氣候組織表示，固態(tài)電動(dòng)汽車電池可以減少高達(dá)39%碳排放量

時(shí)間:2022-09-07 09:16來(lái)源:綠色合規(guī)專家 作者:綜合報(bào)道
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       倫敦——運(yùn)輸與環(huán)境組織(T&E)在一份聲明中表示，與現(xiàn)在的液態(tài)鋰離子電池相比，固態(tài)電池可以減少電動(dòng)汽車電池的碳足跡，特別是如果使用可持續(xù)來(lái)源的材料。
 
       T&E周二表示，將最具前景的固態(tài)電池與鋰離子電池技術(shù)進(jìn)行比較，并使用可持續(xù)的鋰源，電池的碳足跡最多可減少39%。
 
       歐洲氣候組織呼吁，在歐洲議會(huì)和歐盟成員國(guó)正在敲定的新電動(dòng)汽車電池法規(guī)中，鼓勵(lì)減少碳足跡。
 
       T&E的清潔汽車官員塞西莉亞•馬特亞在聲明中說(shuō)：“電動(dòng)汽車對(duì)地球來(lái)說(shuō)已經(jīng)好得多了。”“但固態(tài)技術(shù)是一個(gè)飛躍，因?yàn)樗鼈兏叩哪芰棵芏纫馕吨圃焖鼈兯璧牟牧弦俚枚�，因此需要的排放也要少得多�?rdquo;
 
       固體電池，使用固體陶瓷材料代替液體電解質(zhì)來(lái)傳輸電流，可以儲(chǔ)存更多的能量，充電更快，比液體鋰離子電池提供更大的安全性。
 
       包括福特(Ford)和寶馬(BMW)在內(nèi)的汽車制造商正在與供應(yīng)商合作開發(fā)固態(tài)電池，它們應(yīng)該會(huì)在這個(gè)十年的后半段開始出現(xiàn)在電動(dòng)汽車上。
 
       固態(tài)電池需要更少的石墨和鈷，這種金屬主要在剛果民主共和國(guó)生產(chǎn)，那里有一個(gè)很大的非正規(guī)部門，存在不安全的工作方式和童工問題。
 
       T&E表示，地?zé)峋刃碌匿囬_采方法排放的二氧化碳遠(yuǎn)低于更常用的鋰來(lái)源，包括在澳大利亞開采并在中國(guó)精煉的硬巖中提取的鋰。
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 固態(tài)電池 電動(dòng)汽車
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