從廣汽8分鐘充85%的超級(jí)電池說(shuō)起，石墨烯電池有新未來(lái)嗎？

時(shí)間:2020-05-15 14:47來(lái)源:汽車頭條 作者:綜合報(bào)道
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       被寄予厚望的“新材料之王”石墨烯總是話題不斷。5月13日，廣汽集團(tuán)在官微上宣布，其石墨烯電池量產(chǎn)研發(fā)工作預(yù)計(jì)今年底將從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵻嚕瑥V汽新能源埃安車型將率先搭載。據(jù)測(cè)試，廣汽集團(tuán)所研發(fā)的石墨烯“超級(jí)快充電池”僅需8分鐘就能充電至85%，充電時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車的加油時(shí)間相當(dāng)。
 
       該消息發(fā)布后隨即引起了熱議。因?yàn)樗馕吨瑥V汽集團(tuán)將成為國(guó)內(nèi)第一家宣布在量產(chǎn)乘用車上搭載石墨烯材料電池的車企。如果該項(xiàng)技術(shù)順利推出，未來(lái)電動(dòng)車都使用8分鐘就能充85%電量的石墨烯電池，電動(dòng)車續(xù)航難題將不復(fù)存在，快充將代替加油站。屆時(shí)，電動(dòng)車真的跟燃油車一樣方便，大家是否非常期待？  
 
       廣汽集團(tuán)6年攻關(guān)
 
       2004年，英國(guó)曼徹斯特大學(xué)物理學(xué)家安德烈·海姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫，成功地從石墨中分離出石墨烯，證實(shí)了這種材料可以單獨(dú)存在。他們二人也因此獲得2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，可見(jiàn)石墨烯這種材料的重要性。
 
       石墨烯（Graphene），是一種由碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜，也是目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電熱性能最強(qiáng)的一種新型納米材料，有“黑金”、“新材料之王”之稱，甚至有科學(xué)家預(yù)言石墨烯將徹底改變21世紀(jì)。  
 
       簡(jiǎn)而言之，理論上石墨烯如果能成功替換電池材質(zhì)的話，將大大提升充放電的效率。鑒于石墨烯超優(yōu)異的性能及巨大的應(yīng)用前景，各國(guó)政府和企業(yè)都投入大量人力、物力進(jìn)行關(guān)于石墨烯的研究。作為最早進(jìn)入該領(lǐng)域的車企之一，廣汽集團(tuán)在2014年就開(kāi)啟對(duì)石墨烯技術(shù)的研發(fā)。經(jīng)歷6年摸索，逐步掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的制備和應(yīng)用技術(shù)。  
 
       廣汽新能源方面稱，基于廣汽三維結(jié)構(gòu)石墨烯材料而研發(fā)的“超級(jí)快充電池”已經(jīng)完成電芯、模組、電池包樣件的測(cè)試工作，并搭載整車進(jìn)行了裝車大功率充電測(cè)試，電池壽命和安全性均已達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。  
 
       關(guān)于續(xù)航里程、使用壽命等問(wèn)題，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南5月13日在接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)稱：“關(guān)于石墨烯的應(yīng)用，我們會(huì)有系列的介紹，到時(shí)會(huì)公開(kāi)很多信息。”  
 
       石墨烯現(xiàn)在能走出實(shí)驗(yàn)室？
 
       石墨烯電池?fù)碛芯薮蟮膽?yīng)用前景是毋容置疑的，但由于目前廣汽集團(tuán)還沒(méi)過(guò)多透露石墨烯電池的相關(guān)信息，相信很多人有和買車君一樣的疑惑：石墨烯電池現(xiàn)在真的能走出實(shí)驗(yàn)室了嗎？還是借此來(lái)吸引關(guān)注度而已？
 
       石墨烯應(yīng)用在電池上，主要有兩個(gè)方向，一是導(dǎo)電劑，二是做電極嵌鋰材料。很多所謂的“石墨烯電池”并非真正的石墨烯電池，準(zhǔn)確的講基本上都是在材料中加入一點(diǎn)石墨烯，以提高鋰電池的部分性能，可以叫為石墨烯基鋰離子電池；至于另一種將石墨烯作為負(fù)極材料制作鋰電池或超級(jí)電容器，技術(shù)要求非常高。不知道廣汽集團(tuán)的石墨烯是以主材料還是以添加劑的身份出現(xiàn)，這只能等公布相關(guān)信息后再進(jìn)一步解剖。  
 
       此外，高昂的價(jià)格也會(huì)阻礙石墨烯直接市場(chǎng)化。據(jù)悉，目前品質(zhì)好一點(diǎn)的氧化石墨烯，價(jià)格都在每克上千元左右，而真正單層石墨烯的價(jià)格仍然是每克數(shù)千元甚至數(shù)萬(wàn)元。按此價(jià)格來(lái)對(duì)比石墨烯電池，鋰離子電池里用的石墨電極和導(dǎo)電炭黑價(jià)格在每噸10萬(wàn)元左右，根本沒(méi)有可比性。  
 
       困難都是暫時(shí)的，在相關(guān)企業(yè)巨額投入下，石墨烯的研究也確實(shí)取得了很多不錯(cuò)的成果，石墨烯的價(jià)格會(huì)越來(lái)越低，較大尺寸、較高質(zhì)量的石墨烯也逐漸研制成功。而廣汽集團(tuán)此時(shí)敢對(duì)外宣布石墨烯電池的信息，證明其也是信心滿滿有備而來(lái)，說(shuō)不定會(huì)在電池行業(yè)激起巨大水花。  
 
       雖然目前還沒(méi)真正的石墨烯產(chǎn)品得到應(yīng)用，但經(jīng)過(guò)十余年的高速發(fā)展，石墨烯的研究確實(shí)取得了不小成就。隨著研究的不斷深入，在將來(lái)的某一天，石墨烯產(chǎn)品必會(huì)“飛入尋常百姓家”，那時(shí)眾多行業(yè)將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變革甚至?xí)活嵏病?nbsp; 
 
(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 廣汽 石墨烯電池 超級(jí)電池
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