實現(xiàn)節(jié)能減排的超級鎳
電池。 本報記者 余兆宇 攝
正常情況下,一臺吊機吊起一個40噸的集裝箱需要400千瓦的發(fā)電機組,應(yīng)用了超級鎳電池儲能系統(tǒng)后,只需要110千瓦,節(jié)油率達到65%。10日上午,記者來到位于小欖的中山市小萬能源科技有限公司采訪時,見到了這些中山產(chǎn)的“超級電池”。
公司總工程師盧海軍對記者表示,公司研發(fā)的電池已經(jīng)通過中國北方車輛研究所(201所)安全認(rèn)證,目前除了碼頭吊裝設(shè)備外,還在礦山機器等大型特種設(shè)備、電梯、新能源大巴、數(shù)據(jù)中心備用電源系統(tǒng)等方面實現(xiàn)應(yīng)用,在保障安全運行的同時,實現(xiàn)節(jié)能減排。
裝上“超級電池”,碼頭吊機節(jié)油65%
在生產(chǎn)車間,盧海軍拿起一個圓柱型的電池跟記者介紹說,這是一個單體電池模塊,外殼是高強度304不銹鋼,雙安全閥結(jié)構(gòu)。特種裝備及大型工業(yè)設(shè)備對電池的要求非常高,市場需要安全可靠、超高功率、快速充放電且壽命長免維護的電池。公司技術(shù)團隊正是從這些方面入手,生產(chǎn)研發(fā)出了超級鎳電池。
以應(yīng)用于和記黃埔旗下深圳鹽田港碼頭的電池儲能系統(tǒng)為例,盧海軍帶著記者來到車間一角的“電池柜”,只見密封的“電池柜”里裝著排列整齊的單體模塊,據(jù)介紹,一臺吊裝機械需要兩臺這樣的“電池柜”。以往,一臺吊機吊起一個40噸的集裝箱需要400千瓦的發(fā)電機組,應(yīng)用了這樣的兩臺“電池柜”后,與柴油發(fā)電機組成混合動力系統(tǒng),現(xiàn)有的發(fā)電機組只需要110千瓦,綜合節(jié)油率達到65%,節(jié)油率全球領(lǐng)先,且使用壽命超過200萬次,大大降低了運營成本,減少了排放污染。目前超級鎳電池儲能系統(tǒng)在鹽田港已使用7年,電池性能衰減不到10%。
“目前和記黃埔碼頭只使用了兩家公司的產(chǎn)品,我們產(chǎn)品的比例占三分之二,另一家是日本東芝的鈦酸鋰電池系統(tǒng)。”盧海軍說,公司已經(jīng)申請了多項專利,保護產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)。
開拓新領(lǐng)域,電梯停電可應(yīng)急運轉(zhuǎn)一小時
最近,小萬能源與中山市電梯協(xié)會簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議,月底公司將把產(chǎn)品送去協(xié)會用在電梯上進行測試。盧海軍說,高層電梯運行功率大,也是人口比較密集的場所,所以對應(yīng)急電源系統(tǒng)中電池的安全性要求極高。以往的應(yīng)急電源一般是鉛酸電池和超級電容,儲能和使用壽命有限。所以,當(dāng)電梯運行過程中出現(xiàn)停電情況時,只能通過“斷電平層”解決,即降到最近的電梯樓層,讓梯內(nèi)人員撤出。但小萬能源正在測試的電梯應(yīng)急電源系統(tǒng)由于儲能電量大、輸出功率大的優(yōu)勢,電梯一旦遇到供電系統(tǒng)故障(停電、火警等),應(yīng)急電源系統(tǒng)立即把儲存在電池中的電能供給電梯使用,使電梯可以脫離市電網(wǎng)絡(luò)獨立運行一定的時間,使高層住戶或行動不便人士能夠使用電梯,達到快捷、安全的自動救援。根據(jù)測試結(jié)果,超級鎳電池可以提供電梯應(yīng)急供電約一個小時。
該公司董事長關(guān)銳強對記者說,香港港鐵集團了解到公司的產(chǎn)品后,認(rèn)為公司正在使用的電池系統(tǒng)維護成本高,訂購了一套儲能系統(tǒng)樣機試用。同時,上周在湖南株洲中車集團,與中車集團負(fù)責(zé)動力系統(tǒng)的首席專家進行技術(shù)對接,對方有意向?qū)⒊夋囯姵丶夹g(shù)應(yīng)用在電動大巴、卡車上面;中國國家鐵路集團有限公司也有意向應(yīng)用在混合動力機車方面。“坦誠地說,這些大企業(yè)都認(rèn)可我們的超級鎳電池技術(shù),但公司剛起步規(guī)模小,我們正在考慮融資問題,做大生產(chǎn)規(guī)模,實現(xiàn)公司的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。”
(責(zé)任編輯:子蕊)