隨著鋰電池從泡沫轉(zhuǎn)向繁榮，投資者紛紛涌向鋰電池

時(shí)間:2021-03-23 11:42來源:長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng) 作者:綜合報(bào)道
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       外媒報(bào)道，鋰是一種用于制造充電電池的金屬，其價(jià)格從創(chuàng)紀(jì)錄的高位暴跌，令礦商紛紛陷入困境。不到三年后，投資者正押下重注，押注鋰將卷土重來。
 
       彭博社（Bloomberg）匯編的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今為止，在供應(yīng)過剩和需求停滯的情況下被回避的金屬生產(chǎn)商在美洲籌集了近34億美元的股票發(fā)行。
 
       這是該行業(yè)低迷時(shí)期2018年至2020年募資總額的7倍。
 
       隨著全球汽車制造商設(shè)定的電動(dòng)汽車目標(biāo)，以及美國(guó)政府的變動(dòng)，人們對(duì)該行業(yè)的興趣正在復(fù)蘇。這些跡象表明，電池?zé)岢苯K于開始積聚動(dòng)力。在經(jīng)歷為期三年的懲罰性拋售后，這種銀白色軟金屬的價(jià)格已開始反彈。包括彭博資訊(BloombergNEF)分析師在內(nèi)的分析師預(yù)計(jì)，由于需求上升和電池級(jí)鋰供應(yīng)緊張，鋰的價(jià)格將進(jìn)一步上漲。
 
       溫哥華標(biāo)準(zhǔn)鋰業(yè)有限公司（Standard Lithium Ltd.）首席執(zhí)行官Robert Mintak在電話中說，與投資者的會(huì)談以及與汽車設(shè)備和電池制造商就潛在供應(yīng)協(xié)議的討論“一年前還只是我的夢(mèng)想，現(xiàn)在我的日程已經(jīng)排滿了”。
       基準(zhǔn)礦產(chǎn)情報(bào)公司（Benchmark Mineral Intelligence）編制的鋰價(jià)格指數(shù)今年至2月份上漲32%，此前從2018年年中至2020年年中暴跌59%。2018年5月，價(jià)格創(chuàng)下歷史新高。
 
       Mintak表示，投資者群體“已經(jīng)擴(kuò)大到技術(shù)投資者和其他投資者”，主要汽車制造商決心投入數(shù)千億美元為汽車充電，這讓投資者“有了供應(yīng)短缺的安全感”。
 
       大部分融資都是由全球最大的兩大鋰礦商Albemarle Corp.和SQM（Soc）完成的。智利礦業(yè)公司(Quimica & Minera de Chile SA)利用了近期股價(jià)飆升的機(jī)會(huì)。Albemarle在2月初完成了規(guī)模超過計(jì)劃的15億美元的股票發(fā)行，而位于圣地亞哥的SQM在1月份籌集了11億美元。
 
       初級(jí)礦商也吸引了投資者的濃厚興趣，其中大多數(shù)尚未生產(chǎn)大量鋰。以標(biāo)準(zhǔn)鋰業(yè)公司為例，該公司于今年9月在阿肯色州埃爾多拉多開設(shè)了第一家直接提鋰工廠，工廠采用了一種新技術(shù)，鋰回收率可達(dá)到90%。去年12月，該公司在一次超額認(rèn)購(gòu)的股票發(fā)行中籌集了3453萬加元（合2760萬美元）。該公司首席執(zhí)行官M(fèi)intak表示，投資者的興趣非常強(qiáng)烈，不得不拒絕更多收購(gòu)要約。
 
       正在內(nèi)華達(dá)州開發(fā)薩克山口礦的美國(guó)鋰業(yè)公司（Lithium Americas Corp.）分別于10月和1月通過兩次一級(jí)股發(fā)行籌集了總計(jì)5億美元的資金。
 
       行業(yè)顧問House Mountain Partners總裁Chris Berry說：“潮流終于開始轉(zhuǎn)向了，而且比我想象的要快得多。你可以看到，隨著鋰美洲最近能夠籌集到5億美元的資金。這是為一家關(guān)于鋰的預(yù)收入公司準(zhǔn)備的。”
 
       Berry說，西格瑪鋰資源公司（Sigma Lithium Resources Corp.）正在巴西開發(fā)一個(gè)硬巖鋰項(xiàng)目，該公司不得不加大私募發(fā)行規(guī)模，提高發(fā)行價(jià)，這“充分說明了投資者對(duì)鋰敞口的需求、該資產(chǎn)以及該公司的愿景”。
       彭博社數(shù)據(jù)顯示，初級(jí)鋰礦商今年籌資5.29億美元。這比2018年至2020年的融資總額多出約6300萬美元。
 
       福特汽車公司（Ford Motor Co.）上月宣布，到2030年，其乘用車系列將在歐洲實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)。通用汽車公司計(jì)劃到2035年只銷售零排放車型。大眾汽車（Volkswagen AG）更進(jìn)一步，本周宣布計(jì)劃在歐洲建立6家電池工廠，并在全球投資充電站，因?yàn)榇_保電池生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大已成為電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
 
       電池約占電動(dòng)車成本的30%。世界各地的汽車制造商都希望轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，希望以盡可能低的價(jià)格獲得電池，同時(shí)也確保足夠的供應(yīng)來滿足這些雄心壯志。
       與此同時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)承諾用更清潔的能源和更低的碳足跡重建covid-19破壞后的經(jīng)濟(jì)。特朗普政府在2月底表示，將對(duì)美國(guó)供應(yīng)鏈進(jìn)行政府審查，以尋求結(jié)束該國(guó)在關(guān)鍵商品上對(duì)中國(guó)和其他對(duì)手的依賴。
 
       美國(guó)晨星公司（Morningstar Inc.）分析師Seth Goldstein表示，拜登的當(dāng)選“對(duì)投資者來說是一個(gè)非常有利的信號(hào)”，因?yàn)樗嵴窳巳藗兊男判�，即轉(zhuǎn)向清潔能源的步伐將加快，加上歐洲和中國(guó)現(xiàn)有的優(yōu)惠補(bǔ)貼和法規(guī)，預(yù)示著能源轉(zhuǎn)型所需的原材料將大有可為。美國(guó)是僅次于中國(guó)的第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
 
       總部位于溫哥華的美國(guó)鋰業(yè)公司（American Lithium Corp.）董事Andrew Bowering稱，美國(guó)對(duì)鋰業(yè)供應(yīng)鏈的審查是“巨大的”，因?yàn)檫@表明美國(guó)政府意識(shí)到，為了實(shí)現(xiàn)清潔能源目標(biāo)，對(duì)美國(guó)來說，鋰等原材料的供應(yīng)安全非常重要。
 
       Bowering說：“突然之間，在經(jīng)歷了三年的低迷之后，大宗商品的價(jià)格又開始上漲，美國(guó)政府也發(fā)生了變化，推動(dòng)了一項(xiàng)綠色新政，支持大筆資金進(jìn)入綠色汽車行業(yè)。這將投資者引向太空。”
 
       編譯自：Bloomberg News
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 鋰電池 電池市場(chǎng)
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