波說(shuō),通信基站、超算中心的備用電源,也已成功研發(fā),目前已同一些客戶(hù)達(dá)成合作意向。
 
  “回收再利用,更要確保安全可靠。”屈仁剛介紹,在集成環(huán)節(jié),公司為重裝的鋰電池加裝了新的管理系統(tǒng),不僅可對(duì)電芯來(lái)源進(jìn)行溯源追蹤,還能進(jìn)行全生命周期實(shí)時(shí)監(jiān)控,提供短路保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、過(guò)放保護(hù)、過(guò)充保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)等安全措施。
 
  “精礦”用起來(lái)了,“尾礦”怎么辦?“爭(zhēng)取不留一點(diǎn)‘廢物’。”劉琳波表示,即使是徹底報(bào)廢的電芯,也擁有極高的開(kāi)發(fā)價(jià)值。特別是當(dāng)下鋰電材料價(jià)格高企,通過(guò)鋰電回收獲取其中的重要原材料,經(jīng)濟(jì)性突出。
 
  目前,長(zhǎng)虹格潤(rùn)已形成以廢舊鋰電池綜合利用為中心,廢舊電子電器產(chǎn)品綜合利用、綜合環(huán)境治理為支點(diǎn)的“一體兩翼”產(chǎn)業(yè)布局。劉琳波介紹,在廢舊鋰電池綜合利用領(lǐng)域,公司已在異地布局兩個(gè)鋰電材料回收項(xiàng)目,一個(gè)從事物理法回收,即通過(guò)物理破碎直接獲取其中的有用材料;另一個(gè)從事濕法回收,即通過(guò)濕法冶煉方式提取其中的有用元素。此舉對(duì)環(huán)境保護(hù)意義重大,也將為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展提供有力支撐。
 
(責(zé)任編輯:子蕊)
文章標(biāo)簽: 鋰電池 梯次利用
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