2022年1月及2月磷酸鐵鋰電芯原材料價格變動

來源：SMM

2022年1月及2月523方形三元電芯原材料價格變動

來源：SMM

2月正極材料價格漲幅較高，除了原材料鋰鹽及鈷鎳鹽價格上漲外，也與正極材料的定價機制變化有關。去年四季度開始，磷酸鐵鋰企業(yè)與電池企業(yè)定價機制開始改變，從以第三方網站的碳酸鋰月均價計算換成了當天市場鋰鹽價格或近期采購的鋰鹽價格來計算。主要原因為鋰價漲幅過快，磷酸鐵鋰企業(yè)與鋰鹽企業(yè)長單簽訂占比較少，零單量過高，鐵鋰企業(yè)對鋰價漲幅承受能力大幅減弱。此外電池企業(yè)對鐵鋰需求大幅增加，鐵鋰市場供不應求，致鐵鋰企業(yè)議價能力增強，定價機制改善，鋰價的漲幅直接傳導至電池企業(yè)。

從今年開始，三元材料企業(yè)也較難承受鋰價漲幅，目前也將鋰的定價機制改成當日鋰價或采購價格。在三元與鐵鋰企業(yè)定價機制改變后，鋰價漲幅傳導速度加快，電池企業(yè)成本壓力不斷增加。

從SMM數(shù)據來看，三元及磷酸鐵鋰電芯成本自2月起隨原材料上行，其中三元電芯成本2月已超過1元/Wh，環(huán)比上漲10%；磷酸鐵鋰電芯2月成本也達到0.86元/Wh，環(huán)比上漲9%。

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今年以來，電池企業(yè)與車企的簽單方式有所改變，不再以往年的年度固定價方式。目前定價方式主要分為兩種，一是采取月度價格聯(lián)動方式，以第三方網站的原材料月度價格變動計算公式來定；二是較去年四季度價格直接上漲20%-40%，主要是與造車新勢力及中小車企簽訂。綜合來看，原材料價格漲幅基本由電池企業(yè)及車企承擔。

從電池企業(yè)來看，近期鋰價上漲對電池企業(yè)成本造成較大影響，部分小廠由于較難傳導至終端，近期采購量明顯下降。頭部電池企業(yè)仍保持較高采購量，但對碳酸鋰價格接受度也在逐步降低。從市場消息來看，大部分電池企業(yè)已較難接受價格在48萬元/噸及以上的碳酸鋰，也迫使近期碳酸鋰價格漲勢有所放緩。

從車企來看，近期歐拉品牌發(fā)出公告，提到受原材料價格上漲影響，黑貓單臺虧損超萬元，目前黑貓和白貓停止接單。在原材料價格大幅上漲的形勢下，大部分車企及電池企業(yè)基本無利潤或虧損。而在全球動力及儲能需求快速增長下，原材料供應問題仍較難解決，今年原材料價格仍將繼續(xù)上漲。預計在此價格漲幅下，下游市場需求必將受到影響，其他車企或也將陸續(xù)出現(xiàn)產品停產或減量的情況，或導致今年新能源汽車產銷量不及預期。